アルファロメオ・159

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セダン フロント
スポーツワゴン リア
アルファロメオ・159
販売期間 2005年 -
デザイン イタルデザイン・ジウジアーロ
アルファロメオ・デザインセンター
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドア セダン
5ドア ステーションワゴン
エンジン 2.2リットルI4
3.2リットルV型6気筒
駆動方式 FF Q4(V6)
最高出力 2.2JTS:185ps/6500rpm
3.2JTS:260ps/6300rpm
最大トルク 2.2JTS:23.4kgm/4500rpm
3.2JTS:32.8kgm/4500rpm
変速機 6セミAT/6MT
サスペンション 前:ダブルウィッシュボーン
後:マルチリンク
全長 4,660mm
全幅 1,828mm
全高 1,417mm
ホイールベース 2,700mm
先代 アルファロメオ・156
後継 アルファロメオ・ジュリア(タイプ952)
-自動車のスペック表-

アルファロメオ・159(タイプ939)は、イタリア自動車メーカー・アルファロメオ2005年から2011年にかけて製造、販売した中型車である。

概要[編集]

159を使用しているカラビニエリのパトロールカー

ヒット作アルファ156の後継車として、2005年のジュネーブ・モーターショーで発表された。外観デザインはジョルジェット・ジウジアーロとアルファロメオ・デザインセンターとの共同作業によるもので、フロントフェイスは、先立ってコンセプトカーが公開されたアルファロメオ・ブレラのイメージを色濃く反映している。

GMと共同開発されたGM/フィアット・プレミアムプラットフォームが用いられ、これは上述のブレラも同様である。当初設定されたエンジンガソリンが、直列4気筒の1.8、1.9、2.2とV型6気筒3.2リットル。ディーゼルは、直列4気筒1.9リットルと直列5気筒2.4リットル。

駆動方式はフロントエンジン・フロントドライブを基本とし、Q4と呼ばれる四輪駆動も用意される。MT車、及び2.2リットルセレスピード装着車には坂道発進をスムーズにする「ヒルホールドシステム」が搭載されている。

カラビニエリのパトカーや在外公館(大使館)、官庁の専用車としても多く使用されている他、アルファロメオがトリノオリンピックのオフィシャルスポンサーとして参画した際、数十台のアルファ159が組織委員会のオフィシャルカーとして提供された。

2008年の一部改良で内装、ダッシュボードが変更され、一部にアルミニウムを使うことにより約45kgの軽量化を果たす。

2009年に新型のガソリン直噴ターボエンジンを搭載した1750 TBiと2.0リットル・ディーゼルを導入。

2010年1750 TBi以外のガソリンエンジンを廃止。

2011年ガソリンエンジンを廃止し、2.0リットル・ディーゼルのみとなり、親会社であるフィアットが2013年に登場するパンダの第3世代モデルの生産にあたり、ナポリにある工場の159の生産ラインがパンダ用に改修されたことに伴い、日本をはじめイギリスなどの左側通行諸国向けへの販売が終了し、それ以外の国々でも備蓄された部品を使って生産が続けられた、ボディカラーは4色に絞られてたのち生産を終了した。[1]

2015年6月後継車にあたるジュリア(タイプ952)が同クラスでは久々の後輪駆動を採用して登場。

脚注[編集]

関連項目[編集]

外部リンク[編集]