名古屋市交通局5050形電車
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| 名古屋市営地下鉄5050形電車 | |
|---|---|
 5050形電車 | |
| 基本情報 | |
| 運用者 | 名古屋市交通局 |
| 製造所 | 日本車輌製造 |
| 製造年 | 1992年 - 2000年 |
| 製造数 | 27編成162両 |
| 投入先 | 東山線 |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 6両（4M2T） |
| 軌間 | 1,435 mm |
| 電気方式 |
直流600V （第三軌条方式） |
| 最高運転速度 | 65 km/h |
| 起動加速度 | 3.3 km/h/s |
| 減速度（常用） | 4.0 km/h/s |
| 車両定員 |
制御車96人 電動車107人 |
| 自重 |
制御車 21.4 t 電動車 25.2 t |
| 全長 | 15,580 mm |
| 全幅 | 2,546 mm |
| 全高 | 3,440 mm |
| 車体 | ステンレス |
| 台車 | ボルスタレス式空気バネ台車 |
| 主電動機 | 三相交流カゴ形誘導電動機 |
| 主電動機出力 | 75kw |
| 駆動方式 | WNドライブ |
| 歯車比 | 103:16（6.4375） |
| 編成出力 | 300kW × 4 = 1,200kW |
| 制御方式 |
VVVFインバータ制御 （GTOサイリスタ素子）（登場当初、またはベクトル制御） （IGBT素子）（機器更新車） |
| 制動装置 |
電気指令式ブレーキ 回生ブレーキ 純電気ブレーキ（機器更新車） |
| 保安装置 |
CS-ATC 打子式ATS（改造前） |
名古屋市交通局5050形電車（なごやしこうつうきょく5050がたでんしゃ）は、1992年（平成4年）に登場した名古屋市交通局（名古屋市営地下鉄）東山線用の通勤形電車である。
車両概要[編集]
東山線に残っていた300形などの非冷房車を置き換える目的で[1]、1992年（平成4年）から2000年（平成12年）にかけて6両編成27本（162両）が日本車輌製造で製造された。
車体や走行機器は名城線・名港線2000形をベースとして前頭形状を5000形に似せてあるが、傾斜の仕方や灯具の配列などが異なる。東山線の車両としては初めて客用ドア部分にも黄色の帯が配された。マスコンは他の名古屋市営地下鉄の初期のVVVF車と同じく横軸ツーハンドル式を採用している。座席はバケットタイプだが、モケットの色は5000形と同様、橙色の濃淡で着席区分を表す。また、荷棚のパイプ方向も枕木方向とした名城線・名港線2000形と異なり、一般的なレール方向とした。車両長は15.58mと短い。
編成[編集]
藤が丘方面先頭から4両目に当たる5450形は平日の始発から終電まで女性専用車両となる。
| 形式 | ← 藤が丘 高畑 →
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製造年 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5150 (Tc) |
5250 (M) |
5350 (M) |
5450 (M) |
5550 (M) |
5650 (Tc) | ||
| 車両番号 | 5151 | 5251 | 5351 | 5451 | 5551 | 5651 | 1992年 |
| 5152 | 5252 | 5352 | 5452 | 5552 | 5652 | ||
| 5153 | 5253 | 5353 | 5453 | 5553 | 5653 | ||
| 5154 | 5254 | 5354 | 5454 | 5554 | 5654 | 1993年 | |
| 5155 | 5255 | 5355 | 5455 | 5555 | 5655 | ||
| 5156 | 5256 | 5356 | 5456 | 5556 | 5656 | 1994年 | |
| 5157 | 5257 | 5357 | 5457 | 5557 | 5657 | ||
| 5158 | 5258 | 5358 | 5458 | 5558 | 5658 | 1995年 | |
| 5159 | 5259 | 5359 | 5459 | 5559 | 5659 | ||
| 5160 | 5260 | 5360 | 5460 | 5560 | 5660 | ||
| 5161 | 5261 | 5361 | 5461 | 5561 | 5661 | 1996年 | |
| 5162 | 5262 | 5362 | 5462 | 5562 | 5662 | ||
| 5163 | 5263 | 5363 | 5463 | 5563 | 5663 | ||
| 5164 | 5264 | 5364 | 5464 | 5564 | 5664 | 1997年 | |
| ： | ： | ： | ： | ： | ： | ||
| 5167 | 5267 | 5367 | 5467 | 5567 | 5667 | ||
| 5168 | 5268 | 5368 | 5468 | 5568 | 5668 | 1998年 | |
| ： | ： | ： | ： | ： | ： | ||
| 5171 | 5271 | 5371 | 5471 | 5571 | 5671 | ||
| 5172 | 5272 | 5372 | 5472 | 5572 | 5672 | 1999年 | |
| 5173 | 5273 | 5373 | 5473 | 5573 | 5673 | ||
| 5174 | 5274 | 5374 | 5474 | 5574 | 5674 | ||
| 5175 | 5275 | 5375 | 5475 | 5575 | 5675 | 2000年 | |
| 5176 | 5276 | 5376 | 5476 | 5576 | 5676 | ||
| 5177 | 5277 | 5377 | 5477 | 5577 | 5677 | ||
ラッピング[編集]
2001年からはコカ・コーラなどのラッピング広告が掲出された編成もある。
改造[編集]
- ATO搭載・ホーム柵対応改造
2015年9月のATO化とホーム柵導入に伴う運転士負担軽減のため、2012年7月から2015年4月にかけて全編成にATO搭載・ホーム柵対応改造が行われると同時に制御方式がGTO-ベクトル制御に改造された。
- 更新工事
本形式についても1次車の製造から既に約24年が経過し、後に導入されたN1000形と比較すると主要電気機器の経年劣化が顕著になってきたため、2017年1月から主要電気機器を中心とする更新工事が行われている。
営業区間[編集]
脚注[編集]
外部リンク[編集]
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