松岩駅
| 松岩駅 | |
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 駅全景（2024年2月） | |
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まついわ Matsuiwa | |
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◄岩月 (1.3 km) | |
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| 所在地 | 宮城県気仙沼市松崎片浜10 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■気仙沼線BRT |
| キロ程 | 65.6 km（前谷地起点） |
| 電報略号 | マツ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| 乗車人員 -統計年度- |
45人/日（降車客含まず） -2022年- |
| 開業年月日 | 2012年（平成24年）8月20日[* 1] |
| 備考 | 無人駅 |
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| 松岩駅 | |
|---|---|
 駅舎（2009年7月） | |
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まついわ Matsuiwa | |
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◄最知 (2.3 km) (2.7 km) 南気仙沼► | |
| 所在地 | 宮城県気仙沼市松崎片浜10 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■気仙沼線 |
| キロ程 | 65.6 km（前谷地起点） |
| 電報略号 | マツ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線[1] |
| 開業年月日 | 1957年（昭和32年）2月11日[2] |
| 廃止年月日 | 2020年（令和2年）4月1日[** 1] |
| 備考 | 無人駅[1] |
松岩駅（まついわえき）は、宮城県気仙沼市松崎片浜にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）気仙沼線BRT（バス高速輸送システム）のバス停留所である。元々は同社の気仙沼線の鉄道駅であった。
歴史[編集]
- 1957年（昭和32年）2月11日：日本国有鉄道（国鉄）気仙沼線の駅として開業（一般駅）[2]。
- 1963年（昭和38年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止し、旅客駅となる[2]。
- 1972年（昭和47年）2月1日：荷物扱いを廃止[3]。無人化。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる[2]。
- 2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災（東北地方太平洋沖地震）で発生した津波により流失[4]。
- 2012年（平成24年）8月20日：BRTで仮復旧[5]。
- 2018年（平成30年）7月1日：バス専用道の延伸に伴い、専用道上に駅を移設[6]。
- 2020年（令和2年）4月1日：柳津駅 - 気仙沼駅間の鉄道事業廃止により、鉄道駅としては廃駅となる[7][8]。
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鉄道時代のホーム（2009年7月） -
震災被害を受けたホーム（2012年9月） -
一般道上に設置されていた時代のBRTのりば（2012年8月）
駅構造[編集]
鉄道駅のホームと線路を撤去した専用道上に、上り下りの乗降場が相対して設置されている。構内は2車線。柳津方面行き乗降場に待合室とトイレが設置されている。赤岩港方で一般道と繋がっており、気仙沼市立病院駅を経由する便の出入りに使われる。
BRTの運行開始時には県道上（ミヤコーバス「片浜」停留所と同位置）に設置されていた。
震災発生前は単式ホーム1面1線を有する地上駅で、気仙沼駅管理の無人駅であった[1]。コンクリート製の駅舎があったが震災による津波で流失し、ホームの一部のみが残った。
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待合室（2024年2月）
利用状況[編集]
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）のBRTにおける1日平均乗車人員は45人である[利用客数 1]。
2013年度（平成25年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 乗車人員推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
| 2013年（平成25年） | 58 | [利用客数 2] |
| 2014年（平成26年） | 66 | [利用客数 3] |
| 2015年（平成27年） | 62 | [利用客数 4] |
| 2016年（平成28年） | 57 | [利用客数 5] |
| 2017年（平成29年） | 52 | [利用客数 6] |
| 2018年（平成30年） | 60 | [利用客数 7] |
| 2019年（令和元年） | 58 | [利用客数 8] |
| 2020年（令和2年） | 50 | [利用客数 9] |
| 2021年（令和3年） | 45 | [利用客数 10] |
| 2022年（令和4年） | 45 | [利用客数 1] |
駅周辺[編集]
西側は宮城県道26号線に接し、駅に隣接する「片浜」停留所では仙台方面の高速バス（ミヤコーバスの仙台 - 気仙沼線）が利用できる。
震災後、駅の東側では区画整理が行われ、商業施設の誘致が進められているが、2022年9月時点では交渉が難航し、見通しが立っていないと報じられている[9]。
- 松岩寺
- 古谷館八幡神社
- 煙雲館（仙台藩 伊達家御一家筆頭 鮎貝家居館。落合直文生家）
- 国道45号（気仙沼バイパス）
- 宮城県道26号気仙沼唐桑線
- 三陸沿岸道路 気仙沼中央インターチェンジ
- 松岩郵便局
- 気仙沼警察署松岩駐在所
- ミヤコーバス「片浜」停留所
隣の停留所[編集]
かつて存在した鉄道路線[編集]
脚注[編集]
記事本文[編集]
- ^ a b c 『週刊 JR全駅・全車両基地』 56号 新庄駅・気仙沼駅・鳴子温泉駅ほか80駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年9月15日、24頁。
- ^ a b c d 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、484頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ “日本国有鉄道公示第537号”. 官報. (1972年1月28日)
- ^ 【東日本大震災】JR東日本、太平洋沿岸の23駅流失 Archived 2011年4月13日, at the Wayback Machine. - Sankei Biz（2011年4月1日）
- ^ 気仙沼線における暫定的なサービス提供開始について (PDF) - 東日本旅客鉄道仙台支社プレスリリース（2012年7月18日）
- ^ 気仙沼線BRTダイヤ改正について (PDF) - 東日本旅客鉄道盛岡支社プレスリリース（2018年6月8日）
- ^ 『気仙沼線（柳津〜気仙沼間）及び大船渡線（気仙沼〜盛間）における鉄道事業の廃止の日の繰上げの届出について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2020年1月31日。 オリジナルの2020年2月4日時点におけるアーカイブ。2020年2月6日閲覧。
- ^ 『鉄道事業の廃止の届出に係る廃止の日の繰上げについて』（PDF）（プレスリリース）国土交通省東北運輸局、2020年1月29日。 オリジナルの2020年2月1日時点におけるアーカイブ。2020年2月6日閲覧。
- ^ “片浜地区土地区画整理地内の商業施設誘致見通したたず”. 三陸新報. (2022年9月20日). オリジナルの2022年9月20日時点におけるアーカイブ。 2022年9月22日閲覧。
利用状況[編集]
- ^ a b “BRT駅別乗車人員（2022年度）”. 東日本旅客鉄道. 2023年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月7日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2013年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月15日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2014年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月15日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2015年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月15日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2016年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月15日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年8月26日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月24日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2019年度）”. 東日本旅客鉄道. 2020年7月19日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2020年度）”. 東日本旅客鉄道. 2021年7月10日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2021年度）”. 東日本旅客鉄道. 2022年8月13日閲覧。
関連項目[編集]
- 日本の鉄道駅一覧
- 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧 - 震災休止前は当駅が宮城県最東端であった。
外部リンク[編集]
- 駅の情報（松岩駅）：JR東日本
