上月駅
| 上月駅 | |
|---|---|
駅舎（2008年6月26日）
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| こうづき Kōzuki |
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◄佐用 (5.0km)
(6.7km) 美作土居*►
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| 所在地 | 兵庫県佐用郡佐用町上月513 |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所属路線 | K 姫新線 |
| キロ程 | 50.9km（姫路起点） |
| 電報略号 | コツ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
38人/日（降車客含まず） -2012年- |
| 開業年月日 | 1936年（昭和11年）4月8日 |
| 備考 | 無人駅（自動券売機 有） |
上月駅（こうづきえき）は、兵庫県佐用郡佐用町上月にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）姫新線の駅である。兵庫県最西端の駅。
概要[編集]
この駅から姫路方面の各駅は近畿統括本部（播磨高岡駅まで神戸支社姫路鉄道部）が管轄する。隣の美作土居駅から新見駅までは岡山支社の管轄である。朱色のラインカラーの駅名標が見られるのもこの駅までである。
2010年（平成22年）3月12日までは神戸支社管内でありながら、発着列車は津山方面からの佐用止まりの列車のみで占められ、播磨新宮・姫路方面へは次の佐用駅での乗換が必要であったが、翌13日に当駅から姫路駅までの輸送改善（高速化）事業の完成に伴う試験増発により、姫路方面から直通して当駅で折り返す列車が日中にも拡大した。日中の上り列車は津山方面からの佐用止まりの列車（佐用発の姫路方面への列車に接続）と、当駅折り返しの姫路方面への直通列車が、それぞれ2時間ごとに交互（合わせて1時間あたり1本）に発車するダイヤとなった。しかし2012年3月16日を最後に試験増発が終了したため、姫路方面への直通列車は一部を除いて削減された。
歴史[編集]
- 1936年（昭和11年）
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
- 2009年（平成21年）
- 2010年（平成22年）3月13日 - 姫新線高速化事業完成により、姫路方面への直通列車が日中にも拡大。
駅構造[編集]
相対式ホーム2面2線で列車交換が可能な地上駅。駅舎は姫路方面行きホーム側にあるが、駅舎側が2番のりばとなっている。姫路鉄道部管理の無人駅となっており、ホーム入口に直立式自動券売機が置かれている。反対側の1番のりばへは津山寄りの構内踏切で連絡している。トイレは水洗トイレがある。
なお、駅舎は佐用町の特産物直売所が併設されている。特産物直売所は飲食店も兼ね、待合室に設置されたテーブルでの食事も可能だが、席数が少ない。主に味噌煮込みうどん・山菜蕎麦・きつねうどんが食べられる。
のりば[編集]
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | K 姫新線 | 下り | 津山方面 | |
| 2 | 上り | 佐用・姫路方面 | 一部1番のりば | |
当駅止まりの列車については、姫路方面からは2番のりばに、津山方面からは1番のりばに直接入線するという逆線入線の形を取る。そのため、原則として発着番線は方向別で分かれているが、7時台と20時台には1本ずつ、津山方面からの佐用行き列車が1番のりばに発着している（後者は2番のりばが姫路方面からの列車の折り返しで塞がるため）。
キハ122系・127系に対応したホームのかさ上げは2番のりばの姫路方のみなされているため、2番のりばに到着する列車のうち、当駅折り返しの姫路方面への直通列車はホーム姫路方、津山方面からの佐用行きはホーム津山方に停車する。
夜間滞泊は行われていない。
駅周辺[編集]
利用状況[編集]
1日平均の乗車人員は38人である（2012年度）。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
| 乗車人員推移 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人数 |
| 2000 | 61 |
| 2001 | 47 |
| 2002 | 42 |
| 2003 | 42 |
| 2004 | 31 |
| 2005 | 33 |
| 2006 | 32 |
| 2007 | 26 |
| 2008 | 27 |
| 2009 | 25 |
| 2010 | 41 |
| 2011 | 42 |
| 2012 | 38 |
隣の駅[編集]
※快速列車（全列車停車）の停車駅は路線記事を参照のこと。
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
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