ルノースポール・スパイダー

ルノースポール・スパイダー
製造国	フランス
販売期間	1996年-1999年
設計統括	パトリック・ルケマン
デザイン	パトリック・ルケマン
乗車定員	2人
ボディタイプ	オープンスポーツ
エンジン	1,998cc水冷直列4気筒16バルブDOHC
駆動方式	MR
最高出力	150PS/6,000rpm
最大トルク	18.5kgm/4,500rpm
変速機	5速MT
サスペンション	前後プッシュロッド式ダブルウィッシュボーン（前オンボード）
ホイールベース	2,345mm
車両重量	940kg（ソートバン）960kg（パラブリーズ）
トレッド	前1,540mm 後1,535mm
先代	なし
後継	なし
	-自動車のスペック表-
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ルノースポール・スパイダー（Renault Sport Spider）は、フランスの自動車会社ルノーにおいて生産されたスポーツカー。2017年のアルピーヌブランド復活により、ルノー・スポールオリジナルとしては最初で最後の車種となった。

概要[編集]

ルノーのモータースポーツ部門であるルノー・スポールが製造した初の市販車。1995年のジュネーブ・モーターショーで発表、翌年から市販を開始した。設計統括およびデザインはデザイン担当上級副社長のパトリック・ルケマンが担当。
ノルスク・ハイドロ傘下のハイドロ・アルミニウム社デンマーク工場で製造された強固なアルミスペースフレームとハニカム樹脂ボードで形成されたシャーシのコクピット背後にルノー・メガーヌ16Vの2,000ccDOHC16バルブ四気筒エンジンを横置き搭載。サスペンションには前後ともプッシュロッド式ダブルウィッシュボーン、ボディパネルにはFRPが採用された。
フランス国内でルノーが開催したワンメイクレース「スパイダートロフィー」用競技車両のロードゴーイングバージョンであり、ルノーがプレス向けに配布した広報資料における「ルノースポール・スパイダーはロードユースにも適合するロードスタータイプのレーシングカーです」という記述どおり、公道を走行するのに最低限必要な保安部品以外はエアコン・オーディオといった快適装備はもちろんABSやLSD、パワーステアリングやブレーキブースターといった現代において標準的な走行アシスト機能も備わらず、フロントスクリーンすらない（代わりに運転席の手前に風の向きを変えるエアロパーツを設置）というストイックな仕様であった。
後に通常のフロントスクリーンと固定式三角窓を装備した仕様も加わり、区別のために前者仕様は「ソートバン（saute-vent）」、後者仕様は「パラブリーズ（pare-brise）」と名付けられた。
製造は通常の生産ラインではなく、ディエップのアルピーヌ・ファクトリーで一日4台限定の手作りにより約1,700台を生産。日本の正規販売はヤナセ傘下のフランス・モーターズを通じ行われ、1998年から1999年にかけて100台が輸入・販売された（すべてパラブリーズ仕様）。