上利別駅
| 上利別駅 | |
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 駅舎 | |
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かみとしべつ Kami-Toshibetsu | |
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◄塩幌 (2.5 km) (3.8 km) 笹森► | |
| 所在地 | 北海道足寄郡足寄町上利別本町20-11 |
| 所属事業者 | 北海道ちほく高原鉄道 |
| 所属路線 | ふるさと銀河線 |
| キロ程 | 58.4 km（池田起点） |
| 電報略号 | カト |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 開業年月日 | 1910年（明治43年）9月22日[1] |
| 廃止年月日 | 2006年（平成18年）4月21日 |
| 備考 | ふるさと銀河線廃線に伴い廃駅 |
上利別駅（かみとしべつえき）は、北海道足寄郡足寄町上利別本町20-11[2]にあった北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅である。国鉄・JR北海道池北線時代の電報略号はカト。事務管理コードは▲110509[3]。
歴史
仙美里駅と共に、かつて陸軍軍馬補充部十勝支部（バロン西が一時期勤務していた）の最寄駅であった。そのため、両駅共に将官・皇族・大臣等、貴賓の送迎を考慮して大きな駅舎が建てられ、かつての車寄せの名残で駅前が広かった。
年表
- 1910年（明治43年）9月22日：鉄道院網走線池田駅 - 淕別駅（→陸別駅）間開業にともない開業[4]。（一般駅）[5]。
- 1911年（明治44年）11月18日：線名改称。池田 - 網走間を網走本線とする。
- 1935年（昭和10年）11月：駅舎を改築する[6]。
- 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
- 1961年（昭和36年）4月1日：路線の呼称変更により[7]、池北線の駅となる。
- 1977年（昭和52年）4月28日：無人駅（運転要員のみ配置）となる[8]。貨物・荷物取扱いを廃止するとともに、旅客業務を無人化。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承される[1]。
- 1989年（平成元年）6月4日：特定地方交通線に選定されていた池北線の転換に伴い北海道ちほく高原鉄道に継承される[9][10]。
- 1997年（平成9年）3月1日：無人駅となる[11]。
- 2006年（平成18年）4月21日：ふるさと銀河線の廃線に伴い駅が廃止される。駅舎は足寄町の所有となる。
- 2015年（平成27年）秋：暴風雨により駅舎屋根が破損。
- 2016年（平成28年）4月 - 6月：駅舎が解体される[12]。解体後、部材は旧深名線沼牛駅の修繕に活用された[13]。
駅名の由来
駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅であった。木造駅舎を持ち、これに足寄高等学校の生徒による絵が書かれていた。
駅周辺
上利別の集落があり、商店等も存在した。製材所が駅のそばにあった。
- 北海道道621号足寄原野上利別停車場線
- 国道242号
- 本別警察署上利別駐在所
- 上利別郵便局
- 十勝バス「上利別」停留所
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駅舎に描かれていたイラスト（2004年1月） -
2009年7月現在のホーム側。線路が残る -
代替バスは国道から外れ駅前に乗り入れる -
旧上利別駅より国道242号分岐間
隣の駅
脚注
- ^ a b 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、892-893頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 『10年』 p. 104
- ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、237頁。doi:10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
- ^ 内閣印刷局, ed (1910-09-17). “鉄道院告示 第81号”. 官報 (国立国会図書館デジタルコレクション) (8174).
- ^ 『JR釧路支社』 p. 79
- ^ 『JR釧路支社』 p. 87
- ^ 『JR釧路支社』 p. 96
- ^ 『JR釧路支社』 p. 108
- ^ 『JR釧路支社』 p. 122
- ^ 『10年』 p. 105
- ^ 『10年』 p. 110
- ^ 旧上利別駅舎解体へ 足寄・旧ふるさと銀河線2016年5月10日 十勝毎日新聞
- ^ 深名線沼牛駅 駅舎保存へネット募金…廃止２０年 北海道2016年5月13日 毎日新聞
- ^ 『北海道 駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、146頁。ASIN B000J9RBUY。
参考文献
- 『JR釧路支社 鉄道百年の歩み』北海道旅客鉄道釧路支社、2001年。
- 『ふるさと銀河線10年のあゆみ』ふるさと銀河線10周年記念事業実行委員会、1999年。