相鉄新横浜線

運行番号

列車番号とは別に先頭車両の右上・左上・左窓下のいずれかに二桁の運行番号を表示している。列車番号と運行番号の関連性は無い。

JR線直通列車

詳細は「相鉄・JR直通線#運行形態」を参照

2019年11月30日の第一期線開業時点では、本路線を走行する列車は、ほとんどの列車が海老名方面とJR線新宿方面とを直通する列車であり、特急は全列車が直通であった。また、本路線内においては全列車が各駅に停車する。2022年3月12日改正ダイヤでは、日中時間帯の下り列車が各停から特急に変更されたが、2023年3月18日改正ダイヤで再び各停に戻された。

日中の運行パターン（2023年3月18日改正）

種別＼駅名		JR線方面 直通先	羽沢横浜国大	西谷	本線方面 直通先
運行範囲	各停	←新宿	2本		→海老名

列車種別

本節全体の出典…

特急

種別色は■橙色（相鉄線内完結）および■緑色（JR線直通）。相鉄線内最速の種別である。

基本的には相鉄海老名駅 - JR新宿駅で運転されているが、朝時間帯に池袋（上りのみ）・赤羽・武蔵浦和（下りのみ）・大宮・指扇（下りのみ）・川越発着が運転されている。新宿駅発着については相鉄車およびJR車ともに充当される。池袋行きについては平日に1本設定され、相鉄車で運転されており、相鉄車がJR線で新宿以北に入る唯一の運用となっている。それ以外の新宿以北を発着とする列車は全列車JR車で運転されている。また、川越発着の列車については、JR線内で平日は通勤快速、土休日は快速運転を行う。それ以外の列車は各駅停車となる。

朝夕ラッシュ時は1時間最大3本の運転されており、基本的に上下線ともに西谷駅で本線快速と接続を行う。

昼間時間帯は設定がほとんどないものの、上り10時台および土休日上り14時台、下り12時台に1本ずつの運転がある。

相鉄線内は全列車が海老名駅発着の運転であり、相鉄線内での途中駅発着の列車はない。

編成両数は全て10両編成である。

各駅停車（各停）

種別色は■黒色または■灰色（相鉄線内完結）および■緑色（JR線直通）。

基本的には相鉄海老名駅 - JR新宿駅で運転されているが、朝時間帯に池袋（着のみ）・武蔵浦和・大宮・指扇（発のみ）・川越（着のみ）発着が運転されている。新宿駅発着列車以外はすべてJR車で運転される。また、土休日のみ設定される川越発着の列車については、JR線内で快速運転を行う。それ以外の列車は各駅停車となる。

平日夕ラッシュ下りのピーク時間を除いて基本的に運転されており、日中時間帯は、毎時2往復が運転されている。

相鉄線内は大多数の列車が海老名発着の運転であるが、平日上り1本のみ大和始発として運転される。

編成両数は全て10両編成である。

新横浜方面行き列車

「東急新横浜線#運行形態」も参照

本路線全線を走行する列車は東急線直通列車1日約100往復（上下200本）および新横浜駅発着が設定されている。うち東急線直通列車については、通勤時間帯に運行される一部列車を除き、本線発着の列車は東急目黒線方面に、いずみ野線発着の列車は東急東横線方面に直通を行う形に系統が分かれている。目黒線方面は1時間あたり2本、東横線方面は1時間あたり2本運行している（東京メトロ南北線・埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線との直通列車は昼間時には設定せず）。また東急線方面に運転される列車は原則として各駅停車・通勤特急・特急で、東横線は急行であるが、本路線内においては全列車が各駅に停車する。

