関西空港交通
 | |
| 種類 | 株式会社 |
|---|---|
| 市場情報 | 非上場 |
| 略称 | 関西空港バス、関空交通、KATE |
| 本社所在地 |
 日本〒598-0048 大阪府泉佐野市りんくう往来北2-3 |
| 設立 | 1991年（平成3年）4月1日 |
| 業種 | 陸運業 |
| 法人番号 | 7120101039588 |
| 事業内容 |
一般乗合旅客自動車運送事業 一般貸切旅客自動車運送事業 旅行業 |
| 代表者 | 中谷 靖（取締役社長）[1] |
| 資本金 | 9,600万円 [1] |
| 純利益 |
▲9億2593万2000円 （2022年03月31日時点）[2] |
| 総資産 |
24億5053万2000円 （2022年03月31日時点）[2] |
| 従業員数 | 197名 [1] |
| 主要株主 | 南海バス 100% |
| 外部リンク | https://www.kate.co.jp/ |
関西空港交通株式会社（かんさいくうこうこうつう）は、南海電鉄グループのバス会社で、主に関西国際空港と近畿圏、東海圏、中国・四国地方を結ぶリムジンバス、貸切バスを運行している。
概要[編集]
1991年4月に南海電気鉄道と当時の日本大手航空会社の3社（日本航空、全日本空輸、日本エアシステム）の出資により設立。1994年9月の関西国際空港開港に伴い、運行を開始した。英訳名はKansai Airport Transportation Enterprise Co., Ltd.で、その略称からKATE（ケイト）と呼ばれている。近畿地方の他、中国・四国地方へも運行される。
その1994年の開港以来、リムジンバス運賃は据え置かれて来たが、後の燃料費高騰や関空利用者の減少などから、2009年2月1日より一部を除く各路線の運賃が値上げされた（USJ線は3月1日より値上げ）。
一方、21世紀突入後にPeach Aviationを初めとする格安航空会社の就航が開始されたことにより、早朝・深夜時間帯に関空を発着する便が増加しており、これを背景にしてリムジンバスに於ける深夜・早朝便の新設などに積極的に取り組むようになってきている。そして2015年7月1日、関空から大阪駅前に向かう便について、日本初となるリムジンバス24時間運行を実現させた[3]。この実現には、関空側からの運行要請も背景にあるとされている[4]。
また、2015年にANAホールディングスが保有していた株式を南海電鉄に譲渡して南海電鉄の完全子会社化、2022年度より南海バスが100%株式保有している。[5]。
事業所[編集]
路線[編集]
- 全路線、関西国際空港旅客ターミナル発着。出発は1階、到着は4階となる。
- 方面の後の（括弧内）は共同運行会社。
- ☆マークの路線は、一部便が第2ターミナルに乗り入れる路線
- ※マークの路線は、共同運行会社の便のみで交通系ICカードが使える路線
大阪市内発着[編集]
- ☆※大阪駅・茶屋町・新梅田シティ・新大阪・千里ニュータウン・千里中央方面（阪急観光バス・阪神バス）（2020年5月20日より当面の間、全便大阪駅前（新阪急ホテル、ハービス大阪）発着）
- 大阪駅前（新阪急ホテル、ハービス大阪、ヒルトン大阪（休止中））、茶屋町（休止中）（ホテル阪急インターナショナル）、新梅田シティ（休止中）（ウェスティンホテル大阪）、ホテル阪急レスパイア大阪（休止中）（ヨドバシ梅田タワー）、新大阪（休止中）（阪急高速BT）、千里ニュータウン（桃山台）（休止中）、千里中央（休止中） 《大阪駅前行き便に限り24時間運行》（休止中）
大阪府発着[編集]
※大阪市内は上記参照
- スカイシャトル（運休中）
兵庫県発着[編集]
京都府発着[編集]
- ☆京都方面（大阪空港交通・京阪バス）
奈良県発着[編集]
和歌山県発着[編集]
- ☆高野山方面（関西空港交通の単独運行）（秋のみ季節運行）
- 大門南駐車場、高野山（奥の院前）
岡山県・徳島県・香川県発着[編集]
過去の路線[編集]
- 津山方面（神姫バス）2012年5月15日をもって休止
- 名古屋方面（南海バス） 2015年3月31日をもって廃止
- 新宮方面 （熊野交通 現・熊野御坊南海バス）
- 白浜温泉方面（明光バス・関西空港交通）
- 守口方面天満橋乗り入れ再開の経路大幅変更で、京阪バス担当便のみ守口市駅に乗り入れるようになった。
乗継割引[編集]
以下の路線同士を太字停留所にて当日に乗り継ぐ場合、出発地にて乗継割引乗車券を購入できる。
乗車カード[編集]
PiTaPa・ICOCAは、関西国際空港発着の以下の便で利用できる。また、交通系ICカード全国相互利用サービスにも対応している[6]。
- 全便で利用可能（共同運行会社が運行する便を含む）
- 大阪駅前線、上本町線、天王寺線、南港・天保山線、大阪空港線、茨木線、京都線、神戸三宮線、西宮線、尼崎線、姫路・加古川線、大和八木線、奈良線、近鉄学園前線、和歌山線、岡山線、スカイシャトル線
- 一部の便で利用可能（共同運行会社が運行する便では利用不可）
- なんば（OCAT）線、天満橋線、大阪城・日本橋線（近鉄バス運行便も利用可）、寝屋川・枚方・くずは線、東大阪線（近鉄バス運行便も利用可）
車両[編集]
- 日野自動車・三菱ふそう・日産ディーゼル（現・UDトラックス）の大型ハイデッカー車が中心である（UD車は富士重工業製、西日本車体工業製両方を採用）。空港旅客のため大型のトランクルームを備えた車両としている。全車両にトイレを設置する。1994年の運行開始当時は、3列シート（1-2人掛け）としたものが採用されたが定員確保のため4列シート化された。車体の塗装は開業時から採用されて続けているが、以前は共同運行の近鉄バスや和歌山バス、大阪市営バス（1996年から1999年までOCAT線を運行）も同一塗装としていた。
その他[編集]
脚注[編集]
- ^ a b c ハンドブック南海 2015年度版 - グループ会社一覧 南海電気鉄道 2016年5月17日閲覧 (PDF)
- ^ a b 関西空港交通株式会社 第31期決算公告
- ^ “LCC増便 関空リムジンバス24時間運行に”. 関西テレビ放送. (2015年7月1日). オリジナルの2015年7月1日時点におけるアーカイブ。 2015年7月1日閲覧。
- ^ “リムジンバス「大阪駅前～関西空港線」が、7月から早朝便を増便し24時間運行を開始！”. NEWS for Travel (フォートラベル). (2015年6月19日). オリジナルの2015年7月1日時点におけるアーカイブ。 2015年7月1日閲覧。
- ^ “第98期定時株主総会招集ご通知 (PDF)”. 南海電気鉄道 (2015年6月1日). 2018年9月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9月14日閲覧。
- ^ “【おしらせ】交通系ICカード利用サービスの開始について（一部路線）”. 関西空港交通. 2018年4月5日時点のオリジナル[リンク切れ]よりアーカイブ。2018年4月5日閲覧。
外部リンク[編集]
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