9番街 (マンハッタン)

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49丁目と9番街の交差点の南側
インターナショナル・フード・フェスティバル

9番街英語: Ninth Avenue)/コロンバス・アベニュー(Columbus Avenue)は、ニューヨーク市マンハッタンの西側を南向きに走る道路である。通りは、グリニッジ・ストリートから始まり、最初の3ブロック(ガンズヴォート・ストリートから14丁目)を除き、チェルシーからアッパー・ウエスト・サイドまで、全てダウンタウン方面(南向き)の一方通行である。2008年には、31丁目と14丁目の間で、2011年には、96丁目と77丁目の間で[1][2]、東側の端と駐車レーンの間に自転車道が設けられた。

9番街は、ウェスト・ヴィレッジの、西14丁目の丁度南にあるガンズヴォート・ストリートから、48ブロック北へ向かい、59丁目との交差点から、クリストファー・コロンブスに因んだコロンバス・アベニューとなる。通りは、アッパー・ウエスト・サイドから西110丁目まで途切れることなく続いているが、モーニングサイド・ハイツから122丁目にかけての北部は、モーニングサイド・ドライブと改称される場合がある。

9番街は、マンハッタン島北端の201丁目からブロードウェイにかけて、インウッドの短い通りとして、再び現れるが、ニューヨーク市地下鉄207丁目車庫による8ブロックによって、207丁目から215丁目までは中断している。この延長線に沿った土地の住所は、南部の9番街の住所から連続的に続いている。

明白ではないリンカーン・スクエアには、修復されてモダンな建物となったABCテレビ・ネットワークのグループの本社が位置しており、コロンバス・アベニューは、5〜7階のレンガ、褐色砂岩造りで、テラコッタやパネルを使用した、ロマネスク・リヴァイヴァル建築イタリア風建築の建物に制限している、67・68丁目から89丁目にかけて広がるセントラル・パーク・ウェスト歴史地区を通過している。また、多くの華麗なコーニスが残っている。建物は、裏通りにアクセスする最も狭い道によって、中央のブロックが分けられており、道の横には、ニワウルシの葉を見ることができる。同じような特性を持つ3人あるいは4人の建築家によって設計された建物は、統一性がある。72丁目マッキム、ミード・アンド・ホワイトのオフィスからの小さな商用ブロックと同様、いくつかの寛大な第一次世界大戦前のアパートや、旧エンディコット・ホテルも存在する。

9番街の、15丁目と16丁目の間にあるワンブロックは、現在「オレオ・ウェイ」として知られている[3]。最初のオレオ・クッキーは、1912年に、この9番街の同じブロックにあったナビスコ本社で製造された[3]

9番街とコロンバス・アベニューは、南行きの一方通行に、二段階に分けて規制された。ブロードウェイとの交差点より南は、1948年11月6日より規制されている[4][5]。110番街までの残りは、1951年12月6日に規制された[6]

名所[編集]

歴史[編集]

ビル・クリントン元大統領は、ヘルズ・キッチン地域の9番街を再開発するプロジェクトを始めた[7]。9番街では、毎年、5月の9番街フード・フェスティバルを含むストリート・フェアが開催されている[8]

9番街高架には、19世紀に、旅客鉄道が走り始めた。路線の賃貸契約は、1903年4月1日に、インターボロー高速交通会社(IRT)により執り行われた[9]。この路線は、IRTがニューヨーク市により購入され、1940年に閉鎖されるまで走っていた。

文化[編集]

出典[編集]

  1. ^ Columbus Ave. bike path gets two thumbs up by Rebecca Olles, Crain's New York Business
  2. ^ http://www.crainsnewyork.com/article/20111012/REAL_ESTATE/111019946#ixzz1kD9lusQ7
  3. ^ a b Hinkley, David (2012年5月20日). “Celebrating the life of 'Mr. Oreo'”. New York Daily News. http://articles.nydailynews.com/2012-05-20/news/31791204_1_oreo-cookies-nabisco-chocolate-covered 2012年6月2日閲覧。 
  4. ^ Ingraham, Joseph (1948年11月7日). “Traffic Speeded on 9th, 10th Aves. By One-way Plan”. The New York Times. http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=FB0615F93959147B93C5A9178AD95F4C8485F9 2012年8月28日閲覧。 
  5. ^ “Ninth and Tenth Avenues Are One Way Permanently”. The New York Times. (1949年5月14日). http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F30D17F83859157A93C6A8178ED85F4D8485F9 2012年8月28日閲覧。 
  6. ^ “Two More Avenues One-way Thursday”. The New York Times. (1951年12月4日). http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=FA0F15FD3A591A7B93C6A91789D95F458585F9 2012年8月28日閲覧。 
  7. ^ http://www.9thavenuerenaissance.com/ 9thavenuerenaissance.com$
  8. ^ The Ninth Avenue International Food Festival”. HellsKitchen.bz. 2006年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年1月23日閲覧。
  9. ^ Feinman, Mark S.. “Continuing the Story of the 9th Avenue El”. 2009年8月4日閲覧。 “On April 1, 1903, the entire Manhattan Elevated system was leased to the IRT Company for 999 years. Subway system construction was planned to connect with the Els at various points. By June 25th, 1903, the last steam-powered elevated train was operated in passenger service on the 9th Ave El.”

外部リンク[編集]

座標: 北緯40度45分15.41秒 西経73度59分44.36秒 / 北緯40.7542806度 西経73.9956556度 / 40.7542806; -73.9956556