列車種別

いずれの種別も相鉄新横浜線内は各駅に停車し、東急東横線直通列車は10両編成、東急目黒線直通列車は8両編成で運転される。

特急

種別色は■橙色（相鉄線内完結）、■桃色（東急東横線直通）、■水色（東急目黒線直通）。

東急目黒線・本線直通系統（都営三田線・東京メトロ南北線・東急目黒線 - 海老名）

相鉄本線から相鉄新横浜線を経由し東急新横浜線および目黒線内に乗り入れる系統であり、朝夕ラッシュ時を中心に運転される系統である。

東急目黒線・都営三田線・東京メトロ南北線・埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線を発着とし、武蔵小杉（着のみ）・武蔵小山（発のみ）・目黒・高島平（着のみ）・赤羽岩淵・鳩ケ谷（発のみ）・浦和美園駅を発着として運転されている。

東急目黒線内は基本的に急行として運転されるが、平日下り1本、平日上り2本、土休日下り3本、土休日上り4本は各停として運転される。

平日朝1本のみ西高島平始発の大和行きが運転されている。

編成両数は全て8両編成である。

東急目黒線・いずみ野線直通系統（都営三田線・東京メトロ南北線・東急目黒線 - 湘南台）

相鉄いずみ野線から相鉄新横浜線を経由し東急新横浜線および目黒線内に乗り入れる系統であり、平日下り2本および土休日下り1本設定されている。1本が目黒発で運転され、平日のもう1本は浦和美園発として運転される。

編成両数は全て8両編成である。

東急東横線・本線直通系統（東武東上線・東京メトロ副都心線・東急東横線 - 海老名）

相鉄本線から相鉄新横浜線を経由し東急新横浜線および東横線内に乗り入れる系統であり、平日下り2本、平日上り1本、土休日1往復運転されている。このうち土休日上りの1本は東武東上線・小川町駅行きで、距離116.4kmを運転するものとなる。それ以外の列車は平日下りは渋谷始発と和光市始発が1本ずつ、平日上りは渋谷行き、土休日下りは和光市始発で運転される。

東急東横線内は急行として運転される。小川町行きのみ東京メトロ副都心線内は急行、東武東上線内は快速急行として運転される以外は東京メトロ副都心線内は各駅停車として運転される。

編成両数は全て10両編成である。

東急東横線・いずみ野線直通系統（東武東上線・東京メトロ副都心線・東急東横線 - 湘南台）

詳細は「相鉄いずみ野線#特急」を参照

相鉄いずみ野線から相鉄新横浜線を経由し東急新横浜線および東横線内に乗り入れる系統であり朝夕を中心に運転される。土休日下りの設定はない。

東武東上線・東京メトロ副都心線・東急東横線・東急新横浜線を発着とし、日吉（発のみ）・渋谷・和光市・志木・川越市（着のみ）・森林公園駅を発着として運転されている。

東急東横線内は急行として運転される。基本的に東京メトロ副都心線内は各駅停車、東武東上線内は普通で運転されるが、平日上り1本が副都心線内を通勤急行で運転し、平日下り1本が東武東上線内急行として運転する。

編成両数は全て10両編成である。

本線直通系統（新横浜 - 海老名）

東急線に乗り入れずに新横浜駅で折り返す系統であり、平日深夜に新横浜駅 - 海老名駅間の自社線内完結の特急が1往復運転される。

通勤特急

種別色は■桃色（東急東横線直通）および■水色（東急目黒線直通）。平日朝ラッシュ時の上りにおいていずみ野線から直通する列車のみ設定されており、特急の停車駅に加えて鶴ヶ峰駅にも停車する。

2023年3月18日ダイヤ改正の運行概要について以下に示す。

東急東横線・いずみ野線直通系統（東武東上線・東京メトロ副都心線・東急東横線 - 湘南台）

相鉄いずみ野線から相鉄新横浜線を経由し東急新横浜線および東横線内に乗り入れる系統であり平日上り6・7時台に1本、8時台に3本の計6本設定されている。

東武東上線・東京メトロ副都心線・東急東横線を行先とし、渋谷・新宿三丁目・和光市・川越市行きとして運転されている。

東急東横線内は急行として運転される。和光市行きおよび川越市行きについては副都心線内は通勤急行として運転し、東武東上線内は普通として運転される。新宿三丁目行きについては副都心線内は各駅停車として運転される。

