蛍池駅

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
移動: 案内検索
蛍池駅
ほたるがいけ - Hotarugaike *
所在地 大阪府豊中市螢池中町三丁目
所属事業者 阪急電鉄
大阪高速鉄道(大阪モノレール)
備考 * 阪急はホームの駅名標に限り「HOTARUGAIKE」と表記。

蛍池駅
配線図

右側は大阪モノレール
左側は阪急宝塚本線


大阪空港駅
豊中駅

2 1 2 1


STRg STRf STRrg STRq STRr
STR STR STR STRrg STRl
STR STR STR+BSl STR+BSr
STR+BSr STR+BSl STR+BSl STR+BSr
STR+BSr STR+BSl STR STR
STR STR STR STR
STRr KRZhl KRZhr STRrf STR
STRl KRZhl KRZhr STRq STRrf
STRg STRf

柴原駅
石橋駅

蛍池駅ほたるがいけえきは、大阪府豊中市螢池中町三丁目にある、阪急電鉄大阪高速鉄道駅番号は阪急がHK-47、大阪高速鉄道が12

概要[編集]

3つある阪急と大阪高速鉄道(大阪モノレール)との乗換駅の一つで、阪急側の駅は大阪モノレール蛍池駅の開業後、2003年から急行が停車するなど、他社線との接続駅として線内での重要性を次第に増してきた。また大阪国際空港の利用者は当駅で乗り換えて目的地、あるいは空港に向かう場合も多くなっていることから、空港へのアクセスルートを構成する駅としても重要性を増しており、現に2009年には大阪空港交通川西池田駅行き空港バスは運行休止となった。梅田駅 - 大阪空港駅間において、阪急線・大阪モノレールを利用するルートは、定時性やフリークエンシー、運賃において空港連絡バスより優位に立っており、空港に向かう際に当駅を介してのモノレール・阪急線の利用を呼びかける広告も両社に見られる。

利用可能な鉄道路線[編集]


駅構造[編集]

阪急電鉄[編集]

阪急 蛍池駅*
駅外観
駅外観
ほたるがいけ - Hotarugaike
HK-46 豊中 (1.4km)
(1.6km) 石橋 HK-48
所在地 大阪府豊中市螢池中町三丁目
所属事業者 阪急電鉄
所属路線 宝塚本線
キロ程 11.9km(梅田起点)
駅構造 地上駅(橋上駅)
ホーム 2面2線
乗降人員
-統計年度-
38,102人/日
-2012年-
開業年月日 1910年明治43年)4月25日
駅番号 HK-47
備考 * 開業当初は螢ヶ池駅

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。分岐器絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。橋上駅舎を持ち、駅舎内には改札口が1か所とコンビニエンスストアアズナスエクスプレスがある。ホーム有効長は8両編成分であり、10両編成の列車は停車しない。朝ラッシュ時の一部時間帯に当駅に停車する下り優等列車が設定されていないのは、その時間帯の下り優等列車は10両編成で運行されているためである。

以前は阪急電鉄の停車駅案内や駅名標に「大阪国際空港前」という副駅名が見られた。その後、関西国際空港開港後に一部で「大阪空港前」という案内に変更され、2004年以降は「大阪空港前」というアナウンスもなくなった。2011年時点では大阪空港へはモノレールに乗り換える旨の案内がなされるのみとなっているが、駅名標には副駅名の表示をテープで隠した跡が残っている。

1995年の橋上駅舎供用開始以前は、改札内に構内踏切が存在していた。この構内踏切は隣接する一般の踏切との距離が近く、改札内外への不正通行を防ぐため両踏切の間の軌道上には突起状の障害物や注意を促す看板が設置されていた。

のりば[編集]

阪急蛍池駅プラットホーム
ホーム 路線 方向 行先
1 宝塚本線 下り 宝塚川西能勢口石橋箕面方面
2 宝塚本線 上り 大阪(梅田)十三神戸京都北千里方面

大阪高速鉄道(大阪モノレール)[編集]

大阪モノレール 蛍池駅
駅近影
駅近影
ほたるがいけ - Hotarugaike
11 大阪空港 (1.4km)
(1.7km) 柴原 13
所在地 大阪府豊中市螢池中町三丁目
駅番号  12 
所属事業者 大阪高速鉄道(大阪モノレール)
所属路線 大阪モノレール線(本線)
キロ程 1.4km(大阪空港起点)
駅構造 高架駅
ホーム 1面2線
乗降人員
-統計年度-
21,924人/日
-2010年-
開業年月日 1997年平成9年)4月1日

