ハドソン・ヤード
| ハドソン・ヤード | |
|---|---|
| 情報 | |
| 位置 |
30丁目、12番街、34丁目、10番街に囲まれたエリア ニューヨーク市マンハッタン |
| 座標 | 北緯40度45分17秒 西経74度00分14秒 / 北緯40.754661度 西経74.003783度座標: 北緯40度45分17秒 西経74度00分14秒 / 北緯40.754661度 西経74.003783度 |
| 現状 | 建設中 |
| 起工 | 2012年12月 |
| 竣工 | 2015–18年 |
| 関係者 | |
| 建築家 |
コーン・ペダーセン・フォックス（マスタープラン） スキッドモア・オーウィングズ・アンド・メリル |
| 建設業者 | Tutor Perini Building Corp.（建築請負業者） |
| デベロッパー |
The Related Companies L.P. Oxford Properties Group Inc. |
| 技術的詳細 | |
| 費用 | US$200億 |
| ビル |
フェーズ1：10, 15, 30, 35, 50, 55 ハドソン・ヤード、 en:Culture Shed フェーズ2：マンションおよび学校; ハドソン・パーク、広場、モール；7号線延伸 |
| 開発面積 | 26-28エーカー (10.5 - 11.3 ha) |
| ウェブサイト | |
| http://www.hudsonyardsnewyork.com/ | |
ハドソン・ヤード再開発プロジェクト (Hudson Yards Redevelopment Project) はニューヨーク市マンハッタン区ヘルズ・キッチンおよびチェルシーのハドソン川沿いのエリアで進行中のニューヨーク市都市計画局およびメトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (MTA) によるジョイント・ベンチャーである。
概要
この都市再開発エリアはハドソン・ヤード (Hudson Yards) と呼ばれる新しいネイバーフッドとなる。交通アクセスとしてニューヨーク市地下鉄7号線延伸計画によって、このエリアの11番街沿いに当地名を冠した34丁目-ハドソン・ヤード駅が新設され、2015年9月に開業した。さらに、ジェイコブ・ジャビッツ・コンベンション・センターの改修工事も行われる。このプロジェクトは、ニューヨーク市が2012年夏季オリンピックの招致で敗れたことから、MTAのJohn D. Caemmererウエスト・サイド車両基地 の敷地にニューヨーク・ジェッツの新しい本拠地としてウエスト・サイド・スタジアムを建設する計画に代わって開発が始まった。
この再開発計画の中心は、26-28エーカー (10.5 - 11.3 ha)[1][2]のThe Related CompaniesおよびOxford Propertiesによる複合用途の不動産開発である。コーン・ペダーセン・フォックスが作成した基本計画（マスタープラン）によると、ハドソン・ヤードには12,700,000平方フィート (1,180,000 m2)以上の新しいオフィス、住宅、および小売スペースを含む16の超高層ビルが建つことになっている。これらは、six million平方フィート (560,000 m2)の商業オフィススペース、レストラン、カフェ、マーケット、およびバーを備えた750,000-平方フート (70,000 m2)の小売センター、ホテル、文化スペース、約5,000戸の住宅、750席を持つ学校、および14エーカー (5.7 ha)の公共空間からなる[3]。この開発は2012年12月4日に起工された。最初に竣工する予定の施設は10 ハドソン・ヤードであり、敷地の南東の角に高さ895-フート (273 m)のオフィスビルとして2015年に竣工することになっている[4]。
この開発エリアの西端はハドソン・リバー・パークおよびハドソン川、東端は7番街および8番街、南端は西28丁目および30丁目、北端は西43丁目である[5]。総工費はUS$200億以上[6]、1日の訪問者数は65,000人と見積もられている[7]。
経緯
2005年1月、ニューヨーク市議会は28丁目から43丁目に含まれる約60ブロックの区画整備を承認した[8]。2009年、スタジアム建設計画が州議会により却下された後、ウエスト・サイド・ヤードも同様に区画整備された。この区画整備計画では、ハドソン・ヤードには25,800,000平方フィート (2,400,000 m2)のA等級オフィス、20,000ユニットの住宅、two million平方フィート (190,000 m2)のホテル、750席の公立学校、one million平方フィート (93,000 m2)の小売施設、そして20エーカー (8 ha)以上の公共空間が作られることになっている[9]。
2010年5月、MTAは車両基地上にビルを建てるための空中権を99年に渡ってRelated CompaniesおよびOxford Properties Groupのジョイントベンチャーにリースした[10]。
フェーズ1（イースタン・フェーズ）およびフェーズ2（ウェスタン・フェーズ）を含む全プロジェクトは2024年までに完了する予定である。
フェーズ1
フェーズ2
7つのマンション、1つのオフィスビル、そして1つの学校の建設が予定されている[3]。
周辺プロジェクト
先進技術
様々な先進技術がこの再開発に用いられ、センサーや他のデータ計測機器によって、あらゆる種類のデータが集められることになっている[3][11]：
- 大気環境モニタリング[11]
- 熱分布マッピングによる人の移動とエネルギー使用状況のトラッキング[3]
- モバイル・アプリによる利用者の健康や活動状況に関するデータ収集[11]
- 歩行者と自動車の交通状況トラッキング[11]
- ノイズレベルおよびエネルギーと水の使用状況に関するデータ収集センサ[3]
- マイクロ・グリッドを用いたエネルギー節約[11]
- 風速45マイル毎時 (72 km/h)の気送管を用いた有機物および固形物ゴミ収集およびリサイクル；ゴミ収集車は用いられない[12]
