安芸路ライナー

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安芸路ライナー
快速「安芸路ライナー」と呉線普通列車 広駅
快速「安芸路ライナー」と呉線普通列車 広駅
概要
日本の旗 日本
種類 快速列車
現況 豪雨災害の影響で運休中
地域 山口県・広島県
運行開始 1999年2月7日(愛称無しでの設定は1996年3月16日
運営者 西日本旅客鉄道(JR西日本)
路線
起点 広島駅岩国駅
終点 広駅糸崎駅福山駅
営業距離 33.2 km (20.6 mi) (広島 - 広間)
74.6 km (46.4 mi) (岩国 - 広島 - 広間)
125.0 km (77.7 mi) (広島 - 広 - 福山間)
使用路線 呉線山陽本線 (広島地区)山陽本線
車内サービス
クラス 普通車
座席 普通車自由席
技術
車両 227系電車・113系115系
下関総合車両所広島支所)
軌間 1,067 mm
電化 直流1,500 V
最高速度 110 km/h
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安芸路ライナー(あきじらいなー)は、西日本旅客鉄道(JR西日本)呉線快速列車である。広島駅呉駅の間で快速運転を行う。

概要[編集]

全区間で、高速路線バスクレアライン及び広島 - 蒲刈・豊浜・豊線(とびしまライナー)と競合する。

「安芸路ライナー」という愛称は一般公募で決定され、1999年2月7日のダイヤ改正に合わせて使用を開始したが、当初は広島支社発行の時刻表にのみ愛称が併記され、全国版の時刻表には併記されなかった[1]

快速区間は広島駅から呉駅の間だが、快速列車としての呉駅止まりの列車は無く、全列車が広駅まで運転される。 日中は、広駅広島駅間での運行だが、朝・夕は、岩国駅南岩国駅ならびに、安浦駅三原駅糸崎駅福山駅まで運転される列車が存在する。

昼間時に227系3両編成で運転される列車は、ワンマン運転を行うが、車内に料金収受設備は無い、いわゆる都市型ワンマン列車である。一方、通勤ライナーおよび夕方・夜に運転される安芸路ライナーは、編成両数に係わらず全列車に車掌が乗務する。

行き違い列車を待ち合わせるため、運転停車を行う列車がある。また、快速運転区間において途中先行する普通列車を追い越さない(広駅行きの一部は呉駅で先行の普通列車を追い越す)。この為、広島駅〜呉駅間の普通列車との所要時間の差は10分程度である。

使用車両[編集]

2015年3月14日より227系が当列車を中心に導入され以降227系が主力となっている。113系、115系の運用は減少。

  • 227系3両編成
  • 113系4両編成
  • 115系4両編成
  • 105系4両編成(定期運用は無し、代走時のみ2両編成×2編成で運転することがある)

過去に使用された車両[編集]

天応駅を通過する103系安芸路ライナー(2009年8月17日)
  • 103系3両ならびに4両編成

運行時間・本数[編集]

日中は30分間隔、夕方は下りが60分間隔、上りが30分~40分間隔で運行され、広島駅 - 呉駅を最速30分で結ぶ。

停車駅[編集]

広島駅 - 海田市駅 - 矢野駅 - 坂駅 - 吉浦駅 - 呉駅 - 安芸阿賀駅 - 新広駅 - 広駅

一部、広島駅以西および広駅以東へ直通運転する列車があるが、当該区間は列車番号を変えて普通列車として運転されるため、各駅に停車する。

沿革[編集]

