礼受駅
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| 礼受駅 | |
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駅舎（ホームから撮影）（2004年6月）
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| れうけ - Reuke | |
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◄瀬越 (4.0km)
(1.3km) 阿分►
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| 所在地 | 北海道留萌市礼受町 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | ■留萌本線 |
| キロ程 | 56.2km（深川起点） |
| 電報略号 | レウ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 開業年月日 | 1921年（大正10年）11月5日 |
| 備考 | 無人駅 |
礼受駅（れうけえき）は、北海道（留萌振興局）留萌市礼受町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）留萌本線の駅である。電報略号はレウ。
目次 |
歴史 [編集]
- 1921年（大正10年）11月5日 - 国有鉄道留萠線留萠駅 - 増毛駅間開通（留萠線全通）に伴い開業[1][2]。一般駅。
- 1931年（昭和6年）10月10日 - 線路名を留萠本線に改称、それに伴い同線の駅となる[2]。
- 1960年（昭和35年）9月15日 - 貨物取扱い廃止。
- 1962年（昭和37年）4月1日 - 業務委託化。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 荷物取扱い廃止。同時に無人化。
- 1980年代後半 - 駅舎改築、貨車駅舎となる。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
- 1997年（平成9年）4月1日 - 線路名を留萌本線に改称、それに伴い同線の駅となる[2]。
駅構造 [編集]
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは線路の西側（増毛方面に向かって右手側）に存在する[3]。転轍機を持たない棒線駅となっている[3]。
無人駅となっている。駅舎は構内の西側に位置しホーム中央部分に接している[3]。有人駅時代の古い木造駅舎[4]は改築され、ヨ3500形車掌車[5]を改造した貨車駅舎となっている[3]。宗谷本線の貨車駅舎と全く同一の外観で[5]、旧駅舎の基礎の上に設置されており[6]、段差があるために踏み台が設置されている[6]。潮風の直撃を受けるため外壁の塗装は劣化し[5][6]、塗装全体が傷んで亀甲のようにひび割れ錆が浮き[5]、裾の部分には鉄板が継ぎ当てられている[5]。トイレは無い[6]。1983年（昭和58年）4月時点では、ホームは砂利敷きであった[4]。
駅名の由来 [編集]
当駅の所在する地名より。地名は、アイヌ語で「レウケ・プ」（曲がっている所）に由来する[3][4][6][7]。附近の岬の突き出て曲がっている地形を指したものとされる[6]。
利用状況 [編集]
- 1992年度（平成4年度）の1日乗降客数は12人[3]。
駅周辺 [編集]
漁港の集落。海に近い小高い丘の上にあるため冬季は風が強い。駅は海に比べ小高い位置にあり、駅舎の4つの窓全てから日本海の大海原を見渡すことが出来る[5]。駅裏は小高い山になっている[4]。
- 国道231号（日本海オロロンライン）
- 礼受簡易郵便局
- 旧留萌佐賀家漁場 - 漁場全体が国指定史跡となっている[6]。母屋は江戸末期から明治初期の建築である[6]。
- 関家番屋
- 市営礼受牧場 - 駅の東[3]。
- 日本海 - 駅から0.1km[4]。
- 沿岸バス「礼受駅」停留所
隣の駅 [編集]
- 北海道旅客鉄道
- 留萌本線
脚注 [編集]
- ^ 書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』（小学館、1993年6月発行）179ページより。
- ^ a b c d 書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 1 北海道』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年5月発行）44ページより。
- ^ a b c d e f g 書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』（小学館、1993年6月発行）156ページより。
- ^ a b c d e 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）198ページより。
- ^ a b c d e f 書籍『ダルマ駅へ行こう!』（著：笹田昌宏、小学館文庫、2007年5月発行）68,72ページより。
- ^ a b c d e f g h 書籍『北海道鉄道駅大図鑑』（著：本久公洋、北海道新聞社、2008年8月発行）175ページより。
- ^ 書籍『北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究』（監修：太田幸夫、富士コンテム、2004年2月発行）107ページより。
関連項目 [編集]
外部リンク [編集]
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