新京成電鉄8800形電車

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新京成電鉄8800形電車
新京成8800形8802編成.jpg
新塗装車(2019年8月)
基本情報
製造所 日本車輌製造
製造年 1986年 - 1991年
製造数 96両
主要諸元
軌間 1,435 mm
電気方式 直流1,500 V (架空電車線方式
最高運転速度 新京成線内:85 km/h
京成千葉線内:95 km/h
北総線内:110 km/h
設計最高速度 110 km/h
起動加速度 当初:2.8 km/h/s
現在:3.0 km/h/s
減速度(常用) 4.0 km/h/s
減速度(非常) 4.5 km/h/s
全長 18,000 mm
車体 普通鋼
台車 住友金属工業
ダイレクトマウント形空気ばね台車
電動車 (M):FS514(A)型
付随車 (T):FS014(A)型)
主電動機 三菱電機
かご形三相誘導電動機
出力135 kW、端子電圧1,100 V
駆動方式 WNドライブ
歯車比 101:15 (6.43)
編成出力 8両編成:2,160 kW(2014年9月まで)
6両編成:1,620 kW
制御方式 GTOサイリスタ素子VVVFインバータ制御
制御装置 三菱電機製 MAP-148-15V06
制動装置 三菱電機製MBSA形
回生ブレーキ併用
電気指令式空気ブレーキ
純電気ブレーキ
保安装置 1号型ATS・C-ATS
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旧塗装車(2015年4月)

新京成電鉄8800形電車(しんけいせいでんてつ8800がたでんしゃ)は、1986年(昭和61年)に登場した新京成電鉄通勤形電車

概要[編集]

吊り掛け駆動車の置き換えと車両冷房化率の向上を目的として、8000形に代わるフルモデルチェンジ車として1986年昭和61年)に登場し、1991年平成3年)まで増備された。新京成はもとより、関東地方の直流1,500 V鉄道路線での新規製造車両では初めてVVVFインバータ制御を採用した。製造両数は96両と、新京成では最も在籍両数が多い形式となった。新京成で新造した800形と8000形の総集編として[1]、形式は8800形とした[1]

8801編成は2006年11月11日に京成千葉線千原線内試運転初列車に充当され、現行の新京成車両としては初めて京成線に入線した。同年12月10日から営業列車での千葉線への乗り入れを開始した。

車体[編集]

8000形と同じ18 m普通鋼製・両開き3ドア(窓配置は8000形と同じdD3D3D1)で、窓は一段下降式に変更された。正面形状は大型の窓ガラスを2枚配置し、中央に細いピラーを配した近代的なデザインとなった。

車両番号の付番方式は、京成津田沼(千葉中央)寄りから8801・8802…となり、第1編成は8801 - 8808、第2編成が8809 - 8816と連続して付番されている。編成は松戸寄りの先頭車の車両番号を用いて(6両化改造前の)「8808編成」などと呼称される。改造で登場した6両編成については後述する。

座席モケットは登場当初、一般席はオレンジ、優先席は灰色だったが後に交換され、一般席は薄紫、優先席は青系の柄入りに代わり、現在は一般席はワインレッド、優先席は青となっている。

登場当時は北総開発鉄道(現・北総鉄道)非乗り入れであったが、8832編成は誘導無線 (IR) アンテナの準備工事がなされ、8840編成から8880編成までの各編成は北総乗り入れ車となった。その後、北総乗り入れ廃止後は運転室内の切替スイッチ等の機器類は撤去されたが8000形と異なり車外のIRアンテナは新塗装になるまではそのまま残されていたが、旧塗装時代の8880(現8813)編成は塗り屋根化と同時に撤去された。また8832(現8807)編成も6両化改造後も準備工事のままだったが、その後撤去された。

機器類[編集]

改造[編集]

  • 1999年(平成11年)以降、インバータ装置のゲート制御部の劣化のため、部品交換の際にプログラムの更新によりベクトル制御・純電気ブレーキを搭載した(小田急1000形電車と同等)。なお、後年のリニューアル時に機器更新により装置ごと換装されつつある。

6両編成化・京成線直通への対応工事[編集]

