2006年のバレンシアグランプリ
| レース詳細 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006年のロードレース世界選手権 全17戦中第17戦 | |||||||||||||
| 決勝日 | 2006年10月29日 | ||||||||||||
| 開催地 | バレンシア・サーキット | ||||||||||||
| 開催コース | 常設サーキット 4.005km | ||||||||||||
| MotoGP | |||||||||||||
| |||||||||||||
| 250 cc | |||||||||||||
| |||||||||||||
| 125 cc | |||||||||||||
| |||||||||||||
2006年のバレンシアグランプリは、ロードレース世界選手権の2006年シーズン最終戦として、10月27日から29日までスペインのバレンシア・サーキットで開催された。
概要
[編集]125ccクラス決勝では、地元エクトル・ファウベルが独走でシーズン2勝目を挙げ、年間ランキング3位の座を勝ち取った。2位には年間ランキング2位のミカ・カリオ、3位にセルヒオ・ガデアと続き、新チャンピオンアルバロ・バウティスタは4位で125ccクラスでの自身最後のレースを終えた[1]。
タイトル決定が懸かった250ccクラス決勝では、アレックス・デ・アンジェリスが独走でクラス初優勝を遂げた。タイトル逆転を狙ったアンドレア・ドヴィツィオーゾは7位に終わり、ポイントリーダーのホルヘ・ロレンソは4位をキープする安全策で初のワールドチャンピオンに輝いた[2]。
同じくタイトル決定が懸かったMotoGPクラス決勝は、翌シーズンからレギュレーションが変更され排気量が800ccに縮小されることから、今回が990ccマシンによる最後のレースとなった。
ポールポジションを獲得したポイントリーダーのバレンティーノ・ロッシはスタートに失敗し中団に沈み、さらに5周目には転倒を喫して最下位にまで沈んでしまった。一方ランキング2位から再逆転を狙うレプソル・ホンダのニッキー・ヘイデンは安定した走りで3位をキープ、最終的にロッシは13位にまで順位を挽回したものの、ヘイデンが5ポイント差で逃げ切り初のワールドチャンピオンに輝いた。
レースを制したのは負傷療養中のセテ・ジベルナウの代役としてドゥカティ・マルボロチームから出場した、2006年のスーパーバイク世界選手権王者のトロイ・ベイリスだった。これはベイリスにとってGP初優勝となった。2位にはチームメイトのロリス・カピロッシが入り、ドゥカティはMotoGP初の1-2フィニッシュを達成した[3]。
MotoGPクラス決勝結果
[編集]| 順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | ドゥカティ | 30 | 46:55.415 | 2 | 25 | |
| 2 | 65 | ドゥカティ | 30 | +1.319 | 3 | 20 | |
| 3 | 69 | ホンダ | 30 | +9.230 | 5 | 16 | |
| 4 | 26 | ホンダ | 30 | +12.065 | 6 | 13 | |
| 5 | 33 | ホンダ | 30 | +16.306 | 12 | 11 | |
| 6 | 24 | ホンダ | 30 | +17.390 | 13 | 10 | |
| 7 | 56 | カワサキ | 30 | +19.329 | 4 | 9 | |
| 8 | 10 | KR211V | 30 | +23.174 | 14 | 8 | |
| 9 | 5 | ヤマハ | 30 | +26.072 | 10 | 7 | |
| 10 | 7 | ヤマハ | 30 | +28.194 | 16 | 6 | |
| 11 | 21 | スズキ | 30 | +29.364 | 9 | 5 | |
| 12 | 6 | ホンダ | 30 | +29.707 | 15 | 4 | |
| 13 | 46 | ヤマハ | 30 | +38.546 | 1 | 3 | |
| 14 | 77 | ヤマハ | 30 | +1:20.013 | 19 | 2 | |
| 15 | 8 | イルモア | 23 | +7 Laps | 20 | 1 | |
| Ret | 27 | ホンダ | 23 | アクシデント | 7 | ||
| Ret | 71 | スズキ | 13 | アクシデント | 8 | ||
| Ret | 30 | ドゥカティ | 12 | 18 | |||
| Ret | 66 | ドゥカティ | 9 | アクシデント | 17 | ||
| Ret | 17 | カワサキ | 5 | アクシデント | 11 |
