ゼネラル・エレクトリック GE4

ゼネラル・エレクトリック GE4 ターボジェットエンジンは1960年代末にボーイング2707 超音速旅客機の動力として設計された。GE4はノースアメリカンXB-70爆撃機のエンジンであるYJ93を原型とする9段単軸軸流式ターボジェットエンジンである。^[1] GE4は当時最も強力なエンジンでアフターバーナーを使用せずに50,000 lbf (220 kN)の推力を生み出し、アフターバーナー使用時には 65,000 lbf (290 kN)の推力を生み出した^[2] ボーイング2707は1971年に中止され、それに伴い、GE4の開発も終了した。

仕様諸元 (GE4/J5P)[編集]

一般的特性

形式: ターボジェット
全長: 27ft 4 in (833.1cm)
直径: 5ft 11 in (180.3cm)
乾燥重量: 11,300 lb (5,100 kg)^[3]

構成要素

圧縮機: 9段軸流式^[3]
燃焼器: アニュラ型直流式^[3]
タービン: 2段軸流式^[3]
使用燃料: 高温専用専用のJP-6燃料

性能

推力: 50,000 lbf (220 kN) (アフターバーナー使用時63,200 lbf (281 kN))
全圧縮比（英語版）: 12.5:1^[3]
タービン入口温度: 2,200 ºF (1,204 ºC)^[3]
推力重量比: 6.02

出典: ^[4]^[5]

他の仕様[編集]

圧縮機吸入口直径: 60.6 in (1,539 mm)^[3]
排気口直径: 74.2 in (1,880 mm)
コア空気流量: 毎秒620 lb (280 kg)
騒音:
- 離陸時: 104 dB
- 側面: 117 dB
- 進入時: 107 dB

出典[編集]

^ FLIGHT International. (6 January 1966). pp. 33
^ FLIGHT International. (6 January 1972). pp. 16a-17
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g Aircraft engines of the world, Paul H. Wilkinson, 1970. ISBN 0-911710-24-8
^ “SUPERSONIC TRANSPORT DEVELOPMENT PROGRAM. PHASE III PROPOSAL. BOEING MODEL 2707.”. 2008年12月29日閲覧。^{[リンク切れ]}
^ FLIGHT International. (5 January 1967). pp. 23

[1] FLIGHT International. (6 January 1966). pp. 33

[2] FLIGHT International. (6 January 1972). pp. 16a-17

[wilkinson-3] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g Aircraft engines of the world, Paul H. Wilkinson, 1970. ISBN 0-911710-24-8

[SUPERSONIC_TRANSPORT_DEVELOPMENT_PROGRAM._PHASE_III_PROPOSAL._BOEING_MODEL_2707.-4] “SUPERSONIC TRANSPORT DEVELOPMENT PROGRAM. PHASE III PROPOSAL. BOEING MODEL 2707.”. 2008年12月29日閲覧。^{[リンク切れ]}

[5] FLIGHT International. (5 January 1967). pp. 23

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[4]

[5]

仕様諸元 (GE4/J5P)[編集]

他の仕様[編集]

関連項目[編集]

出典[編集]