湯沢 - 秋田線
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湯沢 - 秋田線(ゆざわ・あきたせん)は秋田県湯沢市・横手市と秋田市を結ぶ高速バスである。予約不要。
運行会社
運行経路
湯沢営業所 - 湯沢駅前角 - 表町 - 岩崎 - 道の駅十文字 - (十文字IC) - (横手IC) - 横手インター入口 - 横手駅西口 - 横手北インター - (横手北SIC) - 角間川バスストップ - 南外バスストップ - (秋田南IC) - イオン御所野店前 - 仁井田中丁 - 大野口 - 茨島 - 長崎屋バスターミナル - 山王十字路 - 川反入口 - 秋田駅前 - 県庁・市役所前 - 八橋市民広場・裁判所前
- 湯沢営業所から十文字ICまで、横手ICから横手北SICまで、秋田南ICから八橋市民広場・裁判所前まで(秋田市内)は、国道13号などの一般道路を走行する。横手北SICから秋田南ICまでは秋田自動車道を走行する。
- 部分的にクローズドドアシステムを採用しており、湯沢営業所 - 横手インター入口間は、秋田行は乗車のみ、湯沢行は降車のみ可能。八橋市民広場・裁判所前 - 仁井田中丁間は、湯沢行は乗車のみ、秋田行は降車のみ可能。
- 途中のトイレ休憩は、西仙北サービスエリアで利用可能。ただし、降車ボタンで運転士に知らせる必要がある。必要としない場合はそのまま通過する。
歴史
- 1991年(平成3年)7月25日 - 秋田自動車道秋田南IC - 横手IC間開通に伴い、湯沢 - 秋田線運行開始。
- 2006年(平成18年)4月1日 - 1日8往復に増便(うち4往復は横手発着)。
- 2009年(平成21年)4月1日 - 全便が湯沢営業所発着となる。
- 20xx年 - 秋田中央交通担当便が2往復減便、1日6往復となる。
- 2014年(平成26年)7月1日 - 羽後交通担当便のうち1往復がこの日より運休、1日5往復となる[1]。
- 2017年(平成29年)12月1日 - 秋田中央交通担当便を1往復一時運休とし、4往復(秋田1往復、羽後3往復)体制とした。
- 2018年(平成30年)4月1日 - 羽後交通担当便の1往復を土日祝日のみ(一部指定期間を除く)の運行とし、平日3往復(秋田1往復、羽後2往復)、土日祝及び一部の指定期間4往復(秋田1往復、羽後3往復)体制とした。
- 2019年(令和元年)
- 2022年(令和4年)
- 3月26日 - 秋田中央交通担当便にAkiCA導入開始。
- 4月1日 - 羽後交通担当便にPayPay導入開始。
- 4月21日 - 羽後交通が湯沢営業所内にて、新型コロナウイルスの感染および濃厚接触者が複数確認され、緊急的な乗務員不足になっていると発表。このため、同社が担当する全便(3往復)を一時的に運休することとなった[4]。
- 4月26日 - 緊急的な乗務員不足により運休していた3往復が、この日から運行を再開。
- 8月1日 - 秋田中央交通が慢性的な乗務員不足解消のため、同社が担当する便(1往復)を土日祝日のみの運行とし、平日2往復(羽後2往復)、土日祝4往復(秋田1往復、羽後3往復)、一部の指定期間(8月6日~8月15日、12月24日~1月9日の平日)3往復(羽後3往復)体制となった[5]。
- 12月1日 - 羽後交通が深刻な乗務員不足により、同社が担当する3往復全ての平日運行を、この日より休止する予定。これにより、秋田中央交通が担当する1往復を含め、全ての便が平日に運休することになる[6]。
使用車両画像
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秋田中央交通が充当していた貸切塗装の一般路線車
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以前充当されていた大型車(現在は、新貸切塗装車を充当)
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以前充当されていた中型車(羽後交通、現在は他営業所に転属)
脚注
- ^ “湯沢秋田線 一部ダイヤの運休について”. 羽後交通 (2014年6月17日). 2014年12月7日閲覧。
- ^ “高速バス「湯沢秋田線」の旭バスストップ取り扱い中止について”. 羽後交通 (2019年7月26日). 2019年11月25日閲覧。
- ^ “高速湯沢秋田線の運行経路変更について”. 羽後交通 (2019年11月19日). 2019年11月25日閲覧。
- ^ “(変更)高速秋田線の運行について”. 羽後交通株式会社 (2022年4月21日). 2022年6月15日閲覧。
- ^ “高速 湯沢・秋田線の運行について(ダイヤの変更)2022年8月1日変更”. 秋田中央交通株式会社 (2022年7月14日). 2022年7月15日閲覧。
- ^ “湯沢秋田線の平日運休について”. 羽後交通株式会社 (2022年11月8日). 2022年11月10日閲覧。
外部リンク
- “高速バス 湯沢・秋田線のご案内”. 秋田中央交通株式会社. 2011年6月3日閲覧。