「太魯閣号」の版間の差分
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* 運行区間 : [[彰化駅|彰化]] - [[台北駅|台北]] - [[台東駅|台東]]・[[知本駅|知本]]間。 |
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***運行開始以来、春節などの多客輸送期を除いて長らく定員乗車の原則を維持していたが、2019年5月2日より1列車120枚限定で当日売りの無座票(立席券)を販売することになった。当初は駅窓口、その後駅の自動券売機および公式アプリも対応させる<ref>{{Zh-tw icon}} {{en icon}}[https://news.pts.org.tw/article/430483 TRA Sets to Begin Selling Standing Tickets on May 2|普悠瑪.太魯閣號5/2起賣站票 限當天購買] 2019-05-01,公共電視</ref>。ICでの無座利用は引き続き不可。 |
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* 経歴 |
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** [[2007年]]2月の春節輸送で[[自強号]]の臨時列車扱いとして、振り子装置をオフにして台北 - 花蓮間で運転開始 |
** [[2007年]]2月の春節輸送で[[自強号]]の臨時列車扱いとして、振り子装置をオフにして台北 - 花蓮間で運転開始 |
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== 名称 == |
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2019年5月9日 (木) 14:20時点における版
太魯閣号 | |
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太魯閣号 | |
運行者 | 台湾鉄路管理局 |
列車種別 | 自強号 |
運行区間 | 彰化・樹林 - 台北 - 花蓮・知本 |
経由線区 | 縦貫線北段・宜蘭線・北廻線・台東線・南廻線 |
使用車両 | TEMU1000型振り子式電車 |
運行開始 | 2007年5月8日 |
太魯閣号 | |
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各種表記 | |
繁体字: | 太魯閣號 |
簡体字: | 太鲁阁号 |
拼音: | Tàilŭgé hào |
通用拼音: | Tàilŭgé hào |
注音符号: | ㄊㄞˋ ㄌㄨˇ ㄍㄜˊㄏㄠˋ |
発音: | タイルーガーハオ |
台湾語白話字: | Truku hō |
日本語漢音読み: | たいろかくごう |
日本語慣用読み: | タロコごう |
英文: | Taroko Express |
太魯閣号運行路線図 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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太魯閣号(タロコごう)は、中華民国の台湾鉄路管理局(台鉄)の電車自強号(日本の鉄道においては特急に相当する)の愛称である。正式名称は太魯閣自強号列車(繁体字中国語: 太魯閣自強號列車)。
運行概況
当初は台湾初の振り子式車輌である事から「乗り物酔いするのでは」という懸念があったが、運行開始以後は快適性と速達性で、高い利用率を誇っている。今後は「台鉄捷運化」の推進に伴い、西部幹線への運用拡大が期待されている。
- 経歴
- 2007年2月の春節輸送で自強号の臨時列車扱いとして、振り子装置をオフにして台北 - 花蓮間で運転開始
- 2007年5月8日より正式に営業運転。(平日3往復、土休日4往復)
- 2008年2月25日より、花蓮 - 台北 - 彰化間を4時間で結ぶ東西直通列車が増発される。
- 2015年10月15日より、西部幹線より撤退(普悠瑪号に置き換え)。以降、東部幹線のみでの運用となる。
- 2016年4月21日改正ダイヤで3次車が定期列車に投入されるとともに、再度西部幹線彰化までの乗り入れが復活。
- 同年10月20日ダイヤよりホームが嵩上げされた台中線高架区間への乗り入れを取りやめ、普悠瑪号と運用が入れ替わり、西部幹線直通は海岸線経由となる[2]。
- 2017年4月27日ダイヤで南港駅に停車する列車が増発。一部は普悠瑪自強号と運用が入れ替わった
- 運用列車
列車番号\駅 | 縦貫線・(海岸線) | 宜蘭線 | 北廻線 | 台東線 | 南廻線 | 備考 | |||||||||||||||||||||
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員林駅 | 彰化駅 | 新竹駅 | 樹林駅 | 板橋駅 | 台北駅 | 松山駅 | 南港駅 | 七堵駅 | 八堵駅 | 瑞芳駅 | 頭城駅 | 礁渓駅 | 宜蘭駅 | 羅東駅 | 新城駅 | 花蓮駅 | 吉安駅 | 志学駅 | 寿豊駅 | 光復駅 | 瑞穗駅 | 玉里駅 | 関山駅 | 台東駅 | 知本駅 | ||
