中頓別駅
| 中頓別駅 | |
|---|---|
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なかとんべつ Naka-Tombetsu | |
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◄上駒 (5.1* km) (4.1* km) 寿► | |
| 所在地 | 北海道枝幸郡中頓別町字中頓別 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | 天北線 |
| キロ程 | 42.5 km（音威子府起点） |
| 電報略号 | ナト |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 開業年月日 | 1916年（大正5年）10月1日[1] |
| 廃止年月日 | 1989年（平成元年）5月1日[1] |
| 備考 |
天北線廃線に伴い廃駅 *キロ程は実キロ（営業キロは最後まで設定されなかった） |
中頓別駅（なかとんべつえき）は、北海道（宗谷支庁）枝幸郡中頓別町中頓別にかつて設置されていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）天北線の駅（廃駅）である。電報略号はナト。事務管理コードは▲121906[2]。
天北線廃止時まで運行されていた、急行「天北」の停車駅であった。
歴史[編集]
- 1916年（大正5年）10月1日 - 鉄道院宗谷線の小頓別駅 - 当駅間延伸に伴い開業（一般駅）[3]。
- 1918年（大正7年）8月25日 - 宗谷線の当駅 - 浜頓別駅間延伸開通に伴い、中間駅となる[4]。
- 1919年（大正8年）10月20日 - 路線名を宗谷本線に改称、それに伴い同線の駅となる[4]。
- 1930年（昭和5年）4月1日 - 音威子府駅 - 稚内駅間を宗谷本線から削除し路線名を北見線に改称、それに伴い同線の駅となる[4]。
- 1934年（昭和9年）11月 - 駅舎改築[5]。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 公共企業体である日本国有鉄道に移管。
- 1961年（昭和36年）4月1日 - 路線名を天北線に改称、それに伴い同線の駅となる[4]。
- 1975年（昭和50年）12月10日 - 駅舎改築[5]。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 貨物・荷物の取り扱いを廃止[1]。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる[1]。
- 1989年（平成元年）5月1日 - 天北線の全線廃止に伴い、廃駅となる[1][4]。
- 1990年（平成2年）11月 - 駅跡地に、天北線メモリアルパークが完成[6]。
駅名の由来[編集]
頓別川の中流域にあることから「中」を冠した[7][8]。なお、中頓別村（→中頓別町）の成立は当駅開業後の1916年である。
駅構造[編集]
廃止時点で、単式ホーム2面2線を有する地上駅であった。ホームが千鳥式に配置された、列車交換可能な交換駅であった[9]。互いのホームは、駅舎側ホーム北側と対向ホーム南側を結んだ構内踏切で連絡した[9]。駅舎側ホーム（西側）が下り線、対向ホーム（東側）が上り線となっていた[9]。貨物用の側線などは撤去されていたが、下り線の浜頓別方から駅舎側に分岐た元貨物側線の留置線が、保線車両（モーターカー）用に残されていた。1983年（昭和58年）時点では駅舎の対向側の単式ホームは島式ホームであり（両側とも乗降可能）[9]、上り線から分岐しその島式ホーム外側への側線を1線と、そこから南稚内方に分岐する行き止まりの側線を1線有していた[9]。
職員配置駅となっており、駅舎は構内の西側に位置し両ホームとは通路及び構内踏切で連絡した。1975年（昭和50年）に中頓別町が国鉄利用債を購入して鉄筋コンクリート製に改築した駅舎で[9]、駅舎に当時のローカル線では珍しい水洗式のトイレを有していた[9]。
利用状況[編集]
- 1981年度（昭和56年度）の1日乗降客数は263人[9]。
| 乗車人員推移[10] | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人数 |
| 1921 | 232 |
| 1935 | 114 |
| 1953 | 317 |
| 1965 | 485 |
| 1970 | 430 |
| 1980 | 263 |
駅周辺[編集]
- 北海道道399号中頓別停車場線
- 北海道道120号美深中頓別線
- 国道275号（頓別国道）
- 中頓別町役場
- 枝幸警察署中頓別駐在所
- 中頓別郵便局
- 中頓別中学校
- 中頓別小学校
- 稚内信用金庫中頓別支店
- 中頓別町農業協同組合（JA中頓別町）
- 中頓別鍾乳洞 - 駅から約4km。北海道天然記念物[9]。
- 頓別川[11]
