2007年のバレンシアグランプリ
レース詳細 | |||||||||||||
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2007年のロードレース世界選手権 全18戦中第18戦 | |||||||||||||
決勝日 | 2007年11月4日 | ||||||||||||
開催地 | バレンシア・サーキット | ||||||||||||
開催コース | 常設サーキット 4.051km | ||||||||||||
MotoGP | |||||||||||||
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250 cc | |||||||||||||
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125 cc | |||||||||||||
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2007年のバレンシアグランプリは、ロードレース世界選手権の2007年シーズン最終戦として、11月2日から4日までスペインのバレンシア・サーキットで開催された。
概要
[編集]唯一最終戦までチャンピオン争いが持ち越された125ccクラスでは、チーム・アスパーのガボール・タルマクシがチームメイトのエクトル・ファウベルに対し10ポイントのリードを持ち、予選ではポールポジションを獲得し決勝を迎えた。レースは序盤からこの2人のマッチレースとなり、逆転チャンピオンを狙うファウベルはファイナルラップの最終コーナーでタルマクシをオーバーテイクしシーズン5勝目を挙げた。しかし2位を堅持したタルマクシがチャンピオンシップ上は5ポイント差で逃げ切り、ハンガリー人初のワールドチャンピオンに輝いた。3位には2人のチームメイトのセルヒオ・ガデアが入り、チーム・アスパーは地元GPで表彰台独占を果たした[1]。
250ccクラス決勝では、KTMのミカ・カリオがアレックス・デ・アンジェリスとのバトルを制しシーズン2勝目を挙げた。3位にはワイルドカード枠で参戦したアプリリアの開発ライダー、アレックス・デボンが入り、自身初の表彰台に立った[2]。
MotoGPクラスでは、年間ランキング2位を巡っての争いが展開された。バレンティーノ・ロッシがランキング3位のダニ・ペドロサに対し24ポイントの大差を築いており、1ポイントでも獲得すればいい有利な位置にいた。しかしロッシは予選で転倒し右手を骨折[3]、決勝には痛みに耐えて出場し下位ながらポイント圏内を走行していたが、19周目にエンジントラブルが発生しリタイヤとなった[4]。一方ペドロサはポールポジションを獲得し、決勝でも新王者のケーシー・ストーナーを抑えてシーズン2勝目を挙げた。これでペドロサがロッシを逆転し、1ポイント差でシリーズランキング2位の座を勝ち取った[5]。
MotoGPクラス決勝結果
[編集]順位 | # | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | ポイント |
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1 | 26 | ダニ・ペドロサ | ホンダ | 30 | 46:43.533 | 25 |
2 | 27 | ケーシー・ストーナー | ドゥカティ | 30 | +5.447 | 20 |
3 | 21 | ジョン・ホプキンス | スズキ | 30 | +20.404 | 16 |
4 | 33 | マルコ・メランドリ | ホンダ | 30 | +24.827 | 13 |
5 | 65 | ロリス・カピロッシ | ドゥカティ | 30 | +25.804 | 11 |
6 | 71 | クリス・バーミューレン | スズキ | 30 | +25.862 | 10 |
7 | 4 | アレックス・バロス | ドゥカティ | 30 | +29.470 | 9 |
8 | 1 | ニッキー・ヘイデン | ホンダ | 30 | +30.333 | 8 |
9 | 14 | ランディ・ド・プニエ | カワサキ | 30 | +30.895 | 7 |
10 | 24 | トニ・エリアス | ホンダ | 30 | +31.030 | 6 |
11 | 50 | シルバン・ギュントーリ | ヤマハ | 30 | +38.763 | 5 |
12 | 7 | カルロス・チェカ | ホンダ | 30 | +42.506 | 4 |
13 | 5 | コーリン・エドワーズ | ヤマハ | 30 | +46.572 | 3 |
14 | 56 | 中野真矢 | ホンダ | 30 | +57.069 | 2 |
15 | 6 | 玉田誠 | ヤマハ | 30 | +56.879 | 1 |
16 | 13 | アンソニー・ウエスト | カワサキ | 30 | +1'15.369 | |
