M11/39

M11/39

北アフリカ戦線においてオーストラリア軍に鹵獲されたM11/39（向かって右と中央の二輌。同左はM13/40）。識別マークとしてカンガルーが描かれている。主砲は砲塔についておらず、射撃時には車体ごと敵に向けなければならなかった。
性能諸元
全長	4.73 m
全幅	2.18 m
全高	2.30 m
重量	11 t
懸架方式	リーフスプリングボギー式
速度	33 km/h
行動距離	200 km
主砲	M30 40口径 37 mm 砲×1
副武装	ブレダ M38 8 mm 車載機関銃×2
装甲	14-30 mm
エンジン	フィアットSPA 8T 4ストロークV型8気筒液冷ディーゼル 105 hp/1,800 rpm
乗員	3 名（車長兼機銃手兼無線手、砲手兼装填手、操縦手）

M11/39（Carro Armato Medio da 11 tonnellate Modello 1939）は、第二次世界大戦期のイタリア初の中戦車である。

概要

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アンサルド 9トン戦車」の改修型にも採用されている。

1936年、イタリア陸軍は、時代遅れとなったフィアット3000突撃戦車の更新装備として、乗員3名、車体に1門の40口径 37 mm砲、旋回銃塔に2挺の8 mm機関銃、小火器からの徹甲弾や20 mm機関砲の射撃に抗堪できる装甲、を備えた新型戦車の要求仕様を、フィアット社とアンサルド社に提示した。

1936年に、最初のプロトタイプである、「10トン実験用戦車」（Carro di Rottura da 10 t）が作られたが、1937年に放棄された。

「10トン実験用戦車」の基本的なレイアウトは、次のプロトタイプである、「8T 実験用戦車」 (「8トン戦車」だと誤解されることがあるが、この「8T」は、「フィアットSPA 8T エンジン」のことを指し、「重量8トン」という意味ではない) にも、受け継がれた。

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アンサルドでテスト中の「8T 実験用戦車」

1938年5月までに、M11/39の直接の原型となった、「8T 実験用戦車」（Carro di Rottura 8T）（重量は少し増えて11トン）が、試作された。この車両は、イタリア陸軍によって、車両番号「RE2576」を与えられて登録され、検査が行われた。

片側2輪ボギー4組の足回りは、1929年に、イタリアがイギリスから輸入した、ヴィッカース 6トン戦車のそれを、参考にした物であった。

1939年に就役予定であったことから、M11/39として制式化され、1939年 - 1940年にかけて、100輌が生産された。

主砲であるヴィッカース＝テルニ M30 40口径 37 mm砲は、砲塔に載せずに、車体前部右側に搭載され、旋回銃塔にはブレダ M38 8 mm連装機銃が装備されていた。

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M11/39の主砲である、ヴィッカース＝テルニ M30 40口径 37 mm砲。左右に15°ずつ可動する。
M11/39の左側から見た車体内部。主砲の左側にあるのは、砲とは独立に上下に可動する、望遠鏡式照準器である。
M11/39における砲手の射撃姿勢。
アンサルド 9トン戦車の左側から見た車体内部。主砲の左側にあるのは、砲とは独立に上下に可動する、望遠鏡式照準器である。

この砲の旋回砲塔への搭載は、既に「フィアット3000 1930年型」で実現している。

この搭載方法は自走砲と同様のものであり、敵が射界から外れると車体ごと向きを変えて、それから照準をし直さなければならず、接近戦では非常に不利であった。

しかし、それまでのガソリンエンジンから、被弾時の発火に強く、燃費も良い、ディーゼルエンジンが採用されるなど、進んだ面もあった。このエンジンの出力向上型は、M13/40にも搭載された。M11/39とM13/40は、エンジン・コンパートメント（機関室）の形状もほぼ同じである。

1940年にはリビアでの戦闘を始めに実戦投入されたが、貧弱な装甲のため、多くの車両は戦闘で失われ、1941年初頭にはほぼ全車が退役した。

数両が北アフリカ戦線のオーストラリア国防軍に鹵獲・使用され、イタリア軍への反攻作戦へ投入された。（右上の画像参照）

登場作品

ゲーム

『R.U.S.E.』

イタリアの軽戦車として登場。

『バトルフィールド1942 ロード・トゥ・ローマ』

イタリア軍の追加中戦車として登場する。

『パンツァーフロントAusf.B』

『War Thunder』

イタリアの中戦車M11/39として登場。初期車両ではなく駆逐戦車ツリーにありL3ccの次に開発できる。

関連項目

• 中戦車
• M13/40

外部リンク

• [1] - M11/39の三面図