小網町停留場
| 小網町停留場 | |
|---|---|
 停留場の様子 | |
|
こあみちょう Koami-cho | |
|
◄M13 土橋 (0.2 km) (0.3 km) 天満町 M15► | |
 | |
| 所在地 | 広島市中区堺町二丁目 |
| 駅番号 | ●M14 |
| 所属事業者 | 広島電鉄 |
| 所属路線 | ■本線 |
| キロ程 | 3.6 km（広島駅起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
961[1]人/日 -2019年- |
| 開業年月日 | 1912年（大正元年）12月8日 |
小網町停留場（こあみちょうていりゅうじょう、小網町電停）は、広島県広島市中区堺町二丁目にある広島電鉄本線の路面電車停留場である。駅番号はM14。道が狭いため観音町停留場から小網町停留場までは、時速30kmで走行する[要出典]。
歴史
小網町停留場は1912年（大正元年）12月、本線が紙屋町から己斐までの区間を開通させたのと同日に開設された[2]。太平洋戦争下の1944年（昭和19年）からは休止されたが、原爆投下後の路線復旧に合わせて、1945年（昭和20年）8月15日に営業を再開している[2]。
隣の土橋停留場とは200メートルほどと近く、後述の通り停留場の構造が簡素であることから、一時は廃止が検討されたことがあった[3]。
年表
構造
本線はほぼすべての区間で道路上に軌道が敷かれた併用軌道で、当停留場も道路上に乗り場が置かれている。ただし当停留場付近は道幅が狭く、軌道の両脇とも1車線分しか幅がないために安全地帯となるホームが設けられず、道路上に白線を引いて乗り場としている[3][5]。このようなホームのない平面停留場は広島電鉄では唯一である[3]。車内放送でも平面停留場である旨が伝えられ、また注意が呼びかけられている（外部リンク先も参照）。
同様の構造を持つ小橋停留場・中納言停留場（岡山電気軌道）は電車が到着してから旅客が安全地帯へ向かう（到着までは歩道上で待機）のに対して、本電停では安全地帯上で電車を待つ旅客の姿を見ることができる。
乗り場は上下2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように向かい合わせに配置されている[6]（相対式）。線路の北側に広島駅方面へ向かう上りの乗り場が、南側に広電西広島駅方面へ向かう下りの乗り場がある[6]。上りの乗り場側には掲示物の適切な掲示場所がないため、下りの乗り場側にある電柱に上下両方面の時刻表や、電停名標、路線図を掲示している。
運行系統
本線には広島電鉄が運行するすべての系統が乗り入れているが、このうち当停留場には2号線、3号線、それに0号線が乗り入れる。
| 上り乗り場 | 
|
日赤病院前ゆき・広電本社前ゆき | |
|---|---|---|---|
|
広島駅ゆき | ||
|
広島港ゆき、宇品二丁目ゆき | ||
| 下り乗り場 |
|
広電宮島口ゆき | |
|
|
広電西広島ゆき | ||
周辺
停留場のすぐ西には天満川が流れ、本線は広電天満橋にて渡河する。この橋は広島電鉄で唯一現存する電車専用橋である[3]。南方には平和大通りが通じている。
隣の停留場
脚注
- ^ “広島県 駅乗降客数”. 2021年3月14日閲覧。
- ^ a b c d e f 『広電が走る街 今昔』150-157頁
- ^ a b c d 『広電が走る街 今昔』58-59頁
- ^ 『広島電鉄開業100年・創立70年史』広島電鉄、2012年、431頁。
- ^ 川島令三『全国鉄道事情大研究』 中国篇 2、草思社、2009年、104頁。ISBN 978-4-7942-1711-0。
- ^ a b 川島令三『山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線』 第7巻 広島エリア、講談社〈【図説】 日本の鉄道〉、2012年、13・77頁頁。ISBN 978-4-06-295157-9。
参考文献
- 長船友則『広電が走る街 今昔』JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉、2005年。ISBN 4-533-05986-4。
関連項目
外部リンク
- 小網町 | 電車情報：電停ガイド - 広島電鉄