250ccクラス決勝結果
[編集]| 順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | アプリリア | 27 | 43:52.247 | 3 | 25 | |
| 2 | 15 | アプリリア | 27 | +4.524 | 4 | 20 | |
| 3 | 80 | アプリリア | 27 | +9.551 | 6 | 16 | |
| 4 | 48 | アプリリア | 27 | +11.366 | 2 | 13 | |
| 5 | 6 | アプリリア | 27 | +14.957 | 10 | 11 | |
| 6 | 73 | ホンダ | 27 | +17.621 | 8 | 10 | |
| 7 | 34 | ホンダ | 27 | +18.505 | 7 | 9 | |
| 8 | 54 | KTM | 27 | +18.846 | 11 | 8 | |
| 9 | 52 | ホンダ | 27 | +20.362 | 9 | 7 | |
| 10 | 50 | アプリリア | 27 | +24.257 | 13 | 6 | |
| 11 | 96 | アプリリア | 27 | +36.071 | 12 | 5 | |
| 12 | 25 | アプリリア | 27 | +40.323 | 17 | 4 | |
| 13 | 42 | ホンダ | 27 | +49.222 | 15 | 3 | |
| 14 | 37 | ホンダ | 27 | +51.787 | 18 | 2 | |
| 15 | 8 | アプリリア | 27 | +53.194 | 23 | 1 | |
| 16 | 44 | アプリリア | 27 | +57.940 | 21 | ||
| 17 | 31 | アプリリア | 27 | +1:16.334 | 19 | ||
| 18 | 23 | ホンダ | 27 | +1:29.704 | 22 | ||
| 19 | 14 | アプリリア | 27 | +1:30.923 | 14 | ||
| 20 | 65 | ホンダ | 27 | +1:31.558 | 25 | ||
| 21 | 57 | ホンダ | 27 | +1:31.982 | 26 | ||
| 22 | 24 | アプリリア | 26 | +1 Lap | 24 | ||
| 23 | 53 | ホンダ | 26 | +1 Lap | 30 | ||
| 24 | 22 | アプリリア | 26 | +1 Lap | 27 | ||
| Ret | 4 | KTM | 20 | アクシデント | 1 | ||
| Ret | 58 | ジレラ | 12 | アクシデント | 5 | ||
| Ret | 28 | アプリリア | 10 | 16 | |||
| Ret | 45 | ホンダ | 8 | 29 | |||
| Ret | 85 | アプリリア | 4 | アクシデント | 28 | ||
| Ret | 16 | アプリリア | 1 | 20 | |||
| DNQ | 55 | ホンダ |
125ccクラス決勝結果
[編集]| 順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 55 | アプリリア | 24 | 40:15.460 | 2 | 25 | |
| 2 | 36 | KTM | 24 | +1.764 | 5 | 20 | |
| 3 | 33 | アプリリア | 24 | +1.938 | 3 | 16 | |
| 4 | 19 | アプリリア | 24 | +8.646 | 1 | 13 | |
| 5 | 52 | デルビ | 24 | +8.673 | 7 | 11 | |
| 6 | 42 | デルビ | 24 | +12.428 | 6 | 10 | |
| 7 | 22 | アプリリア | 24 | +18.925 | 19 | 9 | |
| 8 | 14 | ホンダ | 24 | +22.056 | 12 | 8 | |
| 9 | 75 | アプリリア | 24 | +22.102 | 4 | 7 | |
| 10 | 1 | ホンダ | 24 | +25.405 | 13 | 6 | |
| 11 | 18 | デルビ | 24 | +25.605 | 11 | 5 | |
| 12 | 38 | ホンダ | 24 | +28.700 | 23 | 4 | |
| 13 | 34 | ホンダ | 24 | +36.206 | 17 | 3 | |
| 14 | 71 | マラグーティ | 24 | +41.651 | 18 | 2 | |
| 15 | 8 | アプリリア | 24 | +41.748 | 