ニューヨーク大学のCenter for Urban Science and Progressがハドソン・ヤード・プロジェクトのためにこのインフラを設計した。屋上のパラボラ・アンテナ、無線応答機、およびツーウェイ・ラジオと接続されたファイバーループは14エーカー (6 ha)の公共スペースと17,000,000平方フィート (1,600,000 m2)の商業スペースをカバーするネットワークを構成する[11]。これらのインフラは、より新しい技術が開発されたときにアップデートができるように、拡張性・適応性を持たせて設計されている[3]。
関連項目
- パシフィック・パーク (Pacific Park)、旧"アトランティック・ヤード" (Atlantic Yards) - ダウンタウン・ブルックリンにおける類似のプロジェクト
- ニューヨーク市の高層ビル一覧
出典
脚注
- ^ “Hudson Yards developers give update on project”. AM New York (2014年8月21日). 2014年8月21日閲覧。
- ^ “Time-Lapse Video of the Hudson Yards Real Estate Development After Two Years. Incredible”. Huffington Post (2014年8月21日). 2014年8月21日閲覧。
- ^ a b c d e f Volpe, Joseph (2014年5月7日). “New York's next big neighborhood is its smartest”. Engadget. 2014年5月9日閲覧。
- ^ “10 Hudson Yards Availabilities | Hudson Yards”. Hudsonyardsnewyork.com (2014年1月22日). 2014年5月9日閲覧。
- ^ “Mayor Bloomberg, MTA Officials, and local leaders take first ride on 7 Subway Train Extension”. MTA.info (2013年12月20日). 2014年5月9日閲覧。 “Hudson Yards is defined as the area bounded by Seventh and Eighth Avenues (East), West 28th/30th Streets (South), West 43rd Street (North) and Hudson River Park (West).”
- ^ “New York's New $20 Billion Neighborhood Of Skyscrapers Is Designed With Millennials In Mind”. Fast Company (2014年7月29日). 2014年7月29日閲覧。
- ^ Adamczyk, Alicia (2014年12月16日). “Hudson Yards Takes Shape: New York's Newest Neighborhood Is Moving Full-Speed Ahead”. Forbes. 2014年12月16日閲覧。
- ^ Purnick, Joyce (2005年1月2日). “What Rises in the West? Uncertainty”. The New York Times 2010年3月6日閲覧。
- ^ Bagli, Charles V. (2009年12月21日). “Rezoning Will Allow Railyard Project to Advance”. The New York Times 2009年12月22日閲覧。
- ^ “MTA Finalizes Hudson Yards Deal”. Metropolitan Transportation Authority. (2010年5月26日) 2013年10月4日閲覧。
- ^ a b c d e f Clancy, Heather (2014年6月11日). “Hudson Yards: A connected neighborhood grows in Manhattan”. GreenBiz. 2014年6月11日閲覧。
- ^ Clarke, Katherine (2014年6月27日). “TOO RICH FOR TRASH: Hudson Yards waste will exit by pneumatic tube”. NY Daily News. 2014年6月27日閲覧。
参考文献
- Arak, Joey. "Brookfield Properties Goes Splittsville" on Curbed.com (November 19, 2007)
- Chaban, Matt. "Scaling the Towers of Hudson Yards" in New York Observer (July 12, 2011)
- Davidson, Justin. "From 0 to 12 Million Square Feet" New York (October 7, 2012).
- Samtani, Hiten. "Anatomy of a deal: Inside Related/Oxford’s unusual financing of Hudson Yards" in The Real Deal (August 16, 2013)
- Sheftell, Jason. "New York City officials, developers to break ground on $15 billion mini-city Hudson Yards" New York Daily News (December 4, 2012)
外部リンク
- 公式ウェブサイト
- Description of Hudson Yards
- New York City project website
- Related Companies project website
- Animation: building the platform while trains run through Brookfield properties, via Gothamist.com
- Hudson Yards news and developments
