ウェストミンスター駅
| ウェストミンスター駅 Westminster Station |
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ポートカリス・ハウスにある駅の入り口
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  ウェストミンスター駅
セントラル・ロンドン内におけるウェストミンスター駅の位置
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| 位置 | |
| 所在地 |
ウェストミンスター SW1A 2JR 北緯51度30分4秒 西経0度7分30秒 / 北緯51.50111度 西経0.12500度 |
| 行政区 | シティ・オブ・ウェストミンスター |
| 駅情報 | |
| 運営 | ロンドン地下鉄 |
| 路線 | サークル線 ジュビリー線 ディストリクト線 |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム数 | 4 |
| 利用可能 |  |
| ゾーン | 1 |
| 地下鉄年間乗降員数 | |
| 2005年 | 15.731百万人[1] |
| 2007年 | 18.363百万人[1] |
| 歴史 | |
| 1868年 1872年 1872年 1900年 1908年 1949年 1999年 |
開業(MDR) アウター・サークル運転開始(NLR) ミドル・サークル運転開始(H&CR/MDR) ミドル・サークル運転終了 アウター・サークル運転終了 サークル線運転開始 ジュビリー線開業 |
座標: 北緯51度30分04秒 西経0度07分30秒 / 北緯51.501度 西経0.125度
ウェストミンスター駅 (英語: Westminster station) はロンドン都心部のシティ・オブ・ウェストミンスターにあるロンドン地下鉄の駅である。地下鉄のサークル線、ディストリクト線およびジュビリー線が発着する。
当駅はトラベルカード・ゾーン1にある。
目次 |
概要 [編集]
サークル線・ディストリクト線は線路・ホームを共有する地下駅。ジュビリー線はこれらより深い地下を直交する地下駅である。
Portcullis Houseの直下、Bridge Street（国道A302号線）およびVictoria Embankment（国道A3211号線）の交差点にある。当駅は、ウェストミンスター宮殿（国会議事堂）からの道路と交差するウェストミンスター橋に隣接する。
駅周辺 [編集]
- パーラメント・スクエア
- ウェストミンスター宮殿
- ウェストミンスター寺院
- 慰霊碑
- イギリス大蔵省 (The Treasury)
- ダウニング街（ダウニング街10番地）
- セント・ジェームズ・パーク
- ロンドン・アイ
歴史 [編集]
1868年12月24日に、メトロポリタン・ディストリクト鉄道（MDR、現在のディストリクト線）が、サウス・ケンジントン駅から路線の最初の区間を開業させた際に開業した。
最初は「ウェストミンスター・ブリッジ (Westminster Bridge) 」の名称で開業し、1870年5月30日にMDRがブラックフライアーズ駅まで延伸開業するまではMDRの東の終点であった。
MDRはサウス・ケンジントン駅でメトロポリタン鉄道（MR、現在のメトロポリタン線）と接続する。両鉄道会社はライバルだったが、それぞれの会社の運行する列車が相手会社の線路を相互直通運転するインナー・サークル (Inner Circle) 系統の運行を行った。
その後、同様にMDRと他社の相互直通運転を行う、「アウター・サークル」が1872年2月1日より、「ミドル・サークル」1872年8月1日より運行されテンプル駅を経由する。しかし、1900年にはミドル・サークルが、1908年12月31日にはアウター・サークルが、その運行区間を短縮され当駅まで乗り入れなくなった。
1907年、ベーカールー線の「ウェストミンスター・ブリッジ・ロード (Westminster Bridge Road) 駅」（現在のランベス・ノース駅 (Lambeth North) ）との混乱を避けるため、現在の名称に変更された。
1920年代、新たにVictoria Embankmentからの脇出入口 (side entrance) がCharles Holdenにより設計された。これはLondon Electric Railway（London TransportおよびTransport for Londonの主な前身）のための建築家による最初のプロジェクトとみられている。当駅はまた同じくHoldenにより設計され、1924～26年の間に開業したCity & South London Railway（現在のノーザン線）のMordenへの延伸および再建に使用された、緑色・青色・黒色そして白色のタイルによるタイル張りの設計に基づき、新たなタイル張りを施されて改装された。
1949年、それまでメトロポリタン線の系統の1つの扱いであったインナー・サークル系統が「サークル線」として地下鉄路線図上で独立した。
その後、ジュビリー線延伸区間の一部として、当駅はMichael Hopkins & Partnersの設計により完全に建て替えられた。建て替えの間、旧駅舎の下に、広大な、39m（127フィート）の深い空間が、深い地下にあるジュビリー線のホームに至るエスカレーター・エレベーターおよび階段を設置するために掘削された。これはロンドン都心部でそれまでで最も深い掘削となった。技術者が直面した最も難しい問題のひとつは、サークル線・ディストリクト線の線路の周りを、列車運行を継続しながら建設することであった。その線路は300mm（1フィート）下げられねばならず、毎晩の終電後の数時間の間に一度に数mmずつ下げられるという方法で実行された。当駅はジュビリー線のどの駅よりも技術的な面で最も複雑であった。そして、1999年12月22日に新たに開業した。同じ建築家による駅の上のPortcullis Houseは、駅の建設と同時に建設された。古い駅舎は全て撤去された。
駅の設計は、2001年の王立英国建築家協会（en:Royal Institute of British Architects、RIBA）アワードに優勝し、またRIBAの権威あるスターリング賞の最終候補の地位を獲得した。
現在 [編集]
駅は、「宇宙時代 (space-age) 」の様相を見せる、巨大なコンクリートの梁と円柱がステンレス製エスカレーターおよび階層と十字交差し (large concrete beams and columns criss-crossed by stainless steel escalators and floors) 、ジュビリー線延伸区間の他の駅と同様に荘厳な内装 (an austere interior) を有する。
構造的な補助はPortcullis Houseの重量を支えている。また、ジュビリー線延伸区間の他の一般的な駅と同じく、ジュビリー線のホームには、気流 (airflow) を改善し、また安全性を高めるために、ホームドア (platform edge doors,PEDs) が設置されている。ホームは地表面から約32m（104フィート）下にあり、ロンドン地下鉄網の中で最も深い位置にある。建設場所が限られていたため、2本のトンネルは通常の並列した形ではなく、1本のトンネルの上にもう1本のトンネルがあるという形を採る。
その他 [編集]
当駅は映画「ハリー・ポッターと不死鳥の騎士団」に登場した。
ギャラリー [編集]
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サークル線・ディストリクト線ホーム
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ジュビリー線ホーム（東行き）
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ジュビリー線へのエスカレーター
隣の駅 [編集]
- ロンドン地下鉄
- ■サークル線
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- セント・ジェームズ・パーク駅 - ウェストミンスター駅 - エンバンクメント駅
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- ■ディストリクト線
- 本線
- セント・ジェームズ・パーク駅 - ウェストミンスター駅 - エンバンクメント駅
- 本線
- ■ジュビリー線
- ■サークル線
脚注 [編集]
- ^ a b Transport for London - London Underground performance update
外部リンク [編集]
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