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* [[1994年]]（[[平成]]6年）[[3月30日]] - 東京外環自動車道大泉IC - 和光ICの開通に伴い供用開始。 |
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* [[2005年]]（平成17年）[[2月25日]] - 東京外環自動車道内回り→関越自動車道下りへの[[ランプウェイ]]が1車線から2車線に拡幅。これにより渋滞が緩和された。 |
* [[2005年]]（平成17年）[[2月25日]] - 東京外環自動車道内回り→関越自動車道下りへの[[ランプウェイ]]が1車線から2車線に拡幅。これにより渋滞が緩和された。 |
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* [[2016年]]（平成28年）[[11月30日]] - 東京外環自動車道内回り→関越自動車道下りへのランプウェイ経路が変更。本線から直接接続路へと進んでいたものを出口ランプと途中まで共有する線形となる<ref>[http://www.e-nexco.co.jp/road_info/important_info/h28/1219b/pdfs/02.pdf 大泉JCT ランプの運用変更について]</ref>。 |
* [[2016年]]（平成28年）[[11月30日]] - 東京外環自動車道内回り→関越自動車道下りへのランプウェイ経路が変更。本線から直接接続路へと進んでいたものを出口ランプと途中まで共有 |
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する線形となる<ref>[http://www.e-nexco.co.jp/road_info/important_info/h28/1219b/pdfs/02.pdf 大泉JCT ランプの運用変更について]</ref>。 |
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*[[2019年]]（平成31年）-[[東名ジャンクション|東名JCT]]方面に[[シールドマシン]]が発信。 |
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* 未定 : 東京外環道東名JCT - '''大泉JCT'''間開通に伴い供用開始予定 |
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2019年1月28日 (月) 19:12時点における版
| 大泉ジャンクション | |
|---|---|
| 所属路線 | E17 関越自動車道 |
| IC番号 | 2 |
| 起点からの距離 | 0.8 km（練馬IC起点） |
|
◄練馬IC (0.8 km) (3.2 km) 新座TB► | |
| 所属路線 | C3 東京外環自動車道 |
| IC番号 | 50 |
| 起点からの距離 | 0.0 km（大泉IC/JCT起点） |
|
(3.4 km) 和光IC► | |
| 供用開始日 | 1994年3月30日 |
| 通行台数 | x台/日 |
| 所在地 |
〒178-0062 東京都練馬区大泉町5丁目 北緯35度45分32.02秒 東経139度35分54.74秒 / 北緯35.7588944度 東経139.5985389度 座標: 座標オプションが認識できません {{#coordinates:}} 関数に無効な引数が渡されました |
| 備考 | 接続できない方向がある。 |
大泉ジャンクション（おおいずみジャンクション）は、東京都練馬区大泉町にある関越自動車道と東京外環自動車道を接続するジャンクションである。
東京外環自動車道の西側の起点となっており、大泉インターチェンジが併設されている。ジャンクションの構造上、一部接続しない方向がある。
接続している路線
新潟・長野方面
三郷・大泉方面
接続していない路線
言い換えれば、練馬IC方面と東京外環自動車道方面は本線を介して行き来できない（ハーフジャンクション）ことになる。
歴史
- 1994年（平成6年）3月30日 - 東京外環自動車道大泉IC - 和光ICの開通に伴い供用開始。
- 2005年（平成17年）2月25日 - 東京外環自動車道内回り→関越自動車道下りへのランプウェイが1車線から2車線に拡幅。これにより渋滞が緩和された。
- 2016年（平成28年）11月30日 - 東京外環自動車道内回り→関越自動車道下りへのランプウェイ経路が変更。本線から直接接続路へと進んでいたものを出口ランプと途中まで共有
する線形となる[1]。
隣
関連項目
脚注
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