早通駅
| 早通駅 | |
|---|---|
南口（2006年3月）
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| はやどおり - Hayadōri | |
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◄新崎 (1.9km)
(3.5km) 豊栄►
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| 所在地 | 新潟市北区早通南一丁目 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■白新線 |
| キロ程 | 11.5km（新潟起点） |
| 電報略号 | ハヤ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
1,173人/日（降車客含まず） -2011年- |
| 開業年月日 | 1957年（昭和32年）2月11日* |
| 備考 | 業務委託駅 |
早通駅（はやどおりえき）は、新潟県新潟市北区早通南一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）白新線の駅。
目次 |
駅構造 [編集]
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。両ホームは跨線橋で連絡しているが、改札内で両ホーム間の移動はできない（詳細は後述）。
新潟駅が管理する業務委託駅でジェイアール新潟ビジネスが駅業務を受託する。駅事務室と出札窓口（POS端末設置）は南口にある。自動券売機は南口・北口に1台ずつ、自動精算機は北口に1台設置されている。
自動改札機が設置されており（南口・北口：各2通路）、全通路でSuicaが利用できる。自動改札機導入前までは、跨線橋は駅南北を連絡する自由通路を兼ね、特に仕切り等はなくホームへの出入りも自由であった。しかし自動改札が設置されたのに伴い、駅南北を自由に往来することが一時できなくなり、30mほど離れた踏切を利用せざるを得なくなった。ところが、このことで利用者や住民から苦情が数多く寄せられたことから、2005年12月26日に改札付近の機器配置を改めた上で跨線橋は自由通路とし、南口改札は1番線専用、北口改札は2番線専用となった。だが、これによって改札内で1・2番線間を移動することができなくなったことから、利用者が列車の来ないホームに誤入場するトラブルがしばしば発生している。このように近年は駅の構造にまつわるトラブルが絶えないため、駅舎を改築すべきという意見も少なからずある。
のりば [編集]
| 1・2 | ■白新線 | （下り） | 豊栄・新発田・村上方面 |
| （上り） | 新潟方面 |
白新線の単線区間の駅構内は、全駅一線スルー方式となっており、この駅の場合は上下とも1番線からの発着が基本。貨物列車などの通過列車も1番線を使用する。
利用状況 [編集]
2011年度の1日平均乗車人員は1,173人である。
| 乗車人員推移 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均乗車人員 |
| 2000 | 1,264 |
| 2001 | 1,292 |
| 2002 | 1,268 |
| 2003 | 1,266 |
| 2004 | 1,235 |
| 2005 | 1,252 |
| 2006 | 1,199 |
| 2007 | 1,190 |
| 2008 | 1,209 |
| 2009 | 1,217 |
| 2010 | 1,205 |
| 2011 | 1,173 |
駅周辺 [編集]
駅を挟んで両側に住宅地が拡がっている。1970年代に新潟県住宅供給公社が分譲地および県営アパートを造成したのが始まりであり、後に民間が開発した区域も加わっている。
南口 [編集]
- 豊栄早通郵便局
- 新潟市北区役所 早通連絡所
- 新潟市立早通南小学校
- 新潟県道15号新潟長浦水原線
北口 [編集]
- 北越銀行早通支店
- 新潟市立早通中学校
- 新潟市豊栄木崎野球場
バス [編集]
早通駅からは新潟交通の路線バスが1路線発着する。バス停は南口側にある。
歴史 [編集]
- 1957年（昭和32年）2月11日 - 開設。当初は現在地より約200m新崎駅寄り（現早通踏切付近）に開設された。
- 1970年（昭和45年）10月1日 - 県営団地の建設により現在地へ移転。当時はホームの長さが4両分しかなかった。
- 1986年（昭和61年）頃 - 新潟鉄道管理局が直営売店「ハローはやどおり」を設置。回数券、乗車券等の受託販売開始。売店は数年で廃止されるが、以後夜間を除き駅社員が常駐するようになる。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。
- 2005年（平成17年）3月10日 - 自動改札機導入。
- 2006年（平成18年）1月21日 - ICカード「Suica」のサービスを開始。
隣の駅 [編集]
関連項目 [編集]
外部リンク [編集]
- 早通駅（各駅情報） - 東日本旅客鉄道
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