ルノー・19

ルノー・19（Renault 19 、ルノー・ディズヌフ）は、フランスの自動車製造会社、ルノーが1988年から1995年の間に生産した乗用車である。

概要[編集]

19カブリオレ

1988年にルノーの前輪駆動（FF）の小・中型車であるルノー・9、およびルノー・11の後継型として発売された。基本デザインはイタリアの名門・ジウジアーロが手がけた。全体的にごく真っ当な設計のモデルであった。

1992年5月、マイナーチェンジを実施、グリルを備えたより印象的な顔立ちとなった。マイナーチェンジ後は品質の向上で販売が好調で、ルノーは苦戦続きのこのクラスで初めてフォルクスワーゲン・ゴルフ等に対抗する戦力を得た。フランス本国での生産は1995年を持って終了し、後継モデルのメガーヌに引き継がれた。トルコやアルゼンチン工場では1999年頃まで生産された。

歴史[編集]

1988年登場

1992年5月

通称「フェイズ2」へマイナーチェンジ。外装ではフロントとリアを大幅に変更。内装ではダッシュボード(右ハンドル仕様は変更なし)のデザインやメーター色をオレンジからホワイトへ変更。レザーシートやアルミホイールを標準装備する最上級トリム'Baccara'を設定。

1993年1月

フランス仕様のヘッドランプレンズをイエローからホワイトに変更。

1995年11月

後継車「メガーヌ」の登場によりフランスでの生産終了。

アワード[編集]

カー・オブ・ザ・イヤー 1989年 (スペイン)
カー・オブ・ザ・イヤー 1989年 (ドイツ)
ドイツ国内にて輸入車販売 No.1 1989年～1990年 (ドイツ)
カー・オブ・ザ・イヤー 1993年 (アルゼンチン)

日本での展開[編集]

前期型が当時のインポーターであったジャクス・カーセールス（JAX）の手により4/5ドアのTXE仕様(1,721cc)が計60台程度と3/4ドアの高性能16V仕様をごく少量輸入していた。後期型も当時新設されたばかりのヤナセのルノー取り扱い子会社、フランス・モーターズが輸入を計画していたが、それが本決まりにならないままメガーヌに代替されてしまった。但し、並行輸入では3ドアの16s（16バルブ）仕様が僅かに上陸している。

ボディラインナップ[編集]

3ドアと5ドアハッチバックの他に、4ドアセダンのシャマド（Chamade 、日本仕様ではこのサブネームはダイハツの小型車、シャレードに発音が近いこともあり商標上使われていなかった）と、ドイツのカルマンが手がけた2ドアカブリオレがラインナップされた。

エンジンラインナップ[編集]

エンジンは全て直列4気筒横置きで、ガソリンはOHV1,200cc (C-type Cléon)、1,400cc（OHV C-typeとSOHC E-type Energyの2種類）、マルチポイント燃料噴射SOHC 1,721cc (F3N727)、マルチポイント燃料噴射SOHC 1,794cc (FPM700)、そして16s専用のDOHC1,800cc (F7P) 16バルブエンジンを積む高性能版も用意された。これはルノー初のDOHCエンジンである。ディーゼルは1,900cc (F-type)のNA(65hp)とターボ付(95hp)の2種が用意された。