彩都西駅

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彩都西駅
彩都西駅
彩都西駅
さいとにし - Saito-nishi
◄53 豊川 (2.4km)
所在地 大阪府茨木市彩都あさぎ1丁目
駅番号  54 
所属事業者 大阪高速鉄道(大阪モノレール)
所属路線 国際文化公園都市線(彩都線)
キロ程 6.8km(万博記念公園起点)
駅構造 橋上駅
ホーム 島式 1面2線
乗降人員
-統計年度-
6,025人/日
-2012年-
開業年月日 2007年3月19日

彩都西駅
配線図

豊川駅

2 1


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彩都西駅(さいとにしえき)は、国際文化公園都市内(大阪府茨木市彩都あさぎ1丁目)に位置する大阪モノレール彩都線である。彩都線の現在の終着駅である。駅番号は54

駅構造[編集]

1面2線の島式ホームを持つ橋上駅である(大阪モノレールで橋上駅舎を持つのは当駅と万博記念公園駅のみである)。掘割状のところに路線が作られているため、駅前広場からは同一レベルで橋上の改札口に行けるようになっている。駅の開業当初は駅の西側の彩都やまぶき側に連絡する歩道橋は途中で断絶しており、階段で大阪府道1号茨木摂津線の側歩道に下ることができるのみであった。その後、彩都やまぶき側のマンション建設に伴い、2008年平成20年)に歩道橋のやまぶき側への延長工事が行われた。しかし、マンションの完成までは通行止めの措置が行われ、2010年(平成22年)3月にようやく通行が可能になった。

駅の立地する地名の「彩都あさぎ」と隣接する「彩都やまぶき」にちなみ、ホームの屋根の妻面や改札口外の柱などはあさぎ色に、改札口から駅前を結ぶ歩道橋の側面はやまぶき色に塗装されている。

東センター駅までの延伸構想がある関係上、列車の折返しは引上線形式となっている(大阪モノレール本線門真市駅も同様)。到着列車は1番線で乗客を降ろした後、その先の引上線で折返し、改めて万博記念公園方面行として2番線に入線する。なお、この引上線は路線延長後も残るような構造になっている。また、引上線の上を府道1号線が跨いでいるが、これは一般道路が大阪モノレールの軌道を跨いでいる唯一の箇所である(万博記念公園駅の西側にも軌道を跨ぐ道路があるが、これは万博記念公園の管理用道路で一般の通行はできない)。

プラットホームは豊川駅と同様、4両分の長さしか用意されていないが、ホームの豊川駅側には将来のホーム延長ができるように用地の確保がされており、軌道もこの部分の先から下り傾斜となっている。また、当駅は当初からプラットホームと車両の床の段差がないため、他の駅に見られるドア位置のスロープがない。

冬季は強い北風が吹くことがあるため、2013年に改札前に防風用のシャッターが新設された。

のりば[編集]

彩都西駅プラットホーム
ホーム 路線 行先
1 彩都線 (降車専用ホーム)
2 彩都線 阪大病院前万博記念公園千里中央方面

駅周辺[編集]

駅前には、ロータリーが設置されている。

バス路線[編集]

阪急バス

  • 95系統(茨木彩都線) 阪急茨木JR茨木行き(彩都あさぎ南・清水・宿川原・中河原南口・JR茨木経由)が2011年(平成23年)7月1日より運行開始

(昼間時間帯の7往復が阪急茨木まで運行)

利用状況[編集]

2012年(平成24年)度の1日平均乗降人員6,025人である。

開業以来の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。

年度別1日平均乗降・乗車人員推移
年度 1日平均
乗降人員
1日平均
乗車人員
出典
2006年(平成18年) 3,773 1,756 [1]
2007年(平成19年) 3,963 2,016 [2]
2008年(平成20年) 4,427 2,262 [3]
2009年(平成21年) 4,473 2,282 [4]
2010年(平成22年) 4,760 2,441 [5]
2011年(平成23年) 5,216 2,681 [6]
2012年(平成24年) 6,025 3,087 [7]

歴史[編集]

国際文化公園都市(彩都)は2004年(平成16年)に西部地区が先行して街開きし、それを受けて彩都線の当駅までの延伸工事が着工された。

隣の駅[編集]

大阪高速鉄道
国際文化公園都市線(彩都線)
豊川駅 (53) - 彩都西駅 (54)

脚注[編集]

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  1. ^ 大阪府統計年鑑(平成19年) (PDF)
  2. ^ 大阪府統計年鑑(平成20年) (PDF)
  3. ^ 大阪府統計年鑑(平成21年) (PDF)
  4. ^ 大阪府統計年鑑(平成22年) (PDF)
  5. ^ 大阪府統計年鑑(平成23年) (PDF)
  6. ^ 大阪府統計年鑑(平成24年) (PDF)
  7. ^ 大阪府統計年鑑(平成25年) (PDF)

関連項目[編集]

外部リンク[編集]