シトロエン・C1

シトロエン・C1（2代目）
	2代目 C1 (前側)
	2代目 C1 (後側)
	C1 AIRSCAPE
概要
別名	トヨタ・アイゴ（2代目）; プジョー・108
製造国	チェコ
販売期間	2014年 - 2022年
ボディ
乗車定員	4名
ボディタイプ	3/5ドアハッチバック
駆動方式	FF
パワートレイン
エンジン	1.0L L3; 1.2L L3
変速機	5速MT; 5速MMT
サスペンション
前	マクファーソンストラット
後	トーションビーム式
車両寸法
ホイールベース	2,340 mm
全長	3,470 mm
全幅	1,620 mm
全高	1,470 mm
車両重量	840 kg
系譜
後継	シトロエン・アミ
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シトロエン・C1（初代）
	初代 C1 前期型 (前側)
	初代 C1 前期型 (後側)
概要
別名	トヨタ・アイゴ（初代）; プジョー・107
製造国	チェコ
販売期間	2005年 - 2014年; フェイズ1: 2005年 - 2008年; フェイズ2: 2008年 - 2012年; フェイズ3: 2012年 - 2014年
ボディ
乗車定員	5名
ボディタイプ	3/5ドアハッチバック
パワートレイン
エンジン	1.0L L3 1KR-FE; 1.4L L3
変速機	5速MT/5速セミAT
車両寸法
ホイールベース	2,340 mm
全長	3,435 mm
全幅	1,630 mm
全高	1,470 mm
車両重量	805 kg
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C1はシトロエンがかつて製造・販売していた自動車である。

初代（2005年 - 2014年）

欧州における市場拡大を図るPSA・プジョーシトロエン・トヨタ自動車が、Aセグメントに低コストで車種を投入するために、合弁会社のトヨタ・プジョー・シトロエン・オートモービル（現・トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・チェコ）を設立、シトロエン・C1、プジョー・107、トヨタ・アイゴを共同開発することとなった。

2005年 2月からチェコで生産開始、ジュネーブ・モーターショーで披露された。エクステリアは各社ごとに差別化しているが、インテリアは共通であり、デザインは三社の競作の結果トヨタ案が採用された。リアサイドウィンドウは開かず、ドアトリムも鉄板むき出し、リアハッチ自体もガラスのみとなっているなど、徹底した低コスト化をはかっている。

初代中期型フロント
初代中期型リア
初代後期型フロント

2代目（2014年 - 2022年）

2014年3月のジュネーブモーターショーにて初公開。同年6月、発売を開始。 2代目へフルモデルチェンジした。2代目モデルでは標準車のほか、クロスオーバーSUV風のコンセプトを持った「アーバンライド」が設定される。また、長さ800 mm、幅760 mmの開口部をもつキャンバストップを装備する「エアスケイプ」も設定される。

2018年にはマイナーチェンジが行われ、ボディカラーの追加などがなされた。

生産は初代に引き続きチェコのコリーンでトヨタ・アイゴ、プジョー・108と共に行われる。

2021年1月にトヨタがプジョー・シトロエングループとの提携を解消したのに伴い、2021年末までに生産終了となり、2022年3月を以て販売終了となった。