2006年4月時点では8両編成12本計96両の陣容であったが、空気圧縮機などの補機類を積んだ中間の2両(松戸寄りユニットのM2車とT2車)を抜き、補機類を制御車に移せば6両化できることもあり、8808・8848・8872編成について6両編成化改造工事を行われた。その後2011年に8816・8824・8832編成が、2012年に8840・8856・8864編成が、2013年に8880・8888・8896編成が6両編成化改造工事を行った。また、2006年度に改造を行った最初の4編成(8801〜8804編成)と8808・8811・8812・8813・8814・8816の各編成が京成電鉄への乗り入れ対応となり、側面の帯もN800形に準じ、8000形と同じ配色となった(2019年改造の8814編成、2020年改造の8813編成を除く)。

同時に誘導無線 (IR) アンテナ急行灯、運行番号表示器を設置した。2019年10月には8814編成が対応工事を追加施工され新塗装化では初めてのことである。8848・8864・8878・8880編成に関しては過去に北総線乗り入れ編成だったために無線自体は設置済みではあったものの、アンテナからの既存の配線を撤去して新たに妻面から車両床下部へ降りる形で配線し直している。車両番号は京成津田沼寄りから8801-1、8801-2、…のようにハイフン付きの番号に改番[注 1]となり、8両編成と同様に松戸寄りの先頭車のハイフンを除いた車両番号を用いて呼称される。2014年2月中旬に(新)8816編成が出場したことにより全車6両編成になった。このうち8804編成は8801編成-8803編成から、8808編成は8805-8807編成から、8812編成は8809-8811編成から、8816編成は8813-8815から外された中間車を集めて日本電装による先頭車化改造工事を施工し、この先頭車に組み込む中間車は他の8800形と同型の圧縮機(C-2000L)及びN800形に準じた東芝製補助電源(IGBT素子静止形インバータ)・東洋電機製造製シングルアーム式パンタグラフが設置された。なお8816編成のみ空気圧縮機がN800形N828編成以降と同タイプの三菱電機製スクロール式MBUコンプレッサーが採用され、後に8802・8811・8815編成にも従来のレシプロ式から交換されたほか8803・8807・8814編成などにはクノールブレムゼ製のコンプレッサーに換装された。

京成乗り入れ対応車の方向幕は「千葉中央」・種別入りで行き先はローマ字併記の字幕に交換された。京成非乗り入れ車は交換されなかったが2013年8月に出場した8809編成は茶帯のままローマ字併記の字幕に交換された。同形態はこの編成が初めてであり、その後、非乗り入れ車の編成も全車両が交換された。

この他、6両編成化改造工事とは別枠で車内案内表示装置の取り付け改造が2006年11月の8864編成(現8811編成)を皮切りに開始され[要出典]、改造された車両にはN800形と同内容の案内表示装置が千鳥状に配置されているが、N800形は車両1両ごとに組み合わせが逆になっている(編成全体でも千鳥状)のに対して、8800形は同じ組み合わせとなっている。装置がない側の鴨居部には戸開き予告装置が設置された(従来の「このドアが開きます」というものは撤去)。その後、多くの編成に同様の改造が進み、2015年3月に8814(旧8888)編成の施工を最後に改造が完了した。

8802編成・8804編成は、改造終了後の数箇月間は京成線直通仕様でなく、その間側面帯が一本帯(茶帯)だった。後に直通仕様に改造され、N800形に準じた帯に変更された。改造されるまで8804編成は茶帯でシングルアーム式パンタグラフでありB編成では唯一だった。

2007年10月に出場した8816(現8805)編成はドア部分の帯を省略している。その後、他の編成にも波及し、2015年4月現在の時点でドア部分の帯が残っていたのは8804・8814編成のみであったが新塗装になり消滅した(茶帯は消滅。マルーン帯は8000形8518編成に残存していたが新塗装になり消滅)。また、8896(現8815)編成はドア部は省略しているものの、乗務員室扉の帯は残されていたが、2014年6月に撤去された。

リニューアル[編集]

2017年2月24日、8807編成が機器更新と内装をピンク基調にしたリニューアル車として登場した。今後、毎年1編成ずつリニューアルする予定[3]2018年3月には8810編成が施工され、パンタグラフがシングルアーム式に交換された。既存編成からの交換は初めてのことである。それ以外では車外にスピーカーが付き、前面と側面の行先表示が新京成では初めてフルカラー式となった。

