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ランボルギーニ・350GT（Lamborghini350GT ）は、イタリアの自動車メーカーランボルギーニで1964年5月から生産されたグランツーリスモであり、量産市販車としてランボルギーニが初めて生産した乗用車である。カロッツェリア・トゥーリングの製作した「スーペルレッジェーラ」方式のボディを採用している。ボディパネルはアルミニウム合金製。

試作車であった350GTVから開発費や製造費などを減らすためエンジンがウェットサンプ構造に変更となり、圧縮比9.4、カムリフトを低くする等性能を下げる処理がされている。

ホイールベースは2,550 mm。シートは前部2座席の他、後部に補助的な1座席が設けられていた。

生産台数は131台説と135台説^[1]がある。

後継車種は400GT。

表話編歴ランボルギーニ S.p.A. ロードカータイムライン 1963-
タイプ		1960年代							1970年代										1980年代										1990年代										2000年代										2010年代										2020年代
タイプ		3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3
MR(含ミッドシップ4駆)	V12				ミウラ								カウンタック																ディアブロ											ムルシエラゴ										アヴェンタドール												レヴエルト
	V12								イオタ																																					レヴェントン						ヴェネーノ			チェンテナリオ				エッセンツァ	シアン	カウンタック
	V8/V10														シルエット					ジャルパ																							ガヤルド										ウラカン
	2+2											ウラッコ
FR	GT		350GT
	2+2				400GT		イスレロ		ハラマ
	2+2						エスパーダ
クロスカントリー4WD SUV																									LM002																																ウルス
オーナー親会社		フェルッチオ・ランボルギーニ										ロセッティ、レイマー						イタリア政府管理下					ミムラン				クライスラー					メガテック			Vパワー			アウディ
試作レーシングカー: ランボルギーニ・イオタ(1969)、ランボルギーニ・ハラマRS(1973)、ランボルギーニ・ウラッコ・ラリー(1973)
コンセプトカー: ランボルギーニ・エストーケ(2008)、ランボルギーニ・エゴイスタ(2013)、ランボルギーニ・アステリオン(2014)、ランボルギーニ・テルツォミッレニオ(2017)
人物: フェルッチオ・ランボルギーニ、ジャンパオロ・ダラーラ、マルチェロ・ガンディーニ、パオロ・スタンツァーニ
公式WEBサイト: Automobili Lamborghini Holding Spa

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 '''ランボルギーニ・350GT'''（''Lamborghini350GT'' ）は、[[イタリア]]の自動車メーカー[[ランボルギーニ]]で[[1964年]]5月から生産された[[グランツーリスモ]]であり、量産市販車としてランボルギーニが初めて生産した[[乗用車]]である。[[カロッツェリア・トゥーリング]]の製作した「スーペルレッジェーラ」方式のボディを採用している。ボディパネルは[[アルミニウム合金]]製。
-[[プロトタイプ|試作車]]であった350GTVからコストダウンのためエンジンが[[ウェットサンプ]]構造に変更となり、[[圧縮比]]9.4、カムリフトを低くする等デチューンされている。
+[[プロトタイプ|試作車]]であった350GTVから開発費や製造費などを減らすためエンジンが[[ウェットサンプ]]構造に変更となり、[[圧縮比]]9.4、カムリフトを低くする等性能を下げる処理がされている。
 [[ホイールベース]]は2,550 mm。シートは前部2座席の他、後部に補助的な1座席が設けられていた。