アルファジェット (航空機)

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ダッソー/ドルニエ アルファジェット

French Alpha Jet.JPG

ダッソー/ドルニエ アルファジェット (Dassault/Dornier Alpha Jet) は、フランスダッソー社とドイツドルニエ社が協同で開発した軽攻撃機および高等練習機である。

概要[編集]

1960年代、ヨーロッパの空軍は数十年後の必要条件を考慮しはじめた。その結果、T-33 シューティングスターフーガ・マジステールといった、旧式化したジェット訓練機を新世代機で代替することが必要とされた。これがダッソー/ドルニエ アルファジェットとBAE ホークであった。販売では当初こそアルファジェットが優位に立ったものの、最終的には競争に勝ったのはBAE ホークであった。しかし、アルファジェットのほうも、1992年の生産終了まで500機近くが生産され、数十カ国で採用されている。2008年にはGoogle創業者のラリー・ペイジセルゲイ・ブリンが所有するプライベートカンパニーが中古を購入したことで話題となった[1][2]

経緯[編集]

開発[編集]

1960年代初頭、イギリスとフランスは超音速ジェット軽攻撃機/練習機を共同で開発しはじめた。この共同開発でSEPECAT ジャギュアが誕生したが、フランスが望んだ軽攻撃機とは言いがたく、中型戦闘機なみのサイズに仕上がった。練習機として使用するにも過剰性能かつ高価であったが、フランスのジャギュアは複座を利用して機種転換機としても運用された。このような経緯から、フランスはドイツに対して新たな機体の共同開発を持ちかけることになる。1968年に共同仕様書が作成され、翌年には、それぞれ自国での組み立てや200機の購入などを盛り込んだ協定が結ばれた。

なお、ジャギュアの練習機としての運用を主眼としていたイギリスでも、その高すぎるスペックおよびコストに不満があり、より経済性を重視した新型機開発の機運が高まっていた。そして、試作機を作らず初期の先行生産型を試験運用に充てるなど徹底したコストカット策を導入して完成させたのが、のちに世界的なベストセラー練習機となるBAe ホークである。

3つのメーカー・グループから提案がなされ、ダッソー/ブレゲー/ドルニエはTA501、SNIAS/MBBはE.650 ユーロトレイナー、VFW-フォッカーはVFT-291をそれぞれ提案した。すべてがフランスのSNECMA/チュルボメカ製ラルザックターボファンエンジンを2基搭載することができた。ドイツ空軍は自国が保有するF-104 スターファイターがエンジンを1基しか搭載しておらず、不慮の事故によって多数の機体を損耗するという事態が起きたことを踏まえ、練習機には2基のエンジンを搭載するべきだと要求した。1970年、ブレゲー 126とダッソー P.375のコンセプトを統合して開発されたTA501が採択され、1972年にダッソー/ブレゲーとドルニエに対して開発が承認された。それぞれの国で試作機が2機ずつ製作された。1973年10月イストルでダッソーが製作した試作機が初飛行を行い、ドルニエが製作した試作機は翌年の1月にオーバーパッフェンホーフェンで初飛行した。また、残りの試作機も1974年中に完成した。その後、4機の試作機は検証機として使用され、当時の先進技術であったグラファイトエポキシ複合翼の評価のほか、パワープラントのラルザックエンジンの派生型改良に貢献した。

配備[編集]

1988年、エアショーに参加するフランス空軍アクロバットチームパトルイユ・ド・フランス」のアルファジェット

フランス空軍は主力練習機としてアルファジェットを運用することを決定し、フランス向けに生産されたアルファジェットは1978年11月4日に最初の飛行を行った。このフランス向けの派生型はアルファジェット Eかアルファジェット高等練習/軽攻撃機と呼ばれ、Eはフランス語で学校 (Ecole) を意味する。1978年に生産型アルファジェットがフランス空軍に届き、1979年5月に配備が開始された。本機は兵装訓練機のダッソー ミステール IVAとジェット練習機のカナディア T-33と交代した。計画では200機の生産であったが、フランス空軍に引き渡されたアルファジェットは1985年までに176機であった。

