ミッドランド・M16
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| カテゴリー | F1 | ||||||||
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| コンストラクター | MF1レーシング | ||||||||
| デザイナー | ジェームス・キー | ||||||||
| 先代 | ジョーダン・EJ15 | ||||||||
| 後継 | スパイカー・F8-VII | ||||||||
| 主要諸元 | |||||||||
| エンジン | トヨタ RVX-06 V8 (90°) NA | ||||||||
| トランスミッション | ミッドランド製 7速 | ||||||||
| 重量 | 601 kg (1,325 lb) （ドライバーを含む） | ||||||||
| 燃料 | エッソ | ||||||||
| タイヤ | ブリヂストン | ||||||||
| 主要成績 | |||||||||
| チーム | MF1レーシング | ||||||||
| ドライバー |
18. ティアゴ・モンテイロ 19. クリスチャン・アルバース | ||||||||
| 初戦 | 2006年バーレーングランプリ | ||||||||
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ミッドランド・M16はMF1レーシングが2006年のF1世界選手権に投入したフォーミュラカーである。
開発[編集]
M16は完全に新しいマシンではあるが、ジョーダン・EJ15の開発から得られた情報がM16の製造に生かされていると言え、メカニカル面、空力面、など、様々な面に大きな進歩を見る事が出来る。
スペック[編集]
シャーシ[編集]
- シャーシ名 M16
- 全長 4,610 mm
- 全幅 1,800 mm
- 全高 1,000 mm
- 前トレッド 1,480 mm
- 後トレッド 1,418 mm
- ホイール BBS
- タイヤ ブリヂストン
- マシン重量 601 kg
エンジン[編集]
記録[編集]
シーズン序盤から低迷が続き、ドイツGPでリヤウイングの強度が使いすぎにより低下、フレキシブルウイングとみなされて失格となった。
| 年 | No. | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | ポイント | ランキング |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
BHR
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MAL
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AUS
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SMR
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EUR
|
ESP
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MON
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GBR.svg){kind=small}
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CAN
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USA
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FRA.svg){kind=small}
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GER
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HUN
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TUR
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ITA
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CHN
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JPN
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BRA
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| 2006 | 18 |  モンテイロ
|
17 | 13 | Ret | 16 | 12 | 16 | 15 | 16 | 14 | Ret | Ret | DSQ | 9 | Ret | Ret | Ret | 16 | 15 | 0 | 10位 |
| 19 |  アルバース
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Ret | 12 | 11 | Ret | 13 | Ret | 12 | 15 | Ret | Ret | 15 | DSQ | 10 | Ret | 17 | 15 | Ret | 14 |
(イタリアGPよりスパイカーMF1レーシングとして、走行)
- ドライバーズランキング
- ティアゴ・モンテイロ 0ポイント 21位
- クリスチャン・アルバース 0ポイント 22位
| 創設者 | |
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| 主なチーム関係者 | |
| 主なF1ドライバー | |
| F1マシン | |
| 主なスポンサー | |
