アルファロメオ・GT

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アルファロメオ・GT
Alfa Romeo GT red.jpg
Alfa GT Facelift rear.JPG
Alfa4kf8.jpg
販売期間 2003年 - 2008年
乗車定員 5人
ボディタイプ 2ドア クーペ
エンジン 937A1型 2.0リットル
直列4気筒 DOHC JTS直噴エンジン
936A型 3.2リットルV型6気筒 DOHC
最高出力 240PS/6,200rpm
最大トルク 30.60kgfm/4,800rpm
変速機 6速MT
5速セミAT(セレスピード)
サスペンション 前:ダブルウィッシュボーン
後:パラレルリンクストラット
全長 4,495mm
全幅 1,765mm
全高 1,375mm
ホイールベース 2,595mm
車両重量 1,360-1,430kg
-自動車のスペック表-

アルファロメオ・GTは、イタリアの自動車メーカーアルファロメオが2003年から製造販売していたクーペ型の自動車である。2010年にイタリア本国での生産は終了し[1]、日本では在庫車の販売が行われている。

概要[ソースを編集]

2003年3月のジュネーブ・モーターショーで発表。2ドア+ハッチゲートを持つ車体のデザインはベルトーネによるもの。“アルファGT”と呼ばれることが多い(フィアット・オート・ジャパンの公式ウェブサイトなどでもアルファGTと呼称されている)。

開発当初、アルファロメオのラインナップにはミドルクラスの2ドアクーペとして、別に「GTV」(後の「ブレラ」)が存在していたため、新規設計車として開発することは商業的に避けられることとなり、「GT」の主要部分は147156の部品を流用して作られた。

プラットフォームを含めた主要コンポーネンツは156の発展系だが、フロントサスペンションは147GTA、リアサスペンションは156スポーツワゴン用がベースとなっている。またフロントフェンダーは147GTAのものを、ドアやダッシュボード、シート等は147のデザインを採用している。特にダッシュボードは147とほとんど変わらないデザインだが、センターコンソールとメーター周囲のリングの色を147GTA仕様にし、シフトノブ周辺のデザインもGT専用にアレンジすることでうまい具合に高級感を演出している。 クーペではあるが、独立したトランクではなくハッチバックを採用しており、またスペース効率に優れたリアサスペンションを採用していることもあり、荷室容量は156スポーツワゴンに匹敵するほど大きい。後部座席もあり、長距離の移動でなければ大人2人が普通に過ごせる空間はある(乗車定員は5人)。スポーツカーというよりは(その名の通り)グランツーリスモとしての性格が強い。

エンジン[ソースを編集]

日本仕様に設定されたエンジンは以下の2種類。いずれにもガソリンエンジンである。

  • 2.0リットル直列4気筒 DOHC JTS直噴エンジン
  • 3.2リットルV型6気筒 DOHCエンジン(2008年8月をもってラインナップから消滅)

3.2リットルのV6エンジンは147GTA156GTAに積まれる物とベースは同じだが、出力は若干デチューンされている。なお、欧州では1.8リットルのガソリンエンジンや1.9リットルのディーゼルエンジンも設定されている。

グレード構成[ソースを編集]

日本では2004年6月より導入開始。デビュー当初のライナップはエンジンや装備の違いにより以下の3種類が用意された。

  • 「2.0JTSセレスピード」 - 2.0Lエンジンを積んだベースグレード。
  • 「2.0JTSセレスピード・エクスクルーシブ」 - 「2.0JTSセレスピード」の豪華装備版。
  • 「3.2V6 24V」 - 3.2リットルエンジンを積んだ最上級グレード。

変速機は直4モデルには5段セレスピード、V6モデルには6段MTが組み合わされた。なお、日本の純正仕様では、直4モデルは右ハンドル、V6モデルは左ハンドルのみの設定となっている。

上記3モデルを基軸に、以下の特別仕様車が限定販売等の手法により順次追加された。

  • 「ディスティンクティブ」、及び「プログレッション」 - 「2.0JTSセレスピード」をベースに内外装に手を加えた限定車。2004年11月追加。
  • 「スポルティーバ」、及び「コレッツィオーネ」 - 「2.0JTSセレスピード」をベースに内外装に手を加えた限定車。2006年4月追加。
  • 「スポルティーバII」、及び「コレッツィオーネII」 - 「2.0JTSセレスピード」をベースに内外装に手を加えた受注生産車。2008年3月追加。

ギャラリー[ソースを編集]

出典[ソースを編集]

  1. ^ WebCG

外部リンク[ソースを編集]