- 知駒岳 - 駅の西[12]。標高532m。オホーツク海、日本海が眺望できる[9]。知駒中継局が存在する。
- 寿公園 - 敷地内に9600形蒸気機関車49648号機が静態保存・展示されている[13]。1975年（昭和50年）5月には宗谷本線のSLさよなら列車を、重連の先頭機として牽引した車両で[14]、バスターミナル2階の鉄道記念館に写真パネルが展示されている[15]。
駅跡[編集]
駅舎は解体され[15]、旧駅構内は1990年（平成2年）11月に中頓別町により整備され木造の中頓別町バスターミナルビルを核とする天北線メモリアルパークが完成した[6]。
宗谷バスが窓口を設置し、元は天北線代替バスであった路線バス天北宗谷岬線と都市間バス「天北号」が乗り入れていたが、2023年（令和5年）9月30日限りで路線バス天北宗谷岬線と窓口は廃止となり、浜頓別バスターミナル・音威子府駅との間はデマンドバスでの運行となっている[16]。
またバスターミナル2階には鉄道記念館が開設され、閉塞器、保線用具、備品、「さよなら記念グッズ」などが保存・展示されている[17]。駅前広場は「天北線メモリアルパーク」として、キハ22形キハ22 208が静態保存・展示されている。車両は細谷建設が取得した後に中頓別町に寄贈されたものである[18]。また修復された腕木式信号機も設置されている。キハ22 208はゲートボール利用者の休憩室としても使用されており[17]、現役時代とは異なる派手な青に塗色されている[19][20]。2010年（平成22年）時点でも同様で[21]、2014年（平成26年）4月時点でも同様であった[19]。
保存車両の塗色は青色に変更されているが、屋外展示のため風化しており、国鉄カラーに塗り直す計画がある[18]。
隣の駅[編集]
脚注[編集]
- ^ a b c d e 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、905頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、240頁。doi:10.11501/1873236。2023年2月11日閲覧。
- ^ 内閣印刷局, ed (1916-09-27). “鉄道院告示 第46号”. 官報 (国立国会図書館デジタルコレクション) (1248).
- ^ a b c d e 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 20号・宗谷本線／留萌本線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2009年11月2日、14-17頁。
- ^ a b 「中頓別駅が落成」『交通新聞』交通協力会、1975年12月12日、1面。
- ^ a b 「公園全面完成 駅周辺が一変 中頓別」. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1990年11月30日)
- ^ 札幌鉄道局 編『駅名の起源』北彊民族研究会、1939年、84頁。NDLJP:1029473。
- ^ 『北海道 駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、186頁。ASIN B000J9RBUY。
- ^ a b c d e f g h i j 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）188ページより。
- ^ 中頓別町史 平成9年5月発行 P397/8,855,858
- ^ 書籍『北海道道路地図 改訂版』（地勢堂、1980年3月発行）17ページより。
- ^ 『北海道道路地図 改訂版』16ページより。
- ^ 書籍『蒸気機関車完全名鑑 ビジュアル改訂版』（廣済堂ベストムック、2011年1月発行）39ページより。
- ^ 書籍『写真で見る北海道の鉄道（下）』（編：北海道新聞社、北海道新聞社、2002年12月発行）67ページより。
- ^ a b 書籍『北海道の鉄道廃線跡』（著：本久公洋、北海道新聞社、2011年9月発行）244-247ページより。
- ^ 「浜頓別-音威子府が終了 天北線代替バス 窓口スタッフ「寂しい」」『北海道新聞』北海道新聞社、2023年10月5日、朝刊／旭B、15面。
- ^ a b 書籍『全国保存鉄道III 東日本編』（監修：白川淳、JTBパブリッシング、1998年11月発行）45ページより。
- ^ a b 天北線列車、懐かしの国鉄カラーに 屋外展示で風化、中頓別の有志修復へ（北海道新聞、2021年5月28日）2021年5月28日閲覧
- ^ a b “JR天北線廃止25年 住民の足 面影今も”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2014年4月28日)
- ^ 書籍『鉄道廃線跡を歩くIV』（JTBパブリッシング、1997年12月発行）24-25ページより。
- ^ 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）17ページより。