編成両数は全て10両編成である。

東急目黒線・いずみ野線直通系統（都営三田線 - 湘南台）

相鉄いずみ野線から相鉄新横浜線を経由し東急新横浜線および目黒線内に乗り入れる系統であり平日上り7時台に高島平行きが1本設定されている。

東急目黒線内は急行として運転される。

編成両数は8両編成である。

各駅停車（各停）

種別色は■黒色または■灰色（相鉄線内完結）、■桃色（東急東横線直通）、■水色（東急目黒線直通）。

2023年3月18日ダイヤ改正時点の運行概要について以下に示す。

東急目黒線・本線直通系統（都営三田線・東京メトロ南北線・東急目黒線 - 海老名）

相鉄本線から相鉄新横浜線を経由し東急新横浜線および目黒線内に乗り入れる系統であり、全時間帯に渡って運転される系統である。

東急目黒線・都営三田線・東京メトロ南北線・埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線を発着とし、武蔵小杉（着のみ）・奥沢（発のみ）・目黒・高島平・西高島平・赤羽岩淵（着のみ）・浦和美園駅を発着として運転されている。

日中時間帯は、毎時2往復が都営三田線・西高島平駅 - 海老名駅間で運転されており、それ以外の時間帯は南北線発着の列車も設定されている。

東急目黒線内は基本的に急行として運転されるが、平日下り7本、平日上り4本、土休日下り4本、土休日上り10本は各停として運転される。

基本的には海老名駅発着で運転されているが、平日下り1本は西高島平発大和行き、平日夜1本は二俣川始発の浦和美園行きとして運転されている。

編成両数は全て8両編成である。

東急目黒線・いずみ野線直通系統（都営三田線・東京メトロ南北線・東急目黒線 - 湘南台）

相鉄いずみ野線から相鉄新横浜線を経由し東急新横浜線および目黒線内に乗り入れる系統であり、朝夕を中心に設定されている。

東急目黒線・都営三田線・東京メトロ南北線・埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線を発着とし、武蔵小杉（着のみ）・奥沢（発のみ）・目黒（発のみ）・西高島平・赤羽岩淵（発のみ）・浦和美園駅を発着として運転されている。

東急目黒線内は基本的に急行として運転されるが、平日下り4本、平日上り3本、土休日下り2本、土休日上り2本は各停として運転される。

編成両数は全て8両編成である。

東急目黒線直通系統（都営三田線・東京メトロ南北線・東急目黒線 - 西谷）

西谷駅発着で東急新横浜線および目黒線内に乗り入れる系統であり、朝夕を中心に設定されている。

東急目黒線・都営三田線・東京メトロ南北線・埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線を発着とし、武蔵小杉（着のみ）・奥沢（着のみ）・高島平・西高島平・赤羽岩淵（発のみ）・鳩ケ谷（発のみ）・浦和美園駅を発着として運転されている。

東急目黒線内は基本的に急行として運転されるが、平日下り4本、平日上り3本、土休日下り2本、土休日上り2本は各停として運転される。

編成両数は全て8両編成である。

東急東横線・本線直通系統（東武東上線・東京メトロ副都心線・東急東横線 - 海老名）

相鉄本線から相鉄新横浜線を経由し東急新横浜線および東横線内に乗り入れる系統であり、平日下り6本、平日上り4本、土休日1往復運転されている。

東武東上線・東京メトロ副都心線・東急東横線・東急新横浜線を発着とし、日吉（発のみ）・武蔵小杉（着のみ）・渋谷・新宿三丁目（発のみ）・和光市・志木（発のみ）・森林公園（着のみ）駅を発着として運転されている。

基本的には海老名駅発着で運転されるが、平日下り2本は大和行き、平日上り2本および土休日上り1本はかしわ台始発で運転される。

東急東横線内は急行として運転される。平日上りの森林公園行きのみ東京メトロ副都心線内は通勤急行、東武東上線内は快速急行として運転される以外は東京メトロ副都心線内は各駅停車、東武東上線内は普通として運転される。

