江ノ島電鉄600形電車

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東急デハ80形電車 > 江ノ島電鉄600形電車
600形601
前頭部

江ノ島電鉄600形電車(えのしまでんてつ600がたでんしゃ)は、1970年昭和45年)に東京急行電鉄から編入されてきた江ノ島電鉄(入線当時は江ノ島鎌倉観光)の電車である。1990年平成2年)に全廃された。

概要[編集]

1970年(昭和45年)に東京急行電鉄からデハ80形87 - 90を譲り受け、当線での規格に適合するよう改造したものである。この4両は旧番104 - 107であったものを玉川線廃止時に改番し、世田谷線用として残存していたが、連結2人のり改造が実施されず、運用本数的にも余剰であったことから譲渡対象となった。事実、これら4両が世田谷線分離後に稼動する機会はごく稀であったといわれている。

改造内容は、台車ごと改造し軌間変更(1,372mm → 1,067mm)、客用扉ステップの撤去、片運転台化、乗務員室の奥行き確保(東急時代は立位、江ノ電では座位であった)のため乗務員室脇の客用扉位置を後方に移動、方向識別灯の撤去などとなっている。パンタグラフの位置、制御方式(直並列間接非自動制御)は東急時代のままであった。主電動機は電動貨車、100形等から確保されている。その後、制御方式は油圧カム式間接自動加速式とされ、主制御器や主幹制御器も交換されている。また、パンタグラフ位置は2両とも藤沢寄りから運転台寄りとなった。制動方式も従来のSME式(非常管付三管式直通空気制動)に電磁制御弁が追加され、電磁SME式となって応答性向上が図られている。

当初、主電動機は各車2台の計4台であったが、藤沢駅の高架化の際に登坂力確保のため2台追加され6台になった。その際に主電動機は静岡鉄道から譲り受けたものと自社の100形から確保した。

前面形態は当初、東急時代の面影を色濃く残していたが、1970年代末から腰板部に前照灯尾灯を移設し、前面、側面戸袋窓のHゴム支持化、601・602のみ側扉の交換[1]などが行われ、さらに601・602のみ前面車掌側の窓がアルミサッシ2段化されるなどの改造が繰り返された。

800形と共に全長が連接車より長く、重連対応化改造は実施されなかった。また実現はしなかったものの、主電動機供出で休車となっていたデハ100形105, 110を付随車化して中間に連結し、3両編成化する計画は存在した。

塗装は当初、クリーム+朱の通称「赤電」塗装であったが、その後、緑+クリームの江ノ電標準塗装となっている。理由は相模湾に近い所を走行し、また鋳鉄制輪子の鉄粉を浴びてや汚れが目立ちやすかったからといわれている。

廃車とその後[編集]

1000形の増備に伴い、本形式は早期の廃車が計画されていた。603-604編成は1983年(昭和58年)に廃車され、残る601-602編成も1985年(昭和60年)に運用終了記念として「赤電」塗装となるが(前面の塗り分けが登場時とは異なっていた)、実際に同編成が廃車されたのは1990年平成2年)であった。その間に再度標準色に戻されている。これは、老朽化が著しかった800形を先に廃車させたためである。

1990年の廃車後、601は同年7月6日[2]より東京都世田谷区東急世田谷線宮の坂駅脇の宮坂区民センターに静態保存された。車体は東急時代のライトグリーン1色とされた一方で、江ノ電の車両番号表記と社名表記(EER)が残されている。傍には簡単な説明書きが置かれており、昼間時は車内に入ることもできる。主要機器は取り外されている。保存状態は今のところ良好であるが、錆なども目立っている。世田谷線に在籍した玉川線時代からの在来車は全て廃車解体されているため、保存車は本車と川崎市宮前区にある電車とバスの博物館で展示されているデハ200形204のみである。

また編成を組んでいた651(1988年に602号から改番)は、江ノ電の車両を模した「江ノ電もなか」を販売する神奈川県藤沢市和菓子店「扇屋」に前面のみ保存されている。内部は和菓子製造の作業場となっており、運転台機器などは一切撤去、電車正面のサボ受けには「江ノ電もなか」と表記されたサボが入れられている。「扇屋」は江ノ島駅 - 腰越駅間にあり、走行中の車内からでも見ることができる。ちなみに「江ノ電もなか」の箱は標準塗装の他に「赤電」がある。

車両諸元[編集]

車歴[編集]

  • 時期不明- 鎌倉駅側のパンタグラフの取り付け位置変更。
  • 1974年(昭和49年) - 藤沢駅の高架化に伴い、モーター出力増強。
  • 1980年(昭和55年) - 前面窓支持方式をHゴム化および前照灯をシールドビーム2灯化。
  • 1982年(昭和57年) - 601-602のみ右前面窓をアルミサッシ化。
  • 1983年(昭和58年) - 603-604が廃車。
  • 1988年(昭和63年) - 602号を651号に改番。
  • 1990年(平成2年) - 601-651が廃車、形式消滅。

脚注[編集]

  1. ^ 入線当初は601のみ東急時代の物を改造したと推察される非Hゴム支持のプレスドアを装備していた
  2. ^ テレビ東京「風は世田谷」(1990年12月13日放送分「たまでん物語」)より。本編では江ノ島から宮の坂への陸送シーンも放送された。

外部リンク[編集]