島式ホーム1面2線を有する高架駅。改札・コンコースは2階、ホームは3階にある。改札口は1か所。阪急の橋上駅舎および複合商業施設ルシオーレ」とは改札と同じレベルで連絡する。

大阪モノレールにおける他社線との乗換駅では、モノレールの駅は接続路線のものに対して垂直あるいは斜めに配置されることが多いが、当駅は阪急蛍池駅に横付けするようなレイアウトになっており、大阪モノレール線内では唯一の例である。

コンコースには椅子や机が清涼飲料水自動販売機と共に置かれている。大阪モノレールではこの設置スペースを「モノドリンク」と称している。

のりば[編集]

大阪モノレール蛍池駅プラットホーム
ホーム 路線 行先
1 大阪モノレール本線 千里中央万博記念公園南茨木門真市方面
2 大阪モノレール本線 大阪空港行き

利用状況[編集]

  • 阪急電鉄
  • 大阪高速鉄道
    • 2012年の1日平均乗降人員は22,141人である。

各年度の1日平均乗車・乗降人員数は下表のとおり。

年度 阪急電鉄 大阪高速鉄道 出典
乗降人員 乗車人員 乗降人員 乗車人員
1995年(平成 7年) 25,632 12,585



[1]
1996年(平成 8年) 25,713 12,701 [2]
1997年(平成 9年) 31,102 15,394 12,779 6,537 [3]
1998年(平成10年) 30,891 15,223 14,730 7,517 [4]
1999年(平成11年) - 15,637 7,889 [5]
2000年(平成12年) 31,061 15,310 15,940 7,921 [6]
2001年(平成13年) 30,755 15,312 16,224 7,996 [7]
2002年(平成14年) 30,758 15,204 16,396 8,119 [8]
2003年(平成15年) 33,180 16,300 17,481 8,702 [9]
2004年(平成16年) 34,494 17,119 18,990 9,476 [10]
2005年(平成17年) 36,069 17,727 20,242 9,997 [11]
2006年(平成18年) 36,808 18,337 20,848 10,383 [12]
2007年(平成19年) 38,392 19,110 21,675 10,656 [13]
2008年(平成20年) 39,301 19,490 22,224 10,949 [14]
2009年(平成21年) 37,409 18,500 21,844 10,792 [15]
2010年(平成22年) 37,031 18,429 21,924 10,825 [16]
2011年(平成23年) 37,284 18,390 21,493 10,628 [17]
2012年(平成24年) 38,159 18,980 22,141 10,964 [18]

駅周辺[編集]

駅南方約400mの地点には、個人宅のための踏切が存在する。大手私鉄では極めて珍しい。

バス路線[編集]

阪急バス

大阪空港交通関西空港交通

歴史[編集]

阪急蛍池駅の開業は宝塚本線開業の約一か月後のことである。駅名は駅の外れにある池の名称にちなんでいるが、池としての「蛍池」は駅から北東に約400m離れている。当駅付近は古くは麻田藩(→麻田県)青木氏の領地であり、本来なら駅名として「麻田」とするのが適当であるが、「駅名が『麻田』では面白くない」という、阪急の創業者小林一三の意向でより適切な駅名を検討した結果、当時の狩りの名勝、蛍池を駅名に冠することとなったのだという[19]。その後、駅周辺の地名も駅に倣って「蛍池」となった。

大阪国際空港へは当駅から阪急バスが乗り入れていたものの、長らく急行の通過駅であったため、空港連絡は形ばかりのもので[20]、大阪モノレール開業6年後の2003年8月30日より急行・快速急行(快速急行は2006年に休止、急行に置き換え)が停車を開始したことで、空港連絡駅としての体裁をようやく整えた。

大阪モノレールは大部分で中央環状線に沿うように走っているが、中央環状線から外れる柴原駅 - 大阪空港間では用地買収が難航したため、大阪モノレールの蛍池乗り入れは大幅に遅れ、1994年9月から約2年半の間は、柴原駅が終着駅であった。大阪モノレール蛍池駅を含む区間が開業したのは当初開業予定の1991年から遅れること6年の1997年4月である。

年表[編集]

隣の駅[編集]

阪急電鉄
宝塚本線
特急日生エクスプレス・通勤急行
通過
急行・通勤準急・準急・普通(準急は梅田行きのみ運転)
豊中駅(HK-46) - 蛍池駅(HK-47) - 石橋駅(HK-48)
大阪高速鉄道
大阪モノレール線(本線)
大阪空港駅 (11) - 蛍池駅 (12) - 柴原駅 (13)

脚注[編集]

[ヘルプ]

関連項目[編集]

外部リンク[編集]