京阪バス門真営業所
京阪バス門真営業所（けいはんバスかどまえいぎょうしょ）は、 大阪府門真市千石東町17にある京阪バスの営業所である。社用車に記してある略称は「門」である。
概要[編集]
寝屋川営業所（交野営業所開設前）の支所として開設され、交野営業所開設とともに交野営業所の支所となった。このため、「交野営業所門真支所」あるいは単に「門真支所」と呼ばれていた。門扉には、「門真支所」と記されている。
当営業所の管轄する路線は、門真市内の京阪電鉄の沿線の各駅から、門真団地や門真運転免許試験場を結ぶ路線、大和田駅から四條畷市を結ぶ路線や、四條畷市コミュニティバスなどのコミュニティバスを担当するが、かつては吹田八尾線を担当する営業所として、比較的広範囲に一般路線バスを運行していた。
最寄停留所は、「門真車庫前」である。
2009年10月末のダイヤ改正で守口市内を運行する一部経路を寝屋川営業所管轄へ移管し、エリアが縮小された。その一方で2017年には2004年以来となる寝屋川市駅乗り入れが当時とは異なる経路と行先で復活した。
沿革[編集]
- 1968年（昭和43年）6月9日： 寝屋川営業所の支所として開設
- 1978年（昭和53年）4月1日： 交野営業所の開設に伴い、同営業所の支所となる。
- 2010年（平成22年）3月：PiTaPaの使用が可能になった。
現行路線[編集]
門真団地試験場線[編集]
門真営業所を代表する路線。
門真市内の主要なスポットのほとんどをカバーしているが、大きく3つの系統に分けられ複数の系統が重複する区間・停留所は限られている。
大和田駅発着[編集]
市中南部の千石東町に位置する門真団地バスターミナルと、団地の最寄り駅である大和田駅を結ぶ。
現在、団地に乗り入れるのはこの系統の他には古川橋駅からの5号経路のみだが、2009年までは守口市駅から・2011年までは門真南駅からも乗り入れる系統があった[注 1]他、近鉄バスの路線が乗り入れていた時期もある。
京阪大和田駅では1のりばから発車。
- 6号経路：京阪大和田駅 → 南野口 → 門真団地 → 御領 → 江端 → 門真車庫前→ 門真団地 → 南野口 → 京阪大和田駅
ららぽーと方面[編集]
3号経路は長らく門真市駅や門真南駅から門真運転免許試験場へのアクセス路線として平日の朝方に1往復のみ運行されていた免許維持路線。
2023年4月24日、三井アウトレットパーク大阪門真（MOP）の開業に伴うダイヤ改正で3号経路のルートが若干変更となり、同時に派生系統として夕方頃まで30分〜1時間に1本運行される3A号経路が新設された[2]。これにより門真南駅や長堀鶴見緑地線沿線から試験場へのアクセスは大幅に改善されたが、MOPから門真市駅の区間は変わらず平日1本のみとなっている。
ららぽーと門真・MOP大阪門真停留所は、京阪バスとしては珍しく駅前停留所ではないにもかかわらず英語アナウンスが導入されている。
門真南からは2011年までは門真団地・門真車庫前行きの便（9号経路）も片道のみ運行されていた。
大阪モノレールの延伸区間と完全に重複する。
- 3号経路：京阪門真市駅 - ららぽーと門真・MOP大阪門真 - 免許試験場（道路側） - 三島大橋 - 地下鉄門真南
- 平日1往復のみ運行。2023年4月24日よりららぽーと門真・MOP大阪門真経由となった。
- 1997年8月30日改正までは門真団地発着。
- 3A号経路：ららぽーと門真・MOP大阪門真 - 免許試験場（道路側） - 三島大橋 - 地下鉄門真南
- 上記の改正と同じ月内である4月1日の改正で門真市内線が廃止されてから、この系統が新設されるまでの約3週間に限り、地下鉄門真南も京阪バスとしては平日に1本しか乗り入れない停留所となっていた。
古川橋駅発着[編集]
免許試験場と、その最寄り駅となる古川橋駅を結ぶ。この区間はバスとしては短距離であるが利用者が多く、平日と日曜日は折り返し便もほぼ終日多数設定されている。平日朝はかなりの運行本数となる。