ドイツ空軍は、天候の不安定なドイツ領土・領空で訓練を行うよりも、日照に恵まれたアメリカ南西で米軍も運用している練習機を用いた飛行訓練を続けることを選択し、軽攻撃機の役割にアルファジェットを運用することに決めていた。初のドイツ向け量産型アルファジェットは、1978年4月12日に最初の飛行を行った。ドイツの派生型はアルファジェット Aかアルファジェット 戦術支援機と呼ばれ、Aは戦術支援 (Appui Tactique) または戦術打撃 (Tactical Strike) 任務向けの習慣で称される。フィアット G.91R/3と交代させるため175機が1983年までドイツ空軍に引き渡された。輸出型はフランス向けのE型が中心となったが、ドイツ空軍を退役したA型もポルトガルなど数か国に、中古機として輸出されている。

アルファジェットはフランスとドイツでそれぞれ製造されたが、各々の国にある工場が最終的な組み立てと検査を実行しており、モジュールや部品の製造も2か国で分けられた。基本設計こそ共有しているものの運用思想は独仏で大きく分かれており、また搭載しているアビオニクスも異なるため、アルファジェットがフランスとドイツのいずれかで生産されたかは見分け方が容易である。練習機としての運用を主眼としたフランスの機体は丸みを帯びた機首を特徴としており、軽攻撃機としての仕様を強く意識しているドイツの機体は鋭く尖った機首を持つ。

派生型[編集]

アルファジェット A
ドイツが運用した攻撃機型。
アルファジェット E
フランスが運用した練習機型。
アルファジェット 2
対地攻撃を可能にしたアルファジェット Eの発展型。開発当初はアルファジェット NGAEと呼ばれ、次世代支援・訓練 (Nouvelle Generation Appui/Ecole, New Generation Attack/Training) を意味する。
アルファジェット MS1
エジプト向けに作られた近接支援型。
アルファジェット MS2
改良型。アビオニクスの更新、エンジンのアップグレード、マジック空対空ミサイルの搭載、ランシエグラスコックピットの採用。
アルファジェット ATS (Advanced Training System)
多機能制御機器とグラスコックピットを採用し、次世代と最新の戦闘機の航法と攻撃システムを訓練できる。この派生型はアルファジェット 3やランシエ (Lancier) とも呼ばれるが、注文がまったくなかったため量産されていない。

採用国[編集]

仕様[編集]

アルファジェットの三面図

諸元

  • 乗員: 1-2名
  • 全長: 13.23 m (43 ft 4.9 in)
  • 全高: 4.19 m (13 ft 9 in)
  • 翼幅: 9.11 m(29 ft 11 in)
  • 翼面積: 17.5 m2 (188 ft2
  • 空虚重量: 3,515 kg (7,750 lb)
  • 運用時重量: 5,000 kg (11,000 lb)
  • 最大離陸重量: 8,000 kg (18,000 lb)
  • 動力: SNECMA/チュルボメカ ラルザック 04-C6 ターボファンエンジン、13.2 kN (3,000 lbf) × 2

性能

  • 最大速度: 994 km/h (537 kt, 621 mph)
  • 航続距離: 2,780 km (1,500 nm, 1,740 mi)
  • 実用上昇限度: 13,700 m (50,000 ft)

武装

お知らせ。 使用されている単位の解説はウィキプロジェクト 航空/物理単位をご覧ください。

脚注[編集]

  1. ^ グーグル戦闘機、用もないのに? カリフォルニアの空へ” (日本語). ギズモード・ジャパン (2008年10月29日). 2012年2月3日閲覧。
  2. ^ A New (Fighter) Jet for Google’s Founders?” (英語). ニューヨーク・タイムズ(Bitsブログ) (2008年10月23日). 2012年2月3日閲覧。

外部リンク[編集]