「1985年イギリスグランプリ」の版間の差分
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2011年11月28日 (月) 10:28時点における版
レース詳細 | |||
---|---|---|---|
日程 | 1985年シーズン第8戦 | ||
決勝開催日 | 7月21日 | ||
開催地 |
シルバーストン イギリス ノーサンプトンシャー州 | ||
コース長 | 4.719km | ||
レース距離 | 65周(306.708km) | ||
決勝日天候 | 晴(ドライ) | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | |||
タイム | 1'05.591 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー | アラン・プロスト | ||
タイム | 1'09.886(Lap 43) | ||
決勝順位 | |||
優勝 |
| ||
2位 | |||
3位 |
1985年イギリスグランプリは、1985年F1世界選手権の第8戦[1]として、1985年7月21日にシルバーストン・サーキットで開催された。
概要
予選
金曜日は天候不順のために午前中の走行がキャンセルされ、スケジュールに大きな変更が加えられた。最初の変更では午後4時から予選が行われることになったがそれは撤回され、20分の短いフリー走行の後に10分の間隔をおいて14時15分から予選が行われることになった[2]。最終的にドライとなった予選では、ロズベルグがトップタイムを記録した。
土曜日は不安定な天候ながら、ほぼドライでの予選となった。予選タイヤを履いたロズベルグのアタックはウッドコートに差し掛かったところで軽い雨に見舞われた[2]が、それでも最速タイムとなる1分5秒967が記録された。その後ロズベルグは更にタイムを縮め、最終的に1分5秒591を記録した。これは前回開催の1983年イギリスグランプリのポールポジションタイムを4秒近く更新するもので、このラップの平均速度はほぼ時速259キロに達するものだった。これはF1でのラップ平均速度の新記録で、この記録は2002年イタリアグランプリまで、17年間にわたり破られることはなかった。
決勝
4番グリッドのセナが好スタートを切り、1周目の終了時点までに先頭に立った。セナとロズベルグが後続を引き離してレースを進めたが、ロズベルグは序盤に排気管を壊しターボのブースト圧が上がらなくなったためにリタイヤした。
セナは単独のトップを走ることになるが、中盤までにプロストはセナを上回るペースで周回を重ね、セナとの間隔を詰めた。レース終盤、60周を前にセナのエンジンは不調をきたし、プロストにトップを譲ると、間もなくストップした。プロストは60周目にトップに立ち、残り6周を走っていたが、プロストが65周目を終えるときに誤ってチェッカーフラッグが振られてしまい、予定より1周早くレースが終了した。
結果
予選結果
順位 | No | ドライバー | コンストラクタ | 1回目 | 2回目 |
---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | ケケ・ロズベルグ | ウィリアムズ・ホンダ | 1'06.107 | 1'05.591 |
2 | 7 | ネルソン・ピケ | ブラバム・BMW | 1'08.933 | 1'06.249 |
3 | 2 | アラン・プロスト | マクラーレン・TAG | 1'06.308 | 1'08.532 |
4 | 12 | アイルトン・セナ | ロータス・ルノー | 1'06.324 | 1'06.794 |
5 | 5 | ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ・ホンダ | 1'09.080 | 1'06.675 |
6 | 27 | ミケーレ・アルボレート | フェラーリ | 1'06.793 | 1'07.427 |
7 | 25 | アンドレア・デ・チェザリス | リジェ・ルノー | 1'11.082 | 1'07.448 |
8 | 11 | エリオ・デ・アンジェリス | ロータス・ルノー | 1'07.581 | 1'07.696 |
9 | 19 | テオ・ファビ | トールマン・ハート | 1'07.678 | 1'07.871 |
10 | 1 | ニキ・ラウダ | マクラーレン・TAG | 1'07.743 | 1'09.001 |
11 | 28 | ステファン・ヨハンソン | フェラーリ | 1'08.169 | 1'07.887 |
12 | 16 | デレック・ワーウィック | ルノー | 1'08.238 | 1'08.604 |
13 | 15 | パトリック・タンベイ | ルノー | 1'09.989 | 1'08.240 |
14 | 22 | リカルド・パトレーゼ | アルファ・ロメオ | 1'08.384 | 1'10.110 |
15 | 8 | マルク・スレール | ブラバム・BMW | 1'09.572 | 1'08.587 |
16 | 26 | ジャック・ラフィット | リジェ・ルノー | 1'10.756 | 1'08.656 |
17 | 17 | ゲルハルト・ベルガー | アロウズ・BMW | 1'09.870 | 1'08.672 |
18 | 9 | マンフレート・ヴィンケルホック | RAM・ハート | 1'10.299 | 1'09.114 |
19 | 18 | ティエリー・ブーツェン | アロウズ・BMW | 1'09.413 | 1'09.131 |
