試験車

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新幹線の軌道・架線試験車ドクターイエロー
東急の軌道・架線試験車デヤ7200以下3連

試験車(しけんしゃ)とは、鉄道事業用車の一種。

概要[編集]

以下3種類の性質のものに、大別できる。

新型車両の量産の前に各種の試験を行う、いわゆるプロトタイプ
技術開発の目的で各種の試験を行う、いわゆる試作車
高速車両の開発に向けた高速試験車両や、新技術の性能試験を目的とするものが多い。営業目的の車両ではないため、スタイルに全く気がかけられていない車両もあるが、スタイリング自体や、形状の違いがもたらす特性の差異を検討する目的のための、斬新な外観の車両もある。大抵は必要なデータの収集後には廃車される。
鉄道設備の消耗状況や建築限界など、地上設備の測定を行う車両。
建築限界測定車、軌道試験車、振動測定用試験車、架線試験車、電気検測・信号検測用試験車などが存在する。鉄道路線を保有する上で必須の車両であるが、あまり規模が大きくない鉄道会社などでは、営業用車両やその他の事業用車両やに検測装置を搭載して検測を行ったり、他社の車両を借り受けて検測を行う場合がある。

なお、日本国有鉄道JRの在来線車両における車両形式記号は、職用車と同じ「ヤ」[1]であり、十の位の数字は「9」あるいは「4」が用いられる。また、新幹線車両における百位の数字は「9」となる。

日本の試験車両の一覧[編集]

車両技術試験を主とするもの[編集]

新幹線[編集]

電車[編集]

気動車[編集]

客車[編集]

貨車[編集]

地上設備検測を主とするもの[編集]

新幹線[編集]

電車[編集]

気動車[編集]

客車[編集]

貨車[編集]

私鉄[編集]

脚注[編集]

  1. ^ 1928年改定前は「ケン」。また、鉄道省所有の他に京都大学教授所有の試験車も存在した。

関連項目[編集]