278,285 | ● | ● | ● | ― | ● | ● | ― | ● | ● | ― | ― | ― | ― | ● | ● | → | ● | ||||||||||
*237 | ● | ● | ● | ● | ← | ← | ← | ← | ← | ← | ● | ● | ← | ● | *金土日曜運転 | ||||||||||||
402,405,426,417,441 | ● | ● | ● | ● | → | ― | ― | ― | ― | ― | ― | ― | ― | ● | ― | ― | ― | ― | ― | ● | ― | ● | ● | ||||
217,219,238 | ● | ● | ● | ● | ● | ― | ― | ― | ― | ― | ● | ● | ← | ● | |||||||||||||
239 | ● | ● | ● | ● | ● | ← | ← | ← | ← | ← | ● | ● | ● | ● | |||||||||||||
236 | ● | ● | ● | ● | → | ● | → | → | → | → | ● | ● | → | ● | 土曜運休 | ||||||||||||
203 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ← | ● | ← | ← | ● | ● | ← | ● | ● | ● | ● | 土曜運休 | |||||||||
228,229 | ● | ● | ● | ● | ● | ― | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ― | ● | ● | ● | |||||||||
436 | ● | ● | ● | ● | ● | → | → | → | → | → | → | → | → | ● | → | → | → | ● | → | ● | ● | ● | 金土日曜運転 | ||||
445 | ● | ● | ● | ● | ← | ← | ← | ← | ← | ← | ● | ● | ← | ● | ← | ← | ← | ● | ← | ● | ● | ● | 金土日曜運転 | ||||
252 | ● | ● | ● | ● | ● | → | ● | ● | → | → | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||||||||||
222 | ● | ● | ● | ● | ● | → | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
名称
列車名称は伝統的な自強、莒光、復興といった政治的な命名を採用せず、一般公募によって選定された。一般公募では「曙光/AURORA」、「飛魚/FLYING FISH EXPRESS」なども有力視されたが、2006年1月17日に正式に元培科技大学の学生が命名した「タロコ/TAROKO」が選ばれた。理由は沿線の有名なタロコ国家公園の英語と、原住民語の「Taroko」を採用し、中国語や台湾語、客家語のみならず、英語や日本語での表記が容易である点が評価された。
しかし、結局台鉄は太魯閣号を独立の車両名称を認めず、「自強号太魯閣列車」(自強号タロコ型電車)として正式に公表した。時刻表には太魯閣号も「自強号」として表記され、太魯閣号のマークのみ付く形となる。なお、乗車券には「太魯閣 Taroko Exp」と記載されるが、一部の駅電光案内では「タロコ号」の表示は無く、「自強号」としてのみ表示されている。日本製電車ということもあって、日本人観光客の間でもその存在が知られており、そのため、有名な観光地である「九份」へ行く日本人が誤乗する例が後を絶たず(タロコ列車は、九份最寄り駅の瑞芳駅を通過する列車が多い)、駅において日本語アナウンスが行われている。
JR九州885系列車との関連
太魯閣号で使用されるTEMU1000型の車両構造はJR九州の885系「白いかもめ・ソニック」を基本としており、885系と同じく日立製作所により開発・製造されている。この車両は台湾初の振り子式電車であり、当初導入された区間(台北 - 花蓮間)で所要時間を3割程度短縮した[5]。
脚注
- ^ (繁体字中国語) (英語)TRA Sets to Begin Selling Standing Tickets on May 2|普悠瑪.太魯閣號5/2起賣站票 限當天購買 2019-05-01,公共電視
- ^ (繁体字中国語)定期行駛列車時刻表(106年1月5日起實施)台湾鉄路管理局
- ^ (繁体字中国語)臺灣鐵路東部幹線對號快車時刻表 Eastern Mainline Line 台東→樹林2017年4月,台湾鉄路管理局
- ^ (繁体字中国語)臺灣鐵路東部幹線對號快車時刻表 Eastern Mainline Line 樹林→台東2017年4月,台湾鉄路管理局
- ^ なるほどkids 日本全国特急列車に乗ろう!~特急ものしり大図鑑~ (昭文社)