マーチ・881

マーチ・881は、マーチが1988年のF1世界選手権用に開発されたフォーミュラ1カー。設計者はエイドリアン・ニューウェイ。

概要

昨年からレイトンハウスとジョイントする形でF1に復帰したマーチの新型マシン。これまで搭載していたフォードDFZからこの年から参入したジャッド製エンジンを搭載。ドライバーは前年に引き続きイヴァン・カペリと、この年でデビューを果たしたマウリシオ・グージェルミンを起用した。

ターボと比べるとパワーと信頼性は劣るが、ニューウェイが開発した空力面との相性が良く、予選・決勝でも上位に食い込む速さを見せ、第14戦ポルトガルGPではカペリが2位表彰台を獲得し、続く第15戦日本GPでもカペリが当時最強だったマクラーレン・ホンダのアラン・プロストをかわし、すぐに抜かれるもののNAユーザーで唯一ラップリーダーを記録し、結果的にコンストラクターズ6位とNA勢ではベネトンに次く好成績を残した。

スペック

シャーシ

シャーシ 881
ホイールベース 2,854.9 mm
前トレッド 1,778 mm
後トレッド 1,676.4 mm
クラッチ AP
ブレーキキャリパー AP
ブレーキディスク・パッド AP
タイヤグッドイヤー
ギヤボックス 6速マニュアル

エンジン

エンジンジャッドCV
気筒数・角度 V型8気筒・90度
排気量 3,498cc
最大馬力 600馬力
スパークプラグチャンピオン
燃料・潤滑油 BP / NEO

記録

コンストラクターズランキング6位
ドライバーズランキング13位：マウリシオ・グージェルミン（予選最高位5位2回決勝最高位4位1回）
ドライバーズランキング7位：イヴァン・カペリ（予選最高位3位1回決勝最高位2位1回）

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表話編歴マーチ（レイトンハウス）
創設者	マックス・モズレーアラン・リーズグラハム・コーカー（英語版）ロビン・ハード
主なチーム関係者	赤城明萩原任イアン・フィリップスエイドリアン・ニューウェイティム・ホロウェイティノ・ベリヘンリー・ポーレンバーグニック・ワース
F1ドライバー	クリス・エイモンジョー・シフェールロニー・ピーターソンニキ・ラウダジャン＝ピエール・ジャリエアンリ・ペスカロロロジャー・ウィリアムソンハンス＝ヨアヒム・スタックヴィットリオ・ブランビラレラ・ロンバルディアレックス・ディアス・リベイロイアン・シェクターエリセオ・サラザールデレック・デイリーヨッヘン・マスルパート・キーガンラウル・ボーセルイヴァン・カペリマウリシオ・グージェルミンカール・ベンドリンガーポール・ベルモンドヤン・ラマースエマニュエル・ナスペッティ
F1マシン	701 711 721 721X 72G 731 741 751 761 761B 2-4-0（英語版） 771 811 821 87P 871 881 CG891 CG901 CG911 CG911B
主なスポンサー	STP（英語版）ベータ（イタリア語版）ギネスリズラロスマンズハリウッド（英語版） ICI レイトンハウスコブラフィリップス BP オートグラスオザマディアビアデロンギ
F1以外の車両
Template:マーチ・エンジニアリングを参照。