日曜日の免許試験場折り返しについては臨時便扱いで年末年始は運休する（公式HPの時刻表にも記載されていない）。
免許試験場から古川橋駅行きについてはのりばが府道上北行きとバスプールの2つある。平日は府道上北行きには朝夕の門真団地始発しか乗り入れず、昼間時間帯は門真団地始発も含め全てバスプールに乗り入れる。一方土休日は臨時便を除き全て府道上北行きに乗り入れる。
- 5号経路：古川橋駅（南ターミナル） - 免許試験場 - 三島大橋 - 西御領 - 門真団地
- 平日昼間は1時間あたり免許試験場発着が3～4本、門真団地発着が0～1本。古川橋駅 - 免許試験場間は1時間に4本利用可能。
- 土曜・祝日等は門真団地発着が1時間に1本程度運行されるのみ。
大和田四条畷線[編集]
路線名通り大和田駅と四条畷駅を結ぶ系統の他に、大和田駅と四條畷市中部の清滝団地や電通大四條畷キャンパスを結ぶ系統もある。基本的には国道163号を辿る幹線路線。
元々は国道163号沿道から松下電器（パナソニック）等への通勤の便として大和田駅から西三荘経由で守口市駅まで延長運行されているものもあり、四条畷駅始発（片道のみ）が22号経路・清滝団地発着が24号経路とされ路線名も「守口四条畷線」であったが、2009年10月31日の改定で廃止され同時に現行の路線名となった。
京阪大和田駅では2のりばからの発車。
四条畷駅発着[編集]
四条畷駅では2のりばからの発車。
- 21号経路：京阪大和田駅 - 蔀屋 - 国道中野 - 四条畷市役所 - 四条畷駅
- 四条畷駅行きの始発便は巣本（片道のみの停留所）始発。
- 昼間は1時間に1〜2本。ラッシュ時間帯の運行本数も大きくは変わらない。
清滝団地・電通大方面[編集]
電通大四條畷キャンパスに乗り入れる便は平日のみ運行。
- 23号経路：京阪大和田駅 - 蔀屋 - 国道中野 - 四条畷市役所 - 清滝団地[経路 1]
- 平日は朝夕のみの運行。土休日は終日1時間に1本程度運行されている。
- 清滝団地発着が基本だが平日朝1本のみ清滝団地に乗り入れず代わりに電通大四條畷キャンパスで終着となる便がある。
- 国道中野始発便もあり。
- 23A号経路：京阪大和田駅 → 巣本 → 蔀屋 → 国道中野 → 四條畷市役所 → 清滝団地 → 電通大四條畷キャンパス → 四條畷市役所 → 国道中野 → 蔀屋 → 京阪大和田駅
- 2013年11月9日改正で新設された、清滝団地と電通大四條畷キャンパスの両方に停車する系統。
- 平日昼間のみ、1時間に1本運行。
高宮四条畷線[編集]
寝屋川市内と四條畷市内を結ぶ。
路線単位では交野営業所と共管だが担当経路は全て異なり、こちらは四条畷駅やイオンモール四條畷へ乗り入れる系統の大半を管轄しており、四條畷市内でほぼ完結する系統もある（四条畷駅は大東市内に所在地）。一方、交野は太秦住宅周辺や寝屋川公園駅・忍ヶ丘駅周辺の系統を主に管轄しており、寝屋川市内の輸送を重視している。
19号経路と30A号経路は2017年4月1日改正で新設、30号経路の門真管轄便もこの改正で設定された。門真営業所の車両が寝屋川市駅に乗り入れるのは2004年4月1日に14号経路を寝屋川営業所に移管して以来13年ぶりとなる。なお、清滝団地は経由しない。
2022年4月1日改正では、19・20号経路と30号経路が統合され、19A・20A号経路が新設された。また、30号経路も全便が門真営業所の管轄となった。さらに1日1往復のみとなった33号経路の寝屋川市発四条畷行きのみ移管されたが、翌年の改正でこの便は廃止となった（交野管轄の寝屋川市駅行きは引き続き運行）。
寝屋川市駅では3、四条畷駅では2のりばからの発車。
昼間時間帯は1時間に19号経路・19A号経路が合わせて3本、30A号経路が2本運行。20A・30号経路および20号経路のイオンモール四條畷行きは朝のみ。
- 19号経路：イオンモール四條畷 - 国道中野 - 四條畷市役所 - 四条畷駅
