アルファロメオ・8Cコンペティツィオーネ

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アルファロメオ・
8Cコンペティツィオーネ
フロント
Alfa Romeo 8C front.jpg
リア
Alfa Romeo 8C rear.jpg
販売期間 2007年
デザイン ヴォルフガング・エッガー
乗車定員 2人
ボディタイプ 2ドア クーペ
エンジン 4.7L V8
駆動方式 FR
最高出力 450PS/7,000rpm
最大トルク 49.0kgf·m/5,000rpm
変速機 6速セミAT(Qセレクト)
サスペンション 前後:ダブルウィッシュボーン
全長 4,280mm
全幅 1,900mm
全高 1,250mm
ホイールベース 2,595mm
車両重量 1,400kg
-自動車のスペック表-
コックピット

8Cコンペティツィオーネ8C Competizione )は、イタリアの自動車メーカーアルファロメオが販売するクーペ型のスポーツカーである。

解説[編集]

8C」は1930-1940年代のレーシングカーのコード名、「コンペティツィオーネ」は1949年と1950年にミッレミリアで活躍した「6C 2500 コンペティツィオーネ」に由来している[1]

2003年のフランクフルトモーターショーでコンセプトモデルを発表。マセラティ・3200GTをベースに第二次世界大戦前のアルファロメオを彷彿とさせるエクステリアデザインが与えられた。エンジンは3200GTと同じマセラティ製の3.2L V8 ツインターボエンジンをフロントに搭載していた。

2006年のモンディアル・ド・ロトモビルで量産型を発表。全世界500台の限定生産で、アルファロメオにとってはSZ以来久々の2シーターFRクーペである。

アルファデザインセンターによるデザインに大きな変更はなく、生産はイタリアはモンツァのマセラティの工場で行われる。

エンジンはコンセプトモデルから変更され、4.7L V8 自然吸気エンジン(450PS/7,000rpm、470N·m/4,750rpm)となった。最大トルクの80%を2,500rpmで発生する一方、レブリミットは7,500rpmと高回転型のエンジンに仕上がっている。

トランスミッションはフェラーリの「F1マチック」、マセラティの「カンビオコルサ」と同じ6速セミATの「Qセレクト」である。

2006年10月、日本で予約受付を開始。価格は2,200万円。200人以上の応募があったため、早々に締め切られた[2]。結局日本への割り当て台数を増やし、イタリアに70台、アメリカ合衆国に99台、日本には70台が割り当てられた[1]

2007年4月、日本で初披露されたが、この時にはすでに完売しているという異例の事態となった。クーペボディのほか、スパイダーモデルも発売された。フルカーボンボディモデルと少量だが数種類のボディ(FRP製)も試作され、市場に出回っている模様。

関連項目[編集]

脚注[編集]

  1. ^ a b [1][リンク切れ] - Alfa 8C Competizioneプレス向け撮影会のプレスリリース
  2. ^ [2][リンク切れ] - 日本語の公式ページ。予約申し込みの締め切りを伝えている。

外部リンク[編集]