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落合駅
	おちあい; Ochiai;
	(16.8 km) 新内►
所属事業者	日本国有鉄道（国鉄）
所属路線	根室本線（旧線）
廃止年月日	1966年（昭和41年）10月1日
備考	線路付け替えにより廃止。
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落合駅
	駅舎（2017年8月）
	おちあい; Ochiai;
	◄T36 幾寅 (9.4 km) (28.1 km) 新得 K23►
所在地	北海道空知郡南富良野町字落合北緯43度7分30.19秒東経142度40分8.29秒 / 北緯43.1250528度東経142.6689694度座標: 北緯43度7分30.19秒東経142度40分8.29秒 / 北緯43.1250528度東経142.6689694度
駅番号	○T37
所属事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線	■根室本線
キロ程	108.2 km（滝川起点）
電報略号	オチ
駅構造	地上駅
ホーム	2面3線
開業年月日	1901年（明治34年）9月3日
備考	無人駅
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2020年2月15日 (土) 04:08時点における版

落合駅（おちあいえき）は、北海道空知郡南富良野町字落合にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅。駅番号はT37。電報略号はオチ。標高は413mである。

歴史

1966年までは根室本線が現在の新狩勝トンネル経由ではなく、(旧)狩勝トンネル経由の急勾配ルートだったため、狩勝峠を越えるために機関車をこの駅に配置していた^[1]。旧線時代新得駅との間には狩勝信号場と新内駅とがあった。

年表

1901年（明治34年）9月3日：北海道官設鉄道十勝線旭川-当駅間開通に伴い、同線の駅として開業^[2]。一般駅。落合機関庫設置^[2]。
1905年（明治38年）4月1日：官設鉄道に移管^[2]。
1907年（明治40年）9月8日：当駅-帯広間開通により旭川-釧路間全通^[2]。
1913年（大正2年）
- 6月2日：落合機関庫設置（北海道鉄道管理局の事務上制定）^[2]。
- 11月10日：滝川-富良野間開通に伴い路線組み換え、釧路本線（滝川-釧路）の駅となる^[3]。
1921年（大正10年）8月5日：釧路-根室全通に伴う線路名称変更により根室本線（滝川-根室）の駅となる^[3]。
1946年（昭和21年）3月31日：跨線橋を復元^[4]。
1966年（昭和41年）
- 9月30日：新狩勝信号場経由の新線開業^[3]。
- 10月1日：新内駅経由の旧線廃止^[3]。
1967年（昭和42年）3月20日：構内に跨線人道橋設置^[4]。
1982年（昭和57年）11月15日：貨物・荷物扱い廃止^[5]。
1986年（昭和61年）4月1日：無人化。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
2016年（平成28年）
- 8月31日：台風10号による大雨の影響により、最大で当駅を含む根室本線の富良野駅 - 音別駅間が不通となる。
- 10月17日 : 東鹿越駅 - 当駅間で列車代行バスの運行が開始される。狩勝峠を越えた新得方面への代行バスは設定されなかった^{[報道 1]}。
2017年（平成29年）3月28日：前年の台風の影響による列車代行バスの運行形態を変更。東鹿越駅 - 新得駅間の運行が基本とされ、十勝方面への往来が可能になる^{[報道 2]}。

駅名の由来

和名であり、空知川とルウオマンソラプチ川が同地で合流することに由来する^[6]。なお、この名称は駅名として登場し、のちに市街地名、原野名、広域地区名として使われるようになった^[6]。

接続

1922年（大正11年）8月：トマム森林鉄道開設^[7]。当駅に隣接して貯木場設置^[7]。最長時23キロ^[8]
1928年（昭和3年）：落合森林軌道開設^[7]。最長時（1930年）24キロ^[8]。トマム森林鉄道廃止^[7]。
1929年（昭和4年）：落合森林軌道に機関車が導入されて落合森林鉄道となる^[9]。
1943年（昭和18年）：落合森林鉄道廃止^[7]^{[注釈 1]}。

駅構造

2面3線のホームを持つ地上駅。
富良野駅管理の無人駅であるが、木造駅舎が残る。ホーム間の移動は跨線橋で行う。

駅全景（2011年8月）
改修前の駅舎（2004年8月）
待合室（2012年10月）
不通前のホーム（幾寅方面を望む）
（2012年10月）
不通後のホーム（幾寅方面を望む）
（2017年8月）
不通後のホーム（新得方面を望む）
（2017年8月）
駅名標（2017年8月）
停車中の列車代行バス（2017年8月）

利用状況

2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「10名以下」^{[報道 3]}。
2012 - 2015年（平成24 - 27年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は4.5人^{[報道 4]}。
2013 - 2015年（平成25 - 27年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は4.7人^{[報道 5]}。
2014 - 2015年（平成26 - 27年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は4.5人^{[報道 6]}。

また、近年の乗車人員（特定の平日の調査日）推移は以下のとおりである。

乗車人員推移
年度	乗車人員	備考	出典
2012年（平成24年）	4		^{[報道 4]}
2013年（平成25年）	5
2014年（平成26年）	4
2015年（平成27年）	5
2016年（平成28年）	-	バス代行実施のためデータなし
2017年（平成29年）	-		^{[報道 5]}
2018年（平成30年）	-		^{[報道 6]}

駅周辺

小市街地になっている。

北海道道1117号落合停車場線
国道38号
富良野警察署落合駐在所
落合郵便局
南富良野町立落合小学校
南富良野町立落合中学校
占冠村営バス「落合駅前」・南富良野町営循環バス「落合診療所前」停留所

隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）

■根室本線

幾寅駅 (T36) - 落合駅 (T37) - （上落合信号場） - （新狩勝信号場） - （広内信号場） - （西新得信号場） - 新得駅 (K23)

