ルノー・19

ルノー・19(Renault 19,R19)は、フランスの自動車製造会社、ルノーが1988年から1995年の間に生産した乗用車である。フランス語では「19」を「ディズヌフ」(仏: dix-neuf)と読む。

概要[編集]

1988年、ルノーの前輪駆動（FF）の小・中型車である9、および11の後継モデルとして発売された。基本デザインはイタリアのジウジアーロが手がけた。

ボディタイプは3ドアもしくは5ドアのハッチバックの他に、4ドアセダンのシャマド（Chamade、日本ではこのサブネームはダイハツ・シャレードに発音が近いこともあり、商標上使われていなかった）と、ドイツのカルマンが手がけた2ドアカブリオレがラインナップされた。

エンジンは全て直列4気筒横置きで、ガソリンエンジンはOHV 1,200 cc (C-type Cléon)、1,400 cc（OHV C-typeとSOHC E-type Energyの2種類）、マルチポイント燃料噴射SOHC 1,721 cc (F3N727)、マルチポイント燃料噴射SOHC 1,794 cc (FPM700)、そして16バルブDOHC 1,800 cc (F7P)を積む「16s」も設定された。これはルノー初のDOHCエンジン搭載車である。ディーゼルは1,900 cc (F-type)のNA(65hp)とターボ(95hp)の2種類が用意された。

1992年5月にマイナーチェンジを実施し、通称「フェイズ2」となる。フロントとリアのデザインを大幅に変更し、グリルを備えたより印象的な顔立ちとなった。内装ではダッシュボード（右ハンドル仕様は変更なし）のデザインの変更や、メーター色のオレンジからホワイトへの変更を実施。また、レザーシートやアルミホイールを標準装備する最上級グレード「バカラ」（Baccara）を設定した。マイナーチェンジ後は品質の向上もあって販売が好調で、ルノーは苦戦続きのこのクラスで初めてフォルクスワーゲン・ゴルフ等に対抗する戦力を得た。

1993年1月には、フランス本国仕様車のヘッドライトレンズがイエローからホワイトに変更された。

1995年にフランス本国での生産を終了し、後継車のメガーヌに引き継がれた。トルコやアルゼンチン工場では1999年頃まで生産された。