その他[編集]

  • 2014年8月29日より8816編成が新塗装化されて営業を開始し[4]、2018年7月に新塗装化が完了した。最後まで旧塗装を維持していたのは8815編成であった。
  • 8832(現8807)編成では後のN800形で採用された速度センサレス制御採用試験を実施した。これも全編成が改造される予定で、8808編成→8801編成、8848編成→8802編成、8872編成→8803編成は後述する6両編成化の際に改造された。のちに8804編成も改造された。
  • 8801編成・8815編成にはレール塗油装置が設置されている(いずれも8両編成時代の8808編成、8896編成の時に設置)。
  • 2008年からドア付近に吊り手を増設(枕木のパイプは新設)、座席付近にはスタンションポールの設置がされている。8800形において、この設置は2015年8月に出場した8814編成をもって完了した。同様の改造は8900形、8000形8518編成にも施工されている(8813編成は改造前の8880編成のときに施工)。また、全編成にN800形・8900形に準じた電子警笛が取り付けられた(N800形、8900形の電子警笛は新造時から装備。8811編成は改造前の8864編成のときに設置)。その他8801・8806・8815編成は前面の電球式ライトをLED式ライトに改造を行っている(8815編成は8896編成から改造されるときに設置された)。なお8801・8815編成と8806編成で形状が異なり、8806・8815編成のLEDライトは後に電球式に戻され、8803、8808編成も8801編成と同様のLEDライトに改造された。
  • 客用扉の劣化が激しいことから側扉の交換を一部箇所で行っている。変更点は支持金具の平面化と化粧板の光沢化、Hゴムの黒色化などで、更に2008年以降の8832(現8807)編成を皮切りにるステンレス製(車外側は塗装)に交換され、室内側はステンレス無塗装となっている。

ラッピング車両[編集]

以下の日程で本形式が、沿線のスポーツチームのラッピングを施されて運行されている。

千葉ジェッツふなばし[注 2]
  • 2012年10月3日 - 12月下旬[5][6]
  • 2017年9月27日 - 2018年3月下旬[7]※以上は8801編成
  • 2018年10月3日[注 3] - 2019年4月22日[9][10][11]※8804編成
千葉ロッテマリーンズ
  • 2013年3月28日 - 5月末[12]※8801編成
  • 2015年3月25日 - 9月30日[13][14]※8803編成
  • 2017年3月29日 - 9月末[15]※8812編成
  • 2018年3月22日 - 9月末[16]※8811編成
  • 2019年3月28日 - 9月末[17]※8803編成
  • 2020年5月29日- 11月末[18][19]※8812編成
  • 2021年5月3日- 10月末  [20][21]※8816編成

2016年10月8日から2017年3月末まで8816編成が、創立70周年を記念した「今昔ギャラリートレイン」として運行された[22][23]

2017年7月1日から2018年1月16日[注 4][25]まで8816編成が、開業70周年と「ふなっしー」地上降臨5周年を記念したコラボレーションラッピング車両「ふなっしートレイン」として運行された[26][27]

2018年11月26日から2019年3月22日[注 5]まで8803編成が、「ドラゴンボール超 ブロリー電車」として運行された[29][30]

2019年12月20日から2020年2月末まで8808編成が『アナと雪の女王2』のラッピング車両として運行された[31][32]

2020年9月16日から12月15日まで8814編成が、「新京成ドリームトレイン」として運行された[33]

2021年1月13日から1年間の予定で8806編成が、京葉ガスのラッピング広告車として運行されている[34]

2021年7月5日から8804編成がN800形N848編成とともに「新京成ピンクリボントレイン」として運行されている[35]

編成表[編集]

当初[編集]

