関西空港交通
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| 種類 | 株式会社 |
|---|---|
| 市場情報 | 非上場 |
| 略称 | 関西空港バス、関空交通、KATE |
| 本社所在地 |
 日本〒598-0048 大阪府泉佐野市りんくう往来北2-3 |
| 設立 | 1991年（平成3年）4月1日 |
| 業種 | 陸運業 |
| 法人番号 | 7120101039588 |
| 事業内容 |
一般乗合旅客自動車運送事業 一般貸切旅客自動車運送事業 旅行業 |
| 代表者 | 中谷 靖（取締役社長）[1] |
| 資本金 | 9,600万円 [1] |
| 従業員数 | 197名 [1] |
| 主要株主 | 南海電気鉄道 100% |
| 外部リンク | http://www.kate.co.jp/ |
関西空港交通株式会社（かんさいくうこうこうつう）は、南海電鉄グループのバス会社で、主に関西国際空港と近畿圏、東海圏、中国・四国地方を結ぶリムジンバス、貸切バスを運行している。
目次
概要[編集]
1991年4月に南海電気鉄道と当時のいわゆる航空3社（日本航空、全日本空輸、日本エアシステム）の出資により設立。1994年9月の関西国際空港開港に伴い、運行を開始した。英訳名はKansai Airport Transportation Enterprise Co., Ltd.で、その略称からKATE（ケイト）と呼ばれている。近畿地方の他、中国・四国地方へも運行される。
その1994年の開港以来、リムジンバス運賃は据え置かれて来たが、近年の燃料費高騰や関空利用者の減少などから、2009年2月1日より一部を除く各路線の運賃が値上げされた（USJ線は3月1日より値上げ）。
一方、近年ではPeach Aviationを初めとする格安航空会社の就航により早朝・深夜時間帯に関空を発着する便が増加しており、これを背景にしてリムジンバスに於ける深夜・早朝便の新設などに積極的に取り組むようになってきている。そして2015年7月1日、関空から大阪駅前に向かう便について、日本初となるリムジンバス24時間運行を実現させた[2]。この実現には、関空側からの運行要請も背景にあるとされている[3]。
また、2015年にANAホールディングスが保有していた株式を南海電鉄に譲渡したため、現在は南海電鉄の完全子会社となっている[4]。
事業所[編集]
路線[編集]
- 全路線、関西国際空港旅客ターミナル発着。出発は1階、到着は4階となる。
- 方面の後の（括弧内）は共同運行会社。
- ☆マークの路線は、一部便が第2ターミナルに乗り入れる路線
- ※マークの路線は、共同運行会社の便のみで交通系ICカードが使える路線
大阪市内発着[編集]
- ☆※大阪駅・茶屋町・新梅田シティ・新大阪・千里ニュータウン・千里中央方面（大阪空港交通・阪神バス）
- 大阪駅前（新阪急ホテル、ハービスOSAKA、ヒルトン大阪）、茶屋町（ホテル阪急インターナショナル）、新梅田シティ（ウェスティンホテル大阪）、新大阪（阪急高速BT）、千里ニュータウン（桃山台）、千里中央 《大阪駅前行き便に限り24時間運行》
- ☆南港・天保山（海遊館）・USJ方面（近鉄バス・阪神バス）
- 南港フェリーターミナル、ポートタウン東、ハイアットリージェンシー大阪、天保山（海遊館）、ユニバーサル・スタジオ・ジャパン、ユニバーサル・シティウォーク大阪（ホテル近鉄ユニバーサル・シティ）
大阪府発着[編集]
※大阪市内は上記参照
- スカイシャトル
- 関空展望ホール、りんくうプレミアム・アウトレット
兵庫県発着[編集]
京都府発着[編集]
奈良県発着[編集]
- ☆近鉄学園前・学研都市方面（奈良交通）
- 第二阪奈生駒、藤の木台四丁目、近鉄学園前駅、学研奈良登美ヶ丘駅、学研けいはんなプラザ
和歌山県発着[編集]
- ☆高野山方面（関西空港交通の単独運行）
- 大門南駐車場、高野山（奥の院前）
岡山県・徳島県・香川県発着[編集]
過去の路線[編集]
乗継割引[編集]
以下の路線同士を太字停留所にて当日に乗り継ぐ場合、出発地にて乗継割引乗車券を購入できる。
- 和歌山方面 - 関西国際空港 - 京都方面・神戸三宮方面・大阪国際空港方面
- 関西国際空港 - JR和歌山駅 - 白浜方面
- JR和歌山駅 - 白浜方面は和歌山バス・明光バスが運行
- 関西国際空港 - 大阪駅前 - 福井市方面・松山市方面・高知市方面
乗車カード[編集]
PiTaPa・ICOCAは、関西国際空港発着の以下の便で使用できる。また、交通系ICカード全国相互利用サービスにも対応している[5]。
- 全便で使用可能（共同運行会社が運行する便を含む）
- 大阪駅前線、大阪空港線、神戸三宮線、西宮線、尼崎線、大和八木線、奈良線、近鉄学園前線、スカイシャトル線
車両[編集]
- 日野自動車・三菱ふそう・日産ディーゼル（現・UDトラックス）の大型ハイデッカー車が中心である（UD車は富士重工業製、西日本車体工業製両方を採用）。空港旅客のため大型のトランクルームを備えた車両としている。大阪市内向けなど短距離のものは定員重視のトイレなし車を使用、距離の長い路線向けにはトイレを設置する。1994年の運行開始当時は、3列シート（1-2人掛け）としたものが採用されたが定員確保のため4列シート化された。車体の塗装は開業時から採用されて続けているが、以前は共同運行の近鉄バスや和歌山バス、大阪市営バス（1996年から1999年までOCAT線を運行）も同一塗装としていた。
その他[編集]
- 関西国際空港が主催する定期観光バス「わくわく関空見学プラン」を運行している。
- 羽倉崎支所では、泉佐野市内の幼稚園や保育園の送迎バスの運行を受託している。
- かつては展望見学ホールへの無料送迎バスをエアロプラザから運行していたが、現在は南海バスが一般定期バスとして運行している。
脚注[編集]
- ^ a b c ハンドブック南海 2015年度版 - グループ会社一覧 南海電気鉄道 2016年5月17日閲覧 (PDF)
- ^ “LCC増便 関空リムジンバス24時間運行に”. 関西テレビ放送. (2015年7月1日). オリジナルの2015年7月1日時点によるアーカイブ。 2015年7月1日閲覧。
- ^ “リムジンバス「大阪駅前～関西空港線」が、7月から早朝便を増便し24時間運行を開始！”. NEWS for Travel (フォートラベル). (2015年6月19日). オリジナルの2015年7月1日時点によるアーカイブ。 2015年7月1日閲覧。
- ^ “第98期定時株主総会招集ご通知 (PDF)”. 南海電気鉄道 (2015年6月1日). 2018年9月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9月14日閲覧。
- ^ “【おしらせ】交通系ICカード利用サービスの開始について（一部路線）”. 関西空港交通. 2018年4月5日時点のオリジナル[リンク切れ]よりアーカイブ。2018年4月5日閲覧。
外部リンク[編集]
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