名古屋市交通局5050形電車

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名古屋市交通局5050形電車
名古屋市交通局5050形電車
名古屋市交通局5050形電車
編成 6両(4M2T)
営業最高速度 65 km/h
起動加速度 3.3 km/h/s
編成定員 制御車96人
電動車107人
全長 15,580 mm
全幅 2,546 mm
全高 3,440 mm
編成質量 制御車21.4t
電動車25.2t
軌間 1,435 mm
電気方式 直流600V
第三軌条方式
編成出力 300kW×4=1,200kW
制御装置 VVVFインバータ制御
GTOサイリスタ素子)(ベクトル制御)
制動方式 電気指令式ブレーキ
回生ブレーキ
保安装置 CS-ATC
製造メーカー 日本車輌製造

名古屋市交通局5050形電車(なごやしこうつうきょく5050がたでんしゃ)は、1992年平成4年)に登場した名古屋市交通局名古屋市営地下鉄東山線用の通勤形電車

車両概要[編集]

東山線に残っていた300形などの非冷房車を置き換える目的で、1992年平成4年)から2000年(平成12年)にかけて6両編成27本(162両)が日本車輌製造で製造された。

車体や搭載機器は名城線名港線2000形をベースとして、前頭形状を5000形に似せてあるが、傾斜の仕方や灯具の配列などが異なる。座席はバケットタイプだがモケットの色は5000形と同様で、赤橙色の濃淡で着席区分を表す。また、荷棚のパイプも一般的なレール方向とした(2000形は枕木方向)。車両長は15.58mと短い。

5000形(左)と5050形(右)の先頭部の比較

車内設備の差異[編集]

  • 1992年度導入の5151 - 5153編成と1993年度導入の5154編成以降では荷棚の端部形状が異なる。
  • 1994年度導入の5156編成以降は詰め物材質がポリエステル素材に、座面形状が薄型にそれぞれ変更されている。
  • 1995年度導入の5158編成以降は車内の扉上に路線図式車内案内表示器を3箇所千鳥配置し、ドアチャイムを設置している。

編成[編集]

藤が丘方面先頭から4両目に当たる5450形は平日の始発から終電まで女性専用車両となる。

形式
← 藤が丘
高畑 →
製造年
5150
(Tc)
5250
(M)
5350
(M)
5450
(M)
5550
(M)
5650
(Tc)
車両番号 5151 5251 5351 5451 5551 5651 1992年
5152 5252 5352 5452 5552 5652
5153 5253 5353 5453 5553 5653
5154 5254 5354 5454 5554 5654 1993年
5155 5255 5355 5455 5555 5655
5156 5256 5356 5456 5556 5656 1994年
5157 5257 5357 5457 5557 5657
5158 5258 5358 5458 5558 5658 1995年
5159 5259 5359 5459 5559 5659
5160 5260 5360 5460 5560 5660
5161 5261 5361 5461 5561 5661 1996年
5162 5262 5362 5462 5562 5662
5163 5263 5363 5463 5563 5663
5164 5264 5364 5464 5564 5664 1997年
5167 5267 5367 5467 5567 5667
5168 5268 5368 5468 5568 5668 1998年
5171 5271 5371 5471 5571 5671
5172 5272 5372 5472 5572 5672 1999年
5173 5273 5373 5473 5573 5673
5174 5274 5374 5474 5574 5674
5175 5275 5375 5475 5575 5675 2000年
5176 5276 5376 5476 5576 5676
5177 5277 5377 5477 5577 5677

ラッピング[編集]

東海テレビの全面広告車両
(5166F・2008年4月9日 / 栄駅

2001年からはコカ・コーラなどのラッピング広告が掲出された編成もある。

製造後の改造など[編集]

CS-ATC化改造[編集]

2004年3月に保安装置が打子式ATSからCS-ATCに切り替えられた際に、ブラックパネルが特徴の運転台に改造され、同時に速度計デジタル式からアナログ式に交換された。

ワンマン運転・ホームドア対応改造[編集]

本形式についても初期車の製造から既に20年が経過したため、ワンマン運転ホームドア対応改造が施工されることになった。2012年7月から2015年4月にかけてATO導入によるワンマン運転化・ホームドア設置に向けて全編成がATOの搭載と制御方式のソフト変更(名城線・名港線2000形2123・2128編成以降と同様のベクトル制御)と車内自動放送の更新を完了している。

営業区間[編集]

外部リンク[編集]