※2004年10月15日までは、現在の「通勤ライナー」に相当する快速列車も含む。

  • 1996年平成8年)3月16日:ダイヤ改正により、11年ぶり[2]に快速が復活。呉駅 - 広島駅間ノンストップ。10時台から17時台(広島駅発着基準)の毎時1本運転で、呉駅 - 広島駅間の所要時間は上りが28分、下りが25分であった[3]
  • 1999年(平成11年)2月7日:ダイヤ改正により、「安芸路ライナー」の愛称を使用開始。朝ラッシュ時下り4本、夕ラッシュ時上り3本を新設し、ラッシュ時にも運転を開始して、糸崎駅または三原駅からの直通運転となる。なお、呉駅 - 広島駅間の所要時間は、ラッシュ時・昼間時を問わず、上りが26分、下りが25分となる[4]
  • 2002年(平成14年)3月23日:ダイヤ改正により、3両編成ワンマン運転を開始[5]。同日開業した新広駅に新規停車[6]
  • 2003年(平成17年)10月1日:ダイヤ改正により、9時台と20時台に上り列車を計3本増発[7]
  • 2004年(平成16年)10月16日:ダイヤ改正により、昼間時の快速のみ天神川駅・矢野駅・坂駅に新規停車となり、毎時2本運転となる。また、一部列車の4両編成ツーマン運転が復活。呉駅 - 広島駅間の所要時間は上りが31分、下りが30分となる。なお、引き続き呉駅 - 広島駅間ノンストップ運転をする朝夕ラッシュ時の快速は、「通勤ライナー」に愛称を変更[8][9]
  • 2006年(平成18年)3月18日:ダイヤ改正により、呉駅 - 広島駅間の所要時間は上りが32分、下りが37分となる[10]
  • 2010年(平成22年)3月13日:ダイヤ改正により、上下各2本が減便され一部時間帯が毎時1本運転となる[11][12]
  • 2012年(平成24年)3月17日:ダイヤ改正により、海田市駅・吉浦駅に新規停車となり、天神川駅は通過駅に戻る。2年ぶりに完全毎時2本運転に戻る[13][14]
  • 2015年(平成27年)3月14日:ダイヤ改正により、227系による運転が開始され、103系による運転は終了となる[15]
  • 2016年(平成28年)3月26日:ダイヤ改正により、土休日の「通勤ライナー」を、午前中の下りを除いて「安芸路ライナー」に変更し、運行時間帯を夜まで拡大[16]
  • 2017年(平成29年)3月4日:ダイヤ改正により、平日夕方上りの「通勤ライナー」と一部の普通列車を「安芸路ライナー」に変更して増発し、運行時間帯を21時台まで拡大。平日・土休日ともに9時以降の快速列車は「安芸路ライナー」に統一[17]

脚注[編集]

  1. ^ JR時刻表2000年3月号では愛称が掲載されていないが、JR時刻表2001年3月号では愛称が掲載されている。
  2. ^ 1985年3月14日国鉄ダイヤ改正で全廃されて以来
  3. ^ JR時刻表1996年3月号
  4. ^ JR時刻表1999年2月号
  5. ^ 「RAILWAY TOPICS」、『鉄道ジャーナル』第36巻第4号、鉄道ジャーナル社、2002年4月1日、 96頁。
  6. ^ JR時刻表2002年4月号
  7. ^ JR時刻表2003年10月号
  8. ^ “平成16年秋のダイヤ改正” (プレスリリース), 西日本旅客鉄道, (2004年7月23日), オリジナル2004年11月4日時点によるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20041104064609/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/040723a_hiroshima.pdf 
  9. ^ JR時刻表2004年10月号
  10. ^ JR時刻表2006年4月号
  11. ^ “平成22年春ダイヤ改正について” (プレスリリース), 西日本旅客鉄道, (2009年12月18日), オリジナル2010年3月5日時点によるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20100305183410/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/20091218_kaisei_hiroshima.pdf 
  12. ^ JR時刻表2010年3月号
  13. ^ “平成24年春のダイヤ改正について” (PDF) (プレスリリース), 西日本旅客鉄道広島支社, (2011年12月16日), https://www.westjr.co.jp/press/article/items/20111216_hiroshima.pdf 2016年12月19日閲覧。 
  14. ^ JR時刻表2012年3月号
  15. ^ “平成27年春のダイヤ改正について” (PDF) (プレスリリース), 西日本旅客鉄道広島支社, (2014年12月19日), http://www.westjr.co.jp/press/article/items/141219_00_hiroshima.pdf 2016年12月19日閲覧。 
  16. ^ “平成28年春のダイヤ改正について” (PDF) (プレスリリース), 西日本旅客鉄道広島支社, (2015年12月18日), http://www.westjr.co.jp/press/article/items/151218_06_hiroshima.pdf 2016年12月19日閲覧。 
  17. ^ “平成29年春のダイヤ改正について” (PDF) (プレスリリース), 西日本旅客鉄道広島支社, (2016年12月16日), http://www.westjr.co.jp/press/article/items/161216_00_hiroshima.pdf 2016年12月19日閲覧。 

関連項目[編集]