「松岩駅」の版間の差分
削除された内容 追加された内容
Tokyo-Good (会話 | 投稿記録) m →歴史: アーカイブを変更。 |
|||
| 6行目: | 6行目: | ||
|pxl = 300 |
|pxl = 300 |
||
|画像説明 = BRTのりば（2018年） |
|画像説明 = BRTのりば（2018年） |
||
{{Infobox mapframe|zoom=14|frame-width=280|type=point|marker=bus}} |
|地図={{Infobox mapframe|zoom=14|frame-width=280|type=point|marker=bus}} |
||
|よみがな = まついわ |
|よみがな = まついわ |
||
|ローマ字 = Matsuiwa |
|ローマ字 = Matsuiwa |
||
2020年2月15日 (土) 03:06時点における版
| 松岩駅 | |
|---|---|
 BRTのりば（2018年） | |
|
まついわ Matsuiwa | |
|
◄岩月 (1.3 km) | |
 | |
| 所在地 | 宮城県気仙沼市松崎片浜10 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■気仙沼線 |
| キロ程 | 65.6 km（前谷地起点） |
| 電報略号 | マツ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| 乗車人員 -統計年度- |
60人/日（降車客含まず） -2018年- |
| 開業年月日 | 1957年（昭和32年）2月11日 |
| 備考 |
無人駅 *:気仙沼市立病院駅は営業キロの設定なし。 |
松岩駅（まついわえき）は、宮城県気仙沼市松崎片浜にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）気仙沼線の駅である。
歴史
- 1957年（昭和32年）2月11日：日本国有鉄道（国鉄）気仙沼線の駅として開業。
- 1972年（昭和47年）2月1日：無人化。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。
- 2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災（東北地方太平洋沖地震）で発生した津波により流失[1]。
- 2012年（平成24年）8月20日：BRTで仮復旧[2]。
- 2018年（平成30年）7月1日：バス専用道の延伸に伴い、専用道上に駅を移設[3]。
- 2020年（令和2年）4月1日：柳津駅 - 気仙沼駅間の鉄道事業廃止により、鉄道駅ではなくなる予定[4][5]。
-
震災前の駅舎（2009年） -
震災前の駅入口（2005年4月） -
震災後の駅ホーム（2012年9月） -
県道上に設置されたBRTのりば（2012年8月）
駅構造
旧ホームと線路を撤去した専用道上にBRT用の駅舎が整備されている。BRTの運行開始時には県道上（ミヤコーバス「片浜」停留所と同位置）に設置されていた。
震災発生前は単式ホーム1面1線を有する地上駅で、気仙沼駅管理の無人駅であった。コンクリート製の駅舎があったが震災で被災し、ホームの一部のみが残った。
利用状況
JR東日本によると、2018年度（平成30年度）のBRTにおける1日平均乗車人員は60人である[利用客数 1]。
2013年以降の推移は以下のとおりである。
| 乗車人員推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
| 2013年（平成25年） | 58 | [利用客数 2] |
| 2014年（平成26年） | 66 | [利用客数 3] |
| 2015年（平成27年） | 62 | [利用客数 4] |
| 2016年（平成28年） | 57 | [利用客数 5] |
| 2017年（平成29年） | 52 | [利用客数 6] |
| 2018年（平成30年） | 60 | [利用客数 1] |
駅周辺
隣の駅
- 東日本旅客鉄道（JR東日本）
- ■気仙沼線BRT
- *:気仙沼市立病院駅は、一部の便のみ停車する。
- ■気仙沼線BRT（専用道経由・事業中）
- 岩月駅 - 松岩駅 - **赤岩港駅（事業中）
- **:当駅 - 不動の沢駅間の専用道および赤岩港駅は2020年3月14日開業予定。気仙沼市立病院駅に停車する便は従来通り一般道経由のため、赤岩港駅には停車しない。
- ■気仙沼線（鉄道運用時）
- 最知駅 - 松岩駅 - 南気仙沼駅
脚注
記事本文
- ^ 【東日本大震災】JR東日本、太平洋沿岸の23駅流失 Archived 2011年4月13日, at the Wayback Machine. - Sankei Biz（2011年4月1日）
- ^ 気仙沼線における暫定的なサービス提供開始について (PDF) - 東日本旅客鉄道仙台支社プレスリリース（2012年7月18日）
- ^ 気仙沼線BRTダイヤ改正について (PDF) - 東日本旅客鉄道盛岡支社プレスリリース（2018年6月8日）
- ^ "気仙沼線（柳津〜気仙沼間）及び大船渡線（気仙沼〜盛間）における鉄道事業の廃止の日の繰上げの届出について" (PDF) (Press release). 東日本旅客鉄道. 31 January 2020. 2020年2月4日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年2月6日閲覧。
- ^ "鉄道事業の廃止の届出に係る廃止の日の繰上げについて" (PDF) (Press release). 国土交通省東北運輸局. 29 January 2020. 2020年1月30日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年2月6日閲覧。
利用状況
- ^ a b “BRT駅別乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月24日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2013年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月15日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2014年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月15日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2015年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月15日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2016年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月15日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年8月26日閲覧。
関連項目
- 日本の鉄道駅一覧
- 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧 - 震災休止前は当駅が宮城県最東端であった。