Ret | 46 | バレンティーノ・ロッシ | ヤマハ | 19 | 棄権 | |
Ret | 80 | カーティス・ロバーツ | KR212V | 10 | 棄権 |
250ccクラス決勝結果
[編集]順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | 36 | ミカ・カリオ | KTM | 27 | +43:28.349 | 1 | 25 |
2 | 3 | アレックス・デ・アンジェリス | アプリリア | 27 | +0.371 | 9 | 20 |
3 | 6 | アレックス・デボン | アプリリア | 27 | +6.797 | 8 | 16 |
4 | 34 | アンドレア・ドヴィツィオーゾ | ホンダ | 27 | +6.880 | 10 | 13 |
5 | 80 | エクトル・バルベラ | アプリリア | 27 | +12.767 | 5 | 11 |
6 | 60 | フリアン・シモン | ホンダ | 27 | +13.030 | 7 | 10 |
7 | 1 | ホルヘ・ロレンソ | アプリリア | 27 | +14.751 | 2 | 9 |
8 | 55 | 高橋裕紀 | ホンダ | 27 | +16.437 | 3 | 8 |
9 | 12 | トーマス・ルティ | アプリリア | 27 | +16.551 | 14 | 7 |
10 | 4 | 青山博一 | KTM | 27 | +20.223 | 11 | 6 |
11 | 58 | マルコ・シモンチェリ | ジレラ | 27 | +23.626 | 4 | 5 |
12 | 41 | アレックス・エスパルガロ | アプリリア | 27 | +31.805 | 12 | 4 |
13 | 15 | ロベルト・ロカテリ | ジレラ | 27 | +34.310 | 13 | 3 |
14 | 25 | アレックス・バルドリーニ | アプリリア | 27 | +58.825 | 20 | 2 |
15 | 8 | ラタパー・ウィライロー | ホンダ | 27 | +58.845 | 19 | 1 |
16 | 28 | デューク・ヘイドルフ | アプリリア | 27 | +59.688 | 18 | |
17 | 73 | 青山周平 | ホンダ | 27 | +1:01.510 | 15 | |
18 | 7 | エフレン・バスケス | アプリリア | 27 | +1:19.620 | 23 | |
19 | 44 | 関口太郎 | アプリリア | 27 | +1:20.598 | 27 | |
20 | 21 | フェデェリコ・サンディ | アプリリア | 27 | +1:24.412 | 24 | |
21 | 50 | ユージン・ラバティ | ホンダ | 27 | +1:27.529 | 25 | |
22 | 31 | アルバロ・モリーナ | アプリリア | 26 | +1 Lap | 22 | |
23 | 10 | イムレ・トス | アプリリア | 26 | +1 Lap | 26 | |
24 | 53 | サンティアゴ・バラガン | ホンダ | 26 | +1 Lap | 28 | |
Ret | 17 | カレル・アブラハム | アプリリア | 20 | アクシデント | 21 | |
Ret | 19 | アルバロ・バウティスタ | アプリリア | 20 | アクシデント | 6 | |
Ret | 18 | Joshua Sommer | ホンダ | 19 | 棄権 | 29 | |
Ret | 16 | ジュール・クルーセル | ホンダ | 25 | アクシデント | 17 | |
Ret | 32 | ファブリツィオ・ライ | アプリリア | 0 | アクシデント | 1 |
125ccクラス決勝結果
[編集]順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | 55 | エクトル・ファウベル | アプリリア | 24 | +40:14.228 | 2 | 25 |
2 | 14 | ガボール・タルマクシ | アプリリア | 24 | +0.185 | 1 | 20 |
3 | 33 | セルヒオ・ガデア | アプリリア | 24 | +0.286 | 3 | 16 |
4 | 75 | マティア・パシーニ | アプリリア | 24 | +0.826 | 8 | 13 |
5 | 52 | ルーカス・ペセック | デルビ | 24 | +0.878 | 4 | 11 |
6 | 12 | エステベ・ラバト | ホンダ | 24 | +5.850 | 11 | 10 |
7 | 22 | パブロ・ニエト | アプリリア | 24 | +9.038 | 5 | 9 |
8 | 38 | ブラッドリー・スミス | ホンダ | 24 | +13.034 | 12 | 8 |
9 | 71 | 小山知良 | KTM | 24 | +20.734 | 15 | 7 |
