丸山信号場
| 丸山信号場 | |
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まるやま Maruyama | |
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◄横川 (1.8 km) (4.3 km) 熊ノ平► | |
| 所在地 | 群馬県碓氷郡松井田町大字横川（現・同県安中市松井田町横川） |
| 所属事業者 | 日本国有鉄道（国鉄） |
| 所属路線 | 信越本線 |
| キロ程 | 31.5 km（高崎起点） |
| 電報略号 | マル |
| 駅構造 | 複線単線の接続点 |
| 開業年月日 | 1901年（明治34年）4月 |
| 廃止年月日 | 1966年（昭和41年）7月2日 |
丸山信号場（まるやましんごうじょう）は、かつて群馬県碓氷郡松井田町大字横川（現・同県安中市松井田町横川）に存在した、日本国有鉄道（国鉄）信越本線の信号場である。
歴史
当信号場より熊ノ平駅を経て矢ヶ崎信号場に至る区間は、かつて国鉄・JRを通じての最急勾配区間である66.7‰の勾配区間であり、1893年（明治26年）4月1日より1963年（昭和38年）9月30日まで国鉄唯一のアプト式鉄道にて運行されていた。当信号場は66.7‰の勾配区間の起点に位置しており、ラックレールのエントランス（開始地点）が設けられ、横川駅 - 軽井沢駅間の直流電化後には集電用の第三軌条が設けられた。また、熊ノ平駅までの単線区間の閉塞境界としての役割も担っていた。
1963年（昭和38年）7月15日に同区間をより直線的に結ぶ粘着式鉄道の新線が開通し、1966年（昭和41年）7月2日に廃止された。
年表
- 1885年（明治18年）10月15日 - 丸山信号所として開設。
- 1893年（明治26年）4月1日 - 当信号所を含む横川駅 - 軽井沢駅間が開業。当初はアプト式で単線。
- 1901年（明治34年）4月 - 横川駅 - 当信号所間が複線化。
- 1912年（明治45年）5月11日 - 横川駅 - 軽井沢駅間が電化（直流600V・第三軌条方式）。
- 1922年（大正11年）4月1日 - 丸山信号場に変更[1]。
- 1963年（昭和38年）
- 1966年（昭和41年）7月2日 - 当信号場が廃止[1]。
構造
横川方が複線、軽井沢方が単線の複線始終端形信号場である。軽井沢方面に安全側線を1本備える。また、横川方面（碓氷峠の反対側）に200‰の勾配を付けた非常時退避用（万一列車が何らかの事由により逆行した場合、引き込んで自然停車させるため）の長さ350mの側線を設けていたが、これは昭和初期に撤去されている。
周辺
丸山変電所
当信号場の東側には丸山変電所跡がある[3]。建物が2棟あり、西の軽井沢側が機械室、東の横川側が蓄電池室。1912年（明治45年）碓氷峠区間の電化時に設置、1963年（昭和38年）のアプト式廃止後は放棄され建物は荒廃していたが、2001年（平成13年）から2002年（平成14年）にかけて修復工事が行われ、ほぼ建築当初の外見に戻された。横川駅そばにある碓氷峠鉄道文化むらの鉄道資料館内に、屋根がつぶれている状態の丸山変電所が写った空中写真が2020年9月現在掲示されている。2棟とも「旧碓氷峠鉄道施設」の構成物件として、1994年（平成6年）に国の重要文化財に指定された[4][5]。
その他
隣の駅
脚注
- ^ a b 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、574頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ “【丸山変電所内部公開・文化財保護課】（2018年）”. 安中市公式Twitter. 2020年12月5日閲覧。
- ^ “観光スポット > 旧丸山変電所”. 安中市. 2020年12月5日閲覧。
- ^ “旧碓氷峠鉄道施設 旧丸山変電所機械室 文化遺産オンライン”. 文化庁. 2020年12月5日閲覧。
- ^ “旧碓氷峠鉄道施設 旧丸山変電所蓄電池室 文化遺産オンライン”. 文化庁. 2020年12月5日閲覧。
関連項目
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