フェラーリ・360モデナ

フェラーリ・360モデナ
360モデナ
スパイダー
概要
販売期間	1999年 - 2005年
デザイン	ピニンファリーナ
ボディ
乗車定員	2人
ボディタイプ	2ドア クーペ 2ドア スパイダー
駆動方式	MR
パワートレイン
エンジン	3.6L V8 40バルブ
最高出力	400PS/8,500rpm
最大トルク	38.0kg·m/4,750rpm
変速機	6速MT 6速セミAT（F1マチック）
車両寸法
全長	4,477mm
全幅	1,922mm
全高	1,212mm
系譜
先代	F355
後継	F430

フェラーリ・360モデナ（Ferrari 360modena）は、イタリアの自動車メーカーフェラーリが製造していたクーペタイプのスポーツカーである。

Ferrari 360 Modena

リヤビュー

概要

360モデナはF355の後継車種として登場。3.6Lエンジンを搭載することから「360」の名称が付いた。デザインを担当したのはピニンファリーナである。フェラーリのラインナップの中ではエントリーモデル的存在であった。販売の時期がF1におけるスクーデリア・フェラーリの黄金期と重なり、当時の史上最多の販売台数を記録した。2005年に生産を終了し、後継車種のF430にバトンタッチした。なお、360モデナからミッドシップのクーペモデルはエンジンフードがガラスになり、エンジンルームが見えるようになっている。

アルコア製のアルミニウム押し出し材によるオールアルミ製スペースフレームにボデイ外装もアルミ製である。

歴史

360 Modenaスパイダー

初代（1999年-2005年）

• 1999年 - 発表。同年から日本でもクーペの「360モデナ」「360モデナF1」の販売が始まった。
• 2000年 - フェラーリのオープンモデル20作目となるオープンカーの「360スパイダー」「360スパイダーF1」を追加。なおGTSはF355を最後に廃止されたため用意されない。
• 2003年 - 360チャレンジの公道仕様となるチャレンジ・ストラダーレの販売開始。
• 2005年 - 生産終了。

特徴・機構

• 日本での価格は1,758-2,026万円（最終モデル）であり、左ハンドルのみの展開である。ただし、オプションで右ハンドルを選択することも可能。
• エンジンはF355の3.5L V8エンジンを改良し、2mmストロークアップした1気筒5バルブの3.6L V8エンジンをミッドシップマウントする。このエンジンは、F355比では20PSの出力アップ、1.3kg·mのトルクアップを達成している。
• トランスミッションもF355と同様、従来の6速MTと6速セミAT（F1マチック）を用意しているがF1マチックには改良が施され、シフトダウン時にブリッピングが自動で行われるようになった。F1マチック搭載車はステアリングのパドルで変速を行う。
• 「360スパイダー」「360スパイダーF1」の幌はソフトトップであり、ロールバーが標準装備されている。

グレード一覧

グレード	製造期間	排気量	エンジン	最大出力	変速機	駆動方式
360モデナ	1999年-2005年	3.6L	V型8気筒DOHC	400PS/8,500rpm 38.0kg·m/4,750rpm	6速MT	MR
360スパイダー	2000年-2005年
360モデナF1	1999年-2005年				6速セミAT
360スパイダーF1	2000年-2005年
チャレンジストラダーレ	2003年-2005年			425bhp/8,500rpm 275lbs·ft/4,750rpm

• 
  F1マチック車の運転席
• 
  チャレンジ・ストラダーレ（2003年）

モータースポーツへの参戦

2001年から、それまでのF355に代わり、360モデナがチーム・ジムゲイナーからJGTCに出場、2005年にSUPER GTに変更されてからも参戦した。2008年に、後継車であるF430にその座を明け渡したが、2009年に復活した。フェラーリのワンメイクレースにはひと足速く、「360チャレンジ」の名称で2000年から投入されている。ちなみに車種の流れは348→F355→360→F430というもの。また、FIA-GT選手権に参戦するプライベーターのために、360チャレンジをベースにしてNテクノロジーが作った「360N-GT」、それをベースにフェラーリとミケロットがさらに高度なモディファイを施した「360GTC」も存在する。

関連項目

• フェラーリ

外部リンク

• フェラーリ社（伊）