10 | 44 | ポル・エスパルガロ | アプリリア | 24 | +21.002 | 9 | 6 |
11 | 18 | ニコラス・テロル | デルビ | 24 | +21.346 | 7 | 5 |
12 | 24 | シモーネ・コルシ | アプリリア | 24 | +32.078 | 6 | 4 |
13 | 60 | ミハエル・ランセデール | デルビ | 24 | +39.542 | 16 | 3 |
14 | 7 | アレックス・マスボー | ホンダ | 24 | +39.548 | 18 | 2 |
15 | 34 | ランディ・クルメナッハ | KTM | 24 | +39.706 | 17 | 1 |
16 | 51 | スティービー・ボンセー | KTM | 24 | +39.880 | 27 | |
17 | 27 | ステファノ・ビアンコ | アプリリア | 24 | +40.877 | 19 | |
18 | 77 | ドミニク・エガーター | アプリリア | 24 | +40.998 | 23 | |
19 | 20 | ロベルト・タンブリーニ | アプリリア | 24 | +44.169 | 26 | |
20 | 29 | アンドレア・イアンノーネ | アプリリア | 24 | +44.173 | 25 | |
21 | 99 | ダニー・ウェブ | ホンダ | 24 | +54.912 | 28 | |
22 | 95 | ロベルト・ムレサン | デルビ | 24 | +1:09.235 | 29 | |
23 | 63 | マイク・ディ・メッリオ | ホンダ | 24 | +1:12.208 | 21 | |
24 | 37 | ジョーイ・リットジェーン | ホンダ | 24 | +1:12.315 | 32 | |
25 | 13 | ディノ・ロンバルディ | ホンダ | 24 | +1:12.770 | 34 | |
26 | 78 | Daniel Saez | アプリリア | 24 | +1:12.786 | 31 | |
27 | 30 | ペレ・トゥトゥサウス | アプリリア | 24 | +1:12.868 | 33 | |
28 | 79 | フェルッチオ・ランボルギーニ | アプリリア | 24 | +1:16.195 | 36 | |
29 | 40 | Alen Győrfi | アプリリア | 24 | +1:38.850 | 37 | |
30 | 6 | ホアン・オリベ | アプリリア | 23 | +1 Lap | 13 | |
Ret | 8 | ロレンツォ・ザネッティ | アプリリア | 11 | 棄権 | 24 | |
Ret | 53 | シモーネ・グロツキー | アプリリア | 11 | 棄権 | 35 | |
Ret | 11 | サンドロ・コルテセ | アプリリア | 9 | 棄権 | 10 | |
Ret | 98 | 中上貴晶 | ホンダ | 9 | 棄権 | 20 | |
Ret | 35 | ラファエレ・デ・ロサ | アプリリア | 7 | 棄権 | 22 | |
Ret | 17 | ステファン・ブラドル | アプリリア | 1 | 棄権 | 14 | |
Ret | 76 | Ivan Maestro | アプリリア | 0 | 棄権 | 30 |
前戦 2007年のマレーシアグランプリ |
ロードレース世界選手権 2007年シーズン |
次戦 2008年のカタールグランプリ |
前回開催 2006年のバレンシアグランプリ |
バレンシアグランプリ | 次回開催 2008年のバレンシアグランプリ |
脚注
[編集]- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2007/Brilliant+Talmacsi+holds+nerve+to+confirm+title
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2007/Second+250cc+victory+for+Kallio+as+season+ends
- ^ https://web.archive.org/web/20140827030933/http://www.motogp.com/ja/news/2007/Injured+Rossi+to+decide+on+participation+on+Sunday
- ^ http://www.intellimark.co.jp/bikeArticles/2007/news20071126001.html
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2007/Pedrosa+takes+2007+MotoGP+runner+up+slot
参考文献
[編集]- “MotoGP official website”. 2010年4月22日閲覧。