東鹿越駅 - 新得駅間不通・バス代行輸送

かつて存在した路線

日本国有鉄道（国鉄）

根室本線旧線

落合駅 - ~~（狩勝信号場）~~ - ~~（新内駅）~~ - 新得駅

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ 『北海道の文化 74』では1945年（昭和20年）となっているが、ここでは営林署の記述に従う。

出典

^ 『北海道630駅』1993年6月小学館発行 P110,111。
^ ^a ^b ^c ^d ^e 『北海道鉄道百年史下巻』1981年3月日本国有鉄道北海道総局編集・発行。第5編資料/1年表。
^ ^a ^b ^c ^d 『停車場変遷大事典国鉄・JR編 I』1998年10月JTB発行、P248。
^ ^a ^b 『釧路鉄道管理局史』1972年10月発行
^ 『停車場変遷大事典国鉄・JR編 II』1998年JTB発行、P876。
^ ^a ^b “アイヌ語地名リストエン～オニシ　P21-30P”. アイヌ語地名リスト. 北海道環境生活部アイヌ政策推進室 (2007年). 2017年10月20日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e 『旭川営林局史第一巻』 1960年（昭和35年）12月旭川営林局発行、L.管内地方機関/15.幾寅営林署。
^ ^a ^b 河野哲也「北海道の森林鉄道,殖民軌道」『鉄道ピクトリアル』No.733
^ 『北海道の文化 74』2002年（平成14年）3月北海道文化財保護協会発行、P10。

報道発表資料

^ "一連の台風による石勝線・根室線の災害復旧の状況について" (PDF) (Press release). 北海道旅客鉄道株式会社. 13 October 2016. 2018年9月5日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2018年9月5日閲覧。
^ “根室線東鹿越駅〜新得駅間バス代行輸送の実施について” (PDF). 北海道旅客鉄道株式会社 (2017年3月22日). 2017年5月16日閲覧。代行バス運行中のダイヤ掲載あり
^ "平成28年度事業運営の最重点事項" (PDF) (Press release). 北海道旅客鉄道. 28 March 2016. p. 6. 2020年2月5日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年2月5日閲覧。
^ ^a ^b "駅別乗車人員（2016）" (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために) (Press release). 北海道旅客鉄道株式会社. 8 December 2017. p. 2. 2018年8月17日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2018年8月17日閲覧。 {{cite press release2}}: |work=で外部リンクを指定しないでください (説明)
^ ^a ^b "根室線（富良野・新得間）" (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために) (Press release). 北海道旅客鉄道株式会社. 2 July 2018. p. 3. 2018年8月18日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2018年8月18日閲覧。 {{cite press release2}}: |work=で外部リンクを指定しないでください (説明)
^ ^a ^b “根室線（富良野・新得間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。

外部リンク

落合｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜駅・鉄道・旅行｜JR北海道- Hokkaido Railway Company

[12] 『北海道の文化 74』では1945年（昭和20年）となっているが、ここでは営林署の記述に従う。

[1] 『北海道630駅』1993年6月小学館発行 P110,111。

[hyakunenshi-2] 『北海道鉄道百年史下巻』1981年3月日本国有鉄道北海道総局編集・発行。第5編資料/1年表。

[hensen1-3] 『停車場変遷大事典国鉄・JR編 I』1998年10月JTB発行、P248。

[kanrikyoku-4] 『釧路鉄道管理局史』1972年10月発行

[hensen2-5] 『停車場変遷大事典国鉄・JR編 II』1998年JTB発行、P876。

[:3-8] “アイヌ語地名リストエン～オニシ　P21-30P”. アイヌ語地名リスト. 北海道環境生活部アイヌ政策推進室 (2007年). 2017年10月20日閲覧。

[eirin-9] 『旭川営林局史第一巻』 1960年（昭和35年）12月旭川営林局発行、L.管内地方機関/15.幾寅営林署。

[kono-10] 河野哲也「北海道の森林鉄道,殖民軌道」『鉄道ピクトリアル』No.733

[11] 『北海道の文化 74』2002年（平成14年）3月北海道文化財保護協会発行、P10。

[jrhokkaido20161013-6] "一連の台風による石勝線・根室線の災害復旧の状況について" (PDF) (Press release). 北海道旅客鉄道株式会社. 13 October 2016. 2018年9月5日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2018年9月5日閲覧。

[7] “根室線東鹿越駅〜新得駅間バス代行輸送の実施について” (PDF). 北海道旅客鉄道株式会社 (2017年3月22日). 2017年5月16日閲覧。代行バス運行中のダイヤ掲載あり

[13] "平成28年度事業運営の最重点事項" (PDF) (Press release). 北海道旅客鉄道. 28 March 2016. p. 6. 2020年2月5日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年2月5日閲覧。

[joshajinin-2016-14] "駅別乗車人員（2016）" (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために) (Press release). 北海道旅客鉄道株式会社. 8 December 2017. p. 2. 2018年8月17日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2018年8月17日閲覧。 {{cite press release2}}: |work=で外部リンクを指定しないでください (説明)

[joshajinin-2017-15] "根室線（富良野・新得間）" (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために) (Press release). 北海道旅客鉄道株式会社. 2 July 2018. p. 3. 2018年8月18日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2018年8月18日閲覧。 {{cite press release2}}: |work=で外部リンクを指定しないでください (説明)

[joshajinin-2018-16] “根室線（富良野・新得間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[報道 1]

[報道 2]

[6]

[7]

[8]

[9]

[注釈 1]

[報道 3]

[報道 4]

[報道 5]

[報道 6]

@@ 6行目: / 6行目: @@
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 |画像説明= 駅舎（2017年8月）
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