ビアンキ
ビアンキ（イタリア語・英語：Bianchi)は、イタリアの自転車製造メーカー。現在の自転車（セーフティ型）が発明された年に創業しており、現存する中では世界最古の自転車メーカーである。 ロードバイク、マウンテンバイク、クロスバイク、折り畳み自転車といった様々な種類の自転車を販売するマスプロメーカーである。2005年には会社設立から120周年を迎えた。現在はスウェーデンを本拠地とするCycle Europeの傘下に入っている。2009年には東京にBianchi Concept Storeがオープンした。
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[編集] 沿革
- 1885年、当時21歳のエドアルド・ビアンキ（1865年 - 1946年）がミラノのニローネ通り（via Nirone）で自転車の生産を開始。
- 1899年 自動車部門の設立
- 1955年 アウトビアンキとして自動車部門が独立
- 2005年 会社設立から120周年が経過
- 2008年 ロードバイクをHoC、B4P、C2Cと三つのグループに分類する
記念となる年には他のメーカー同様にイヤーモデルを生産している。
[編集] 生産体制
基本的には、ビアンキも他の自転車メーカーと同じようにデザイン部門と生産場所が異なっている。例えば、アメリカではBianchi USAがビアンキを取り扱っていて、デザインはアメリカ国内で（アメリカのニーズに合わせて）、生産は台湾で行われる。日本ではアメリカモデル・ジャパンモデル・レパルトコルセモデル・OEMモデル（BD-1など）が販売されている。
ロードバイクとマウンテンバイク、フラットバーロード及びシティサイクルの一部の車種はreparto corseと呼ばれる、レース用自転車製作部門において製造されていた。reparto corseでは、手作業でフレームが製作されていた。reparto corseモデルには「Hand made in Italy」（「Designed in Italy」ではない）というデカール（上写真参照）が貼られている。
[編集] ロードレースとビアンキ
ビアンキは、ジロ・デ・イタリアやツール・ド・フランスといった大きなレースで輝かしい成績を残している。特に有名なのはファウスト・コッピやフェリーチェ・ジモンディ、マルコ・パンターニらで、彼らはビアンキを使用してジロ・デ・イタリアとツール・ド・フランスを総合優勝している。
ダブルツールを最初に成し遂げた自転車もビアンキ製（ファウスト・コッピが使用）である。近年では、ダニーロ・ディルーカがビアンキを使用して2005年初代UCIプロツアーのタイトルを獲得した。
これらを含め、ビアンキ製自転車は
- ジロ・デ・イタリア個人総合優勝12回
- ツール・ド・フランス個人総合優勝3回
- ブエルタ・ア・エスパーニャ個人総合優勝2回
- 世界選手権ロード4勝
- 世界選手権トラック6勝
- UCIプロツアー年間総合一位1回
- ミラノ〜サンレモ19勝
- ジロ・ディ・ロンバルディア16勝
- パリ〜ルーベ7勝
- リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ4勝
- フレッシュ・ワロンヌ5勝
- アムステル・ゴールドレース4勝
- ツール・ド・スイス2勝
- ドイツ・ツアー2勝
などの成績を残している。
[編集] マウンテンバイク
ビアンキは積極的にマウンテンバイクを生産しており、90年代後半にはダウンヒルバイクも生産していた。近年ではクロスカントリーバイクに力を入れており、ワークスチームを持っている。アテネオリンピックではビアンキ製クロスカントリーバイクに乗ったジュリアン・アブサロンが金メダルを獲得している。彼は2002年にはMTBクロスカントリーU-23のヨーロッパチャンピオンにもなっている。
以下は、Bianchi製バイクがMTBレースで成し遂げた主な戦績である。
- 2004年 アテネオリンピックMTBXC金メダル
- 世界選手権9勝(クロスカントリーオリンピック3勝)(クロスカントリーマラソン2勝)
- ヨーロッパ選手権9勝
- イタリアナショナルチャンピオン9勝
- ナショナルチャンピオン13勝
[編集] 特徴
[編集] アルミフレーム
ビアンキはアルミフレーム「メガプロ」により、現在まで続く大口径パイプを用いたアルミフレームの基本デザインを確立したメーカーである。
[編集] カーボンフレーム
レースで使用された初のカーボンモノコックフレーム（C4製）はビアンキC4であるが、以降のビアンキは自社でレーススペックのカーボンフレームを生産することには消極的で、近年のレースにおいてはプロ選手にもフルアルミモデルを使わせていた。しかし、2007年頃から本格的にカーボンフレームを製作し始め、近年ではナノカーボンに代表される最先端技術を使用してフレーム作りを行っている。2004年にはLUNAと呼ばれる、ホワイトカーボンを使用したコンセプトバイクを発表した。あまりの評判の高さに、コンセプトモデルと殆ど同一の物が台数限定で市販されたが、後に通常モデルとしてもLUNAの名を冠したフレームが市販された。
[編集] チタンフレーム
ビアンキは早くからチタンフレームの製作に取り組んでいた。リクイガス時代のマグヌス・バックステッドはビアンキのチタンフレームを好んで（カーボンフレームはあえて選択せずに）使用していた。パリ・ルーべではチーム全体が使用していた。
[編集] 自動車
1899年、ビアンキは自動車部門も設立し（フィアットと並んでイタリア最古の自動車メーカー）、四輪自動車の開発・製造も行なった。戦時中は機関銃を搭載可能な自転車の開発など戦時産業にも携わった。また、二輪車初のベベルシャフトDOHCエンジンを搭載したモーターサイクルも製造している。そのモーターサイクルの一モデルとして有名であったのが、Freccia Celesteである。
第二次世界大戦後、工場の被災等もあって採算が悪化し、本体は本来の自転車産業に特化して、自動車部門はフィアット、ピレリの出資を受けてアウトビアンキ社として独立することとなった。フィアットの小型車のプラットフォームを使いつつ、独自の遊び心のある乗用車を製造し人気を博したものの、やがてフィアットが同社の全株式を取得するにいたって、ビアンキはブランド名の一部としてのみ残り、1992年にはブランド名も消滅した。
[編集] チェレステ
ビアンキの自転車は伝統的にチェレステ（イタリア語：Celeste、碧空、天空）という緑色に近い青色で塗装される。このチェレステはイタリアのマルゲリータ王妃の目の色をモチーフにしたという伝説があり、実際に創業者であるエドアルド・ビアンキが、1895年にマルゲリータ王妃に歴史上初の女性用自転車を彼女のために制作し献上した際に、その乗り方を指導している。また、その年のミラノの空の色を見て現地の職人が色を調合するとも言われており、チェレステカラーは毎年微妙に違った色になっているとされている。緑色に近い青色という通り、青みが強くなる年もあれば緑色の強い年もある。現在はホームページを作る際などの為にカラーコードがPantone 333 (C 38 / M 0 / Y 27 / K 0)と指定されている。
[編集] 外部リンク
- Bianchi本国サイト
- Cycleurope ビアンキの親会社に当たる
- BianchiJapan
- サイクルヨーロッパジャパン ビアンキを日本に輸入しているサイクルヨーロッパグループの会社（2004年まではNBSが総代理店であった。）
- BianchiUSA マテリアルやジオメトリなどの解説が充実している
- My Bianchi 世界的に有名なビアンキコレクターのサイト（古今東西のBianchiカタログを見ることが出来る）