編成両数は全て10両編成である。

東急東横線・いずみ野線直通系統（東武東上線・東京メトロ副都心線・東急東横線 - 湘南台）

相鉄いずみ野線から相鉄新横浜線を経由し東急新横浜線および東横線内に乗り入れる系統であり日中時間帯は川越市発着と和光市発着がそれぞれ1本ずつ設定されている。

東武東上線・東京メトロ副都心線・東急東横線・東急新横浜線を発着とし、日吉（発のみ）・渋谷・新宿三丁目・千川（発のみ）・和光市・志木・川越市・森林公園駅を発着として運転されている。

東急東横線内は急行として運転される。基本的に東京メトロ副都心線内は各駅停車、東武東上線内は普通で運転されるが、平日1往復のみ副都心線内を通勤急行で運転し、平日下り1本が東武東上線内を急行で運転する。

編成両数は全て10両編成である。

東急東横線直通系統（東武東上線・東京メトロ副都心線・東急東横線 - 西谷）

西谷発着で相鉄新横浜線を経由し東急新横浜線および東横線内に乗り入れる系統であり、朝夕および平日午前中を中心に運転されている。

東武東上線・東京メトロ副都心線・東急東横線・東急新横浜線を発着とし、渋谷・新宿三丁目（発のみ）・池袋（発のみ）・和光市・志木（着のみ）・川越市（着のみ）駅を発着として運転されている。

東急東横線内は急行として運転される。平日上りの川越市行きのみ東京メトロ副都心線内は通勤急行として運転される以外は東京メトロ副都心線内は各駅停車、東武東上線内は普通として運転される。

編成両数は全て10両編成である。

本線直通系統

東急線内に入らない新横浜駅発着が設定されており、土休日に1往復設定されている。上りはかしわ台始発で8両編成で運転され、下りは東急車10両編成で海老名行きとして運転する。

相鉄新横浜線内系統

平日に1往復西谷駅 - 新横浜駅で設定されており8両編成で運転される。

日中の運行パターン（2023年3月18日改正）

種別＼駅名		東急線方面 直通先	新横浜	…	西谷	本線・いずみ野線方面 直通先
運行範囲	東急東横線直通各停	←和光市	1本			→湘南台
		←川越市	1本			→湘南台
	東急目黒線直通各停	←西高島平	2本			→海老名

使用車両

「神奈川東部方面線#各事業者での対応」も参照。相鉄本線の車両については「相鉄本線#使用車両」も、東急新横浜線の車両については「東急新横浜線#使用車両」も参照

現在の運行車両

現在、12000系、20000系、21000系以外の自社車両は定期回送、試運転、トラブル時に入線している。また架線検測のためモヤ700系が不定期で入線する。定期回送については西谷駅 - 羽沢横浜国大駅であり、20000系および21000系以外の車両で新横浜駅に入線する運用は設定されていない。

JR線直通車両

自社車両

かしわ台車両センター所属

• 12000系（10両編成）

• 
  12000系

乗り入れ車両

• JR東日本（川越車両センター所属）
  • E233系7000番台（10両編成）

• 
  
  E233系7000番台

東急線直通車両

自社車両

全車両かしわ台車両センター所属

• 21000系（8両編成）
• 20000系（10両編成）

• 
  21000系（画像右側の車両）
• 
  20000系

乗り入れ車両

• 東急電鉄（元住吉検車区所属）
  • 5050系4000番台（東横線・10両編成）
  • 5080系（目黒線・8両編成）
  • 3000系（目黒線・8両編成）
  • 3020系（目黒線・8両編成）は相鉄線直通準備工事のみ実施。