全車両日本車輌製造が新造。

 
松戸
 
号車 8 7 6 5 4 3 2 1 導入時期
パンタ
形式 クハ8800形
(Tc2)
モハ8800形
(M2)
モハ8800形
(M1)
サハ8800形
(T2)
サハ8800形
(T1)
モハ8800形
(M2)
モハ8800形
(M1)
クハ8800形
(Tc1)
機器 BATT VVVF VVVF CP・SIV CP・SIV VVVF VVVF BATT
編成 8808 8807 8806 8805 8804 8803 8802 8801 1986年2月
8816 8815 8814 8813 8812 8811 8810 8809 1987年2月
8824 8823 8822 8821 8820 8819 8818 8817 1987年3月
8832 8831 8830 8829 8828 8827 8826 8825 1987年7月
8840 8839 8838 8837 8836 8835 8834 8833 1987年12月
8848 8847 8846 8845 8844 8843 8842 8841 1988年3月
8856 8855 8854 8853 8852 8851 8850 8849 1988年10月
8864 8863 8862 8861 8860 8859 8858 8857 1989年3月
8872 8871 8870 8869 8868 8867 8866 8865 1989年11月
8880 8879 8878 8877 8876 8875 8874 8873 1990年3月
8888 8887 8886 8885 8884 8883 8882 8881 1990年6月
8896 8895 8894 8893 8892 8891 8890 8889 1991年3月
  • VVVF:主制御機(VVVFインバータ)
  • ◇:パンタグラフ
  • MG:電動発電機
  • CP:空気圧縮機
  • BATT:蓄電池

改造後[編集]

 
松戸
 
号車 6 5 4 3 2 1 改造時期 リニューアル シングル
アーム
パンタ
搭載
パンタ

または

または
形式 クハ8800-6形
(Tc2)
モハ8800-5形
(M)
サハ8800-4形
(T)
モハ8800-3形
(M2)
モハ8800-2形
(M1)
クハ8800-1形
(Tc1)
機器 CP・BATT VVVF CP・SIV VVVF VVVF SIV・BATT
編成 8801-6
(8808)
8801-5
(8807)
8801-4
(8805)
8801-3
(8803)
8801-2
(8802)
8801-1
(8801)
2006年11月
8802-6
(8848)
8802-5
(8847)
8802-4
(8845)
8802-3
(8843)
8802-2
(8842)
8802-1
(8841)
2007年2月 2019年8月 リニューアル時に搭載
8803-6
(8872)
8803-5
(8871)
8803-4
(8869)
8803-3
(8867)
8803-2
(8866)
8803-1
(8865)
2006年11月 2016年2月(1回目) 2020年3月(2回目) 2回目リニューアル時に搭載
8804-6
(8804)
8804-5
(8806)
8804-4
(8844)
8804-3
(8870)
8804-2
(8846)
8804-1
(8868)
2007年3月 改造時に搭載
8805-6
(8816)
8805-5
(8815)
8805-4
(8813)
8805-3
(8811)
8805-2
(8810)
8805-1
(8809)
2011年8月
8806-6
(8824)
8806-5
(8823)
8806-4
(8821)
8806-3
(8819)
8806-2
(8818)
8806-1
(8817)
2011年9月
8807-6
(8832)
8807-5
(8831)
8807-4
(8829)
8807-3
(8827)
8807-2
(8826)
8807-1
(8825)
2011年11月 2017年2月
8808-6
(8812)
8808-5
(8814)
8808-4
(8828)
8808-3
(8822)
8808-2
(8830)
8808-1
(8820)
2012年3月 改造時に搭載
8809-6
(8840)
8809-5
(8839)
8809-4
(8837)
8809-3
(8835)
8809-2
(8834)
8809-1
(8833)
2012年8月
8810-6
(8856)
8810-5
(8855)
8810-4
(8853)
8810-3
(8851)
8810-2
(8850)
8810-1
(8849)
2012年10月 2018年2月 リニューアル時に搭載
8811-6
(8864)
8811-5
(8863)
8811-4
(8861)
8811-3
(8859)
8811-2
(8858)
8811-1
(8857)
2012年11月
8812-6
(8836)
8812-5
(8838)
8812-4
(8860)
8812-3
(8854)
8812-2
(8862)
8812-1
(8852)
2013年3月 改造時に搭載
8813-6
(8880)
8813-5
(8879)
8813-4
(8877)
8813-3
(8875)
8813-2
(8874)
8813-1
(8873)
2013年7月 2020年11月 リニューアル時に搭載
8814-6
(8888)
8814-5
(8887)
8814-4
(8885)
8814-3
(8883)
8814-2
(8882)
8814-1
(8881)
2013年9月
8815-6
(8896)
8815-5
(8895)
8815-4
(8893)
8815-3
(8891)
8815-2
(8890)
8815-1
(8889)
2013年11月
8816-6
(8876)
8816-5
(8878)
8816-4
(8892)
8816-3
(8886)
8816-2
(8894)
8816-1
(8884)
2014年2月 2018年9月 改造時に搭載
  • VVVF:主制御機(VVVFインバータ)
  • ◇:パンタグラフ
  • < >:シングルアームパンタグラフ
  • MG:電動発電機
  • CP:空気圧縮機
  • BATT:蓄電池

