ランボルギーニ・ウラカン

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
移動先: 案内検索
ランボルギーニ・ウラカン
LP610-4
2014-03-04 Geneva Motor Show 1375.JPG
Salon de l'auto de Genève 2014 - 20140305 - Lamborghini Huracan 4.jpg
スーパートロフェオ
Lamborghini Huracan Super Trofeo (15383668411).jpg
販売期間 2014年 -
乗車定員 2人
ボディタイプ 2ドア クーペ
2ドアオープン
エンジン 5.2L V10 DOHC
駆動方式 4WDミッドシップ
最高出力 448kW(610ps)/ 8,250 rpm
最大トルク 57.1kgm/ 6,500 rpm
変速機 7速DCT
サスペンション 前後:ダブルウィッシュボーン
全長 4,459mm
全幅 1,924mm
全高 1,165mm
ホイールベース 2,620mm
車両重量 1,422kg
先代 ガヤルド
-自動車のスペック表-

ウラカン (Huracán) は、イタリアの自動車メーカー、ランボルギーニで製造されているスポーツカーである。車名はスペイン語で「ハリケーン」を意味し、1879年8月アリカンテで行われた試合で活躍したスペインの闘牛から名付けられたもの。

概要[編集]

約10年間におよび生産され、2013年に生産を終了したランボルギーニ最大のヒット作となったガヤルドの後継車種として、ランボルギーニのサイトで正式発表された[1]2014年3月より開催されていたジュネーヴショー2014にて正式に発表された。デザイナーは、フィリッポ・ペリーニ。特徴的なルーフのラインは、日本の折り紙から着想を受けたものである[2]

エンジンはV型10気筒NAエンジン、駆動方式は4WDとウラカンでも踏襲。変速機は、ランボルギーニ・ドッピア・フリッツィオーネ(LDF)と呼ばれるDCTをランボルギーニで初めて採用した。ANIMA「アニマ」(Adaptive Network Intelligent Management)アダプティブ・インテリジェント・マネージメントと呼ばれる走行モード統合制御機構を搭載させた。ちなみにANIMAはイタリア語で“魂”という意味である。

全長4459mm、全幅1924mm、全高1165mmと、全高は先代ガヤルドと変わらないものの、ガヤルド比で全長159mm、全幅24mmとわずかに延ばされている。

日本では2014年7月17日に発表された[3]

バリエーション[編集]

LP610-4 スパイダー
2015年8月に発表されたオープンモデル。車重は120kg増しの1,542kgとなっている。
LP580-2 RWD
2WDモデル。出力は従来のLP610-4から引き下げされ580馬力となる。4WDからRWDに変更されたことにより、重量配分が40:60となった。また、日本市場では通常モデルのLP610-4よりリーズナブルな2280万円に設定されている。
LP580-2 RWD スパイダー
RWDのオープンモデル。RWDクーペとの違いは、前後バンパーの意匠が多少変更されたくらいであるが、重量は120kg増加した。
LP620-2 スーパートロフェオ
ランボルギーニ スーパートロフェオの規定に合わせて作られたワンメイクカップ仕様。車重は1,270kg。
GT3
2015年1月に本社で発表された。開発は長年パートナーであったライターエンジニアリングではなく、ダラーラとなる。同年のブランパン耐久シリーズに参戦。デビュー戦となるモンツァではデビューウィンを果たしたが、規定違反で失格となった(後に失格裁定は取り消された)。2016年度からJLOCとディレクションレーシングからSUPER GTに参戦することが発表されている。
LP610-4 アヴィオ
2016年のジュネーブ・モーターショーで発表された。「ウラカン」をベースに、航空機から着想を得たという特別仕様が内外装に施されている。
ウラカン・ポリツィア・ストラダーレ
2004年以来、イタリア国家警察のローマ警察とボローニャ警察で使用されてきたパトカー仕様のガヤルド・ポリツィア・ストラダーレの後継車として、2014年5月ローマ警察に納入された。以前のガヤルド・ポリツィアで用いられたGPS、車載カメラと連動したビデオデータ転送システム、救急救命用AED、ファーストレスキューキット、移植用臓器搬送システムを継続して搭載。2017年仕様では、アルミニウムと炭素繊維の複合素材を用いた車台のほか、車載式のタブレットなどが搭載されている[4]
ペルフォルマンテ
2017年3月に行われたジュネーブショーでお披露目された。カーボン製のリアウイングを装備するなど、カーボン多用することによって標準車より40kg軽量化を図った。最高出力は30馬力引き上げて640馬力とした。ペルフォルマンテはニュルブルクリンクサーキットの北コースにて6分52秒01の世界最高タイムを記録した[5]。ペルフォルマンテはイタリア語でパフォーマンスを意味する。

出典[編集]

関連項目[編集]

外部リンク[編集]


ランボルギーニ S.p.A. ロードカータイムライン 1962-
タイプ 1960年代 1970年代 1980年代 1990年代 2000年代 2010年代
4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7
MR(含ミッドシップ4駆) V12 ミウラ カウンタック ディアブロ ムルシエラゴ アヴェンタドール アヴェンタドールS
イオタ レヴェントン ヴェネーノ チェンテナリオ


V8/V10 シルエット ジャルパ ガヤルド ウラカン
2+2 ウラッコ
FR GT 350GT
2+2 400GT イスレロ ハラマ


エスパーダ


SUV LM002


オーナー
親会社
フェルッチオ・ランボルギーニ ロゼッティ、レイマー イタリア政府管理下 ミムラン クライスラー メガテック アウディ
試作レーシングカー: ランボルギーニ・イオタ(1969)
コンセプトカー: ランボルギーニ・エストーケ(2008)、ランボルギーニ・ウルス英語版(2012)、ランボルギーニ・エゴイスタ(2013)、ランボルギーニ・アステリオン(2014)
人物: フェルッチオ・ランボルギーニジャンパオロ・ダラーラマルチェロ・ガンディーニパオロ・スタンツァーニ
公式WEBサイト: Automobili Lamborghini Holding Spa