- ほぼ終日設定。
- 日中は概ね13時台までは1時間あたり2往復、14時台以降は1往復ずつ運行される。
- 19A号経路：寝屋川市駅（東口） - 初町 - 電通大寝屋川キャンパス - 市民体育館 - イオンモール四條畷 - 国道中野 - 四條畷市役所 - 四条畷駅
- 19号経路とは逆に、13時台までは1時間あたり1往復、14時台以降は2往復ずつの頻度で運行。
- 20号経路：イオンモール四條畷 - 畷生会病院 - 忍ヶ丘駅口 - 四条畷駅
- 朝夕数本のみの設定。
- 20A号経路：寝屋川市駅（東口） - 初町 - 電通大寝屋川キャンパス - 市民体育館 - イオンモール四條畷 - 畷生会病院 - 忍ヶ丘駅口 - 四条畷駅
- 30号経路：寝屋川市駅（東口） - 初町 - 電通大寝屋川キャンパス - 市民体育館 - イオンモール四條畷
- 30A号経路：寝屋川市駅（東口） - [経路 2]初町 - 電通大寝屋川キャンパス - 市民体育館 - イオンモール四條畷 - 畷生会病院 - 忍ヶ丘駅口 - 東中野 - 四條畷小学校前 - 清滝 - 電通大四條畷キャンパス
- NS経路を除いた一般系統で唯一、往路で電通大駅前キャンパス停留所に停車する。
- NS経路：[経路 3] - 電通大寝屋川キャンパス - 電通大四條畷キャンパス
- 電通大キャンパス間輸送。学休期を除く平日朝2本・夕方1本のみ。
- 上記停留所以外は通過。
飯盛霊園線[編集]
彼岸・盆の時期などに臨時運行される。大和田発着便については霊園内巡回が日曜・祝日に「試験運行」という形で運行されており、現在も継続している。いずれも途中停留所での取扱は、霊園方向が乗車のみ、大和田・守口市駅方向が降車のみ可能。
- 臨時：京阪大和田駅 - 蔀屋 - 国道中野 - 四條畷市役所 - 飯盛霊園[経路 4]
- 臨時：京阪守口市駅 - 西郷通 - 農協会館前 - 蔀屋 - 国道中野 - 四條畷市役所 - 飯盛霊園
コミュニティバス[編集]
移管・廃止路線[編集]
高柳線・守口南部線は寝屋川営業所に移管された（29号経路は運行経路を変更）。該当項目参照。
門真市内線[編集]
市の補助による事実上のコミュニティバス（市のWebサイトではコミュニティバスの表記がされていた）で、市のキャラクターである猫の「ガラスケ」がラッピングされたポンチョで運行。
7・7A号経路とも一部便は（門真市役所 - ）古川橋駅 - 門真団地間及び門真団地 - 地下鉄門真南間で区間運行していた。
2022年4月1日改正では運行本数が減便となり、日中時間帯の一部便が門真団地起終点に変更された。その後2023年3月末をもって運行終了[3]。
- 7号経路：門真市役所 - 古川橋駅（北側のりば） - 打越町 - 門真団地 - 三島団地前 - 地下鉄門真南
- 門真市役所 - 古川橋駅間は平日のみ運行。
- 7A号経路：門真市役所 - 古川橋駅（北側のりば） - 保健福祉センター - 打越町 - 門真団地 - 三島団地前 - 地下鉄門真南
- 平日のみ運行。
コミュニティバス[編集]
- くるっとBUS
- 都島区バス
- 2013年4月1日 - 2014年3月31日まで運行。
リムジンバス[編集]
関西空港交通と共同運行。守口市駅 - 門真団地間は2015年10月20日開設[4]、2017年1月28日廃止[5]。枚方へ移管。
- 関西空港リムジン・守口線：関西空港 - パナソニック前 -（大日駅） - 守口市駅 - （大和田駅 - 門真団地）
シャトルバス[編集]
京阪電気鉄道沿線から、新大阪駅までの直行手段として2001年3月20日に開設された[6]。鉄道では乗り換えが多くなることから、1日34往復設定されていた[6]。しかし、開業当初から利用率は低迷、わずか半年後に廃止された。当時の運賃は片道500円（往復割引は無し）であった。