脚注[編集]

[脚注の使い方]

注釈[編集]

  1. ^ 8両編成時代は切り文字であったが、改番に伴いステンレス板にペイント文字で表記するスタイルに変更された。
  2. ^ 愛称は2012年が「千葉ジェッツ トレイン」、2017年以降が「ジェッツトレイン ホームタウンふなばし号」。
  3. ^ 当初は9月28日からの予定だったが、天候による作業の遅れから順延となった[8]
  4. ^ 当初は9月30日までの予定だったが、好評のため延長となった[24]
  5. ^ 当初は2月末までの予定だったが、好評のため延長となった[28]

出典[編集]

  1. ^ a b 『鉄道ダイヤ情報』通巻73号 p.73
  2. ^ 当社で初めて英語放送を導入 8800形・8000形電車に自動放送を導入します (PDF) - 新京成電鉄 2009年3月31日
  3. ^ 新京成電鉄,8800形の内装をリニューアル - 交友社「鉄道ファン」railf.jp 鉄道ニュース 2017年2月22日
  4. ^ 新京成線の「車両デザイン」が新しくなります(8/29〜) - 新京成電鉄 2014年7月14日
  5. ^ 新京成電鉄で「千葉ジェッツ トレイン」運転 - 交友社「鉄道ファン」railf.jp 鉄道ニュース 2012年10月10日
  6. ^ 「千葉ジェッツ トレイン」の運行について(10月3日〜12月下旬) - 新京成電鉄 2012年9月21日
  7. ^ 「ジェッツトレイン ホームタウンふなばし号」運行(9/27〜) - 新京成電鉄 2015年9月25日
  8. ^ 「ジェッツトレイン ホームタウンふなばし号」運行期間の変更について - 新京成電鉄 2018年9月27日
  9. ^ 新京成で「ジェッツトレイン ホームタウンふなばし号」運転中 - 交友社「鉄道ファン」railf.jp 鉄道ニュース 2018年10月5日
  10. ^ 「ジェッツトレイン ホームタウンふなばし号」運行(9/28〜) - 新京成電鉄 2018年9月21日
  11. ^ ジェッツトレインの運行終了について(4/22)”. 新京成電鉄 (2019年4月4日). 2019年4月5日閲覧。
  12. ^ 【新京成】8800形8801編成 "伊東マリーンズ号"として運行開始 - 鉄道ホビダス(ネコ・パブリッシング) RMニュース 2013年4月1日
  13. ^ 新京成電鉄で「2015年マリーンズ号」運転 - 交友社「鉄道ファン」railf.jp 鉄道ニュース 2015年3月27日
  14. ^ 千葉ロッテマリーンズのラッピング電車「2015マリーンズ号」を運行(3/24〜9月末) - 新京成電鉄 2015年3月26日
  15. ^ 新京成電鉄にてラッピング電車「2017年マリーンズ号」を運行!!”. 千葉ロッテマリーンズ (2017年3月31日). 2017年4月4日閲覧。
  16. ^ 千葉ロッテマリーンズのラッピング電車「2018年マリーンズ号」を運行 - 新京成電鉄、2018年3月14日
  17. ^ 千葉ロッテマリーンズのラッピング電車「2019年マリーンズ号」を運行”. 新京成電鉄 (2019年3月18日). 2019年3月20日閲覧。
  18. ^ https://www.shinkeisei.co.jp/topics/2020/17198/>
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参考文献[編集]

関連項目[編集]