20 | 3 | マーティン・ブランドル | ティレル・ルノー | 1'10.718 | 1'09.242 |
21 | 10 | フィリップ・アリオー | RAM・ハート | 1'11.162 | 1'09.609 |
22 | 23 | エディ・チーバー | アルファ・ロメオ | 1'11.072 | 1'10.345 |
23 | 29 | ピエルルイジ・マルティニ | ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 1'13.645 | 1'15.363 |
24 | 30 | ジョナサン・パーマー | ザクスピード | 1'17.856 | 1'13.713 |
25 | 24 | ピエルカルロ・ギンザーニ | オゼッラ・アルファ・ロメオ | 1'16.400 | - |
26 | 4 | ステファン・ベロフ | ティレル・コスワース | 1'17.009 | 1'16.596 |
決勝結果
順位 | No | ドライバー | コンストラクタ | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | アラン・プロスト | マクラーレン・TAG | 65 | 1:18'10.436 | 3 | 9 |
2 | 27 | ミケーレ・アルボレート | フェラーリ | 64 | +1 Lap | 6 | 6 |
3 | 26 | ジャック・ラフィット | リジェ・ルノー | 64 | +1 Lap | 16 | 4 |
4 | 7 | ネルソン・ピケ | ブラバム・BMW | 64 | +1 Lap | 2 | 3 |
5 | 16 | デレック・ワーウィック | ルノー | 64 | +1 Lap | 12 | 2 |
6 | 8 | マルク・スレール | ブラバム・BMW | 63 | +2 Laps | 15 | 1 |
7 | 3 | マーティン・ブランドル | ティレル・ルノー | 63 | +2 Laps | 20 | |
8 | 17 | ゲルハルト・ベルガー | アロウズ・BMW | 63 | +2 Laps | 17 | |
9 | 22 | リカルド・パトレーゼ | アルファ・ロメオ | 62 | +3 Laps | 14 | |
10 | 12 | アイルトン・セナ | ロータス・ルノー | 60 | インジェクション | 4 | |
11 | 4 | ステファン・ベロフ | ティレル・コスワース | 59 | +6 Laps | 26 | |
リタイヤ | 1 | ニキ・ラウダ | マクラーレン・TAG | 57 | 電気系 | 10 | |
リタイヤ | 18 | ティエリー・ブーツェン | アロウズ・BMW | 57 | スピンオフ | 19 | |
リタイヤ | 25 | アンドレア・デ・チェザリス | リジェ・ルノー | 41 | クラッチ | 7 | |
リタイヤ | 29 | ピエルルイジ・マルティニ | ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 38 | トランスミッション | 23 | |
NC | 11 | エリオ・デ・アンジェリス | ロータス・ルノー | 37 | 規定周回数不足 | 8 | |
リタイヤ | 9 | マンフレート・ヴィンケルホック | RAM・ハート | 28 | ターボ | 18 | |
リタイヤ | 6 | ケケ・ロズベルグ | ウィリアムズ・ホンダ | 21 | 排気系 | 1 | |
リタイヤ | 5 | ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ・ホンダ | 17 | クラッチ | 5 | |
リタイヤ | 23 | エディ・チーバー | アルファ・ロメオ | 17 | ターボ | 22 | |
リタイヤ | 30 | ジョナサン・パーマー | ザクスピード | 6 | エンジン | 24 | |
リタイヤ | 19 | テオ・ファビ | トールマン・ハート | 4 | トランスミッション | 9 | |
リタイヤ | 28 | ステファン・ヨハンソン | フェラーリ | 1 | アクシデント | 11 | |
リタイヤ | 15 | パトリック・タンベイ | ルノー | 0 | スピンオフ | 13 | |
リタイヤ | 10 | フィリップ・アリオー | RAM・ハート | 0 | アクシデント | 21 | |
リタイヤ | 24 | ピエルカルロ・ギンザーニ | オゼッラ・アルファ・ロメオ | 0 | アクシデント | 25 |
脚注
- ^ 当初の予定では第9戦だったが、第5戦として予定されていたベルギーGPが路面状況の悪化により延期され第13戦となったため、イギリスGPは第8戦に繰り上がった。
- ^ a b Hamilton, Maurice (ed.) (1985). AUTOCOURSE 1985-86. Hazleton Publishing. pp. pp.134-ff. ISBN 0-905138-38-4
- ^ “The Official Formula 1 Website”. 9月4日閲覧。accessdateの記入に不備があります。
- ^ Hamilton, Maurice (ed.) (1985). AUTOCOURSE 1985-86. Hazleton Publishing. pp. pp.244-245. ISBN 0-905138-38-4
関連項目
前戦 {{{前戦のグランプリ名}}} |
FIA F1世界選手権 1985年シーズン |
次戦 {{{次戦のグランプリ名}}} |
前回開催 {{{前回のグランプリ名}}} |
{{{開催グランプリ名}}} | 次回開催 {{{次回のグランプリ名}}} |