経路は国道479号・大阪府道14号を経由、途中無停車。豊里大橋で淀川を渡っていたが、朝夕に限っては渋滞を避けて菅原城北大橋（有料）を経由していた。所要時間は時間帯により25分〜35分であった。
- 新幹線シャトル守口号：新大阪駅 - 京阪守口市駅
送迎輸送[編集]
2011年6月30日をもって発着地を守口市駅に変更の上、運行社も日本交通に変更されたため廃止された。
三井アウトレットパーク 大阪鶴見の送迎バスのため無料だった）
- はなぽーとブロッサムシャトル：門真市駅 - 三井アウトレットパーク 大阪鶴見
車両[編集]
かつてはほぼ日野車で揃えられていたが、需要の低下に伴って中型車が中心になり、現在は三菱ふそう車も半数以上が配備されている。ただし2009年の路線縮小により所属台数も減少し、一部は京田辺営業所などに転属した車両も発生した。
中型長尺車のうち、三菱ふそう・エアロミディMKは、この営業所が日本初の導入例として鉄道ジャーナルに紹介されている。
中型短尺車もかつて2台配置されていたが、枚方、山科に各1台ずつが転属し、大津から入れ違いに1台が転属した。しかし現在は廃車した。
送迎専用の車両を配置している。かつては特定免許で運行するスクールバス（守口市立とうこう幼稚園）を1台(C-1098)（学校送迎専属車は他には枚方に1台ある）と、大阪電気通信大学の教職員送迎（必ずしも専属ではない）に使用される、三菱ふそう・エアロミディMJも1台(C-1079)が配備されていた。
関西国際空港へのリムジンバス用に、日野・セレガを4台保有している。
2023年4月には中国・BYD社製の大型電気バス、K8が5台導入され、2024年2月にK8 v2.0が5台導入された。
他の営業所との重複区間[編集]
脚注[編集]
注釈[編集]
運行経路に関する注釈[編集]
- ^ 一部は電通大四條畷キャンパス
- ^ 往路でのみ、この停留所の手前で電通大駅前キャンパスに停車
- ^ 四條畷キャンパス行きは電通大駅前キャンパス始発で、四條畷キャンパス発は寝屋川市駅行きとなる。
- ^ 5区15列横を経由し再度当停留所を経て駅へ戻る循環経路もある。
その他[編集]
- ^ それぞれ11号経路・9号経路で、後者は片道のみの運行かつ門真車庫前終着。
- ^ 大和田駅から巣本方面へ向かい近鉄バス萱島線と合流し、下馬伏（廃止）を軸として循環路に入る。夜間の門真車庫前行きは2A号経路を名乗り、下馬伏と門真車庫前を2回経由し2回目の車庫で終着となっていた。2A号経路のみ2023年12月以降も年1回の運行として維持されたが翌年の改正で正式に廃止。
出典[編集]
- ^ “2023年12月16日ダイヤ変更について” (2023年11月15日).
- ^ “「地下鉄門真南～ららぽーと門真・三井アウトレットパーク (MOP) 大阪門真」間の路線バス新設等について” (2023年4月5日).
- ^ “門真市内線7・7A経路の廃止について” (2023年2月17日).
- ^ “関西空港リムジンバス枚方・寝屋川・守口系統（平成27年10月20日）” (pdf). 京阪バス (2015年10月20日). 2016年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年8月11日閲覧。
- ^ “関西空港リムジンバス 停留所の廃止について” (pdf). 京阪バス (2017年1月27日). 2017年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年8月11日閲覧。
- ^ a b 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '01年版』ジェー・アール・アール、2001年7月1日、193頁。ISBN 4-88283-122-8。
参考文献・出典[編集]
- 京阪バス「輝く明日へ-この20年の歩み-」 1992年
- バスラマ・インターナショナル第120号 特集「京阪バスグループ」