• 
  5050系4000番台
• 
  3020系
• 
  5080系
• 
  3000系

女性専用車

平日の朝ラッシュ時間帯の上り列車（10両編成）において女性専用車を実施しているが、JR線直通列車と東急東横線直通列車で設定号車及び時間帯が異なる。

• JR線直通列車：平日朝7時20分から9時30分までにJR埼京線大崎駅へ到着する上り列車の最後尾車両（10両編成10号車）。JR埼京線大崎駅で終了。
• 東急東横線直通列車：平日朝始発から9時30分までの上り全列車の先頭車両（10両編成1号車）。東京メトロ副都心線池袋駅までの実施で、実施区間の途中であっても9時30分を以て一斉終了。

東急目黒線直通列車（8両編成）には女性専用車は設定されない。

歴史

「神奈川東部方面線#歴史」も参照

• 2019年（令和元年）11月30日 - 西谷駅 - 羽沢横浜国大駅間が開業し、相鉄・JR直通線の名称で本線とJR東日本湘南新宿ライン・埼京線・川越線との間で直通運転が開始。日本における令和初の鉄道新路線開業となった。
• 2023年（令和5年）
  • 3月5日 - 相模鉄道と東急電鉄の社長らが出席して完成式典を新横浜駅で開催。
  • 3月18日 - 羽沢横浜国大 - 新横浜間が開業し、海老名駅から東急新横浜線を経由して東急目黒線、都営地下鉄三田線または東京メトロ南北線・埼玉高速鉄道線、および湘南台駅から東急新横浜線を経由して東急東横線・東京メトロ副都心線・東武東上線との間で直通運転が開始される。但し南北線系統は朝夕のみ、東上線直通は1時間に1本程度の運行となる。

駅一覧

• 新横浜駅側から記述。正式な起点は西谷駅。
• 全列車区間内各駅に停車。
• 全駅神奈川県横浜市内に所在。

駅番号	駅名	駅間キロ	累計キロ	接続路線	所在地
東急線直通運転区間				東急新横浜線・ 東急目黒線経由 都営地下鉄三田線西高島平駅まで 東急新横浜線・ 東急目黒線・ 東京メトロ南北線経由 埼玉高速鉄道線浦和美園駅まで 東急新横浜線・ 東急東横線・ 東京メトロ副都心線経由 東武東上本線小川町駅まで
SO52	新横浜駅	4.2	6.3	東急電鉄： 東急新横浜線 (SH01)（直通運転：上記参照） 東海旅客鉄道： 東海道新幹線 東日本旅客鉄道： 横浜線 (JH 16) 横浜市営地下鉄： ブルーライン (B25)	港北区
JR線直通運転区間				相鉄・JR直通線・ 埼京線経由 ■川越線川越駅まで
SO51	羽沢横浜国大駅	2.1	2.1	東日本旅客鉄道：東海道本線支線（相鉄・JR直通線。西谷方面から直通運転：上記参照）	神奈川区
SO08	西谷駅	-	0.0	相模鉄道： 本線（海老名方面直通運転：下記参照。横浜方面乗り換え）	保土ケ谷区
直通運転区間				本線海老名駅まで 本線経由 いずみ野線湘南台駅まで

その他

「相模鉄道#YOKOHAMAどっちも定期」も参照

新横浜駅開業にあわせ、相鉄本線（西谷以遠）- 羽沢横浜国大駅・新横浜駅を含む通勤IC定期を利用する場合、横浜駅でも乗降が可能な「YOKOHAMAどっちも定期」というサービスを実施している。このサービスは二区間定期券の一種であるが、他事業者のように追加料金の加算などは行われていない。

関連項目

• 日本の鉄道路線一覧

外部リンク

• 相鉄レコード｜相鉄・JR直通線開業1周年記念 - 相模鉄道（更新日不明/2021年3月31日閲覧）
• 神奈川東部方面線の整備 - 横浜市都市整備局
• 神奈川東部方面線 | 建設中のプロジェクト - 鉄道建設・運輸施設整備支援機構
• 2019年開業予定の相鉄・東急直通線、羽沢駅(仮称)〜日吉駅間の計画案を発表 - 毎日コミュニケーションズ
• 都市鉄道利便増進事業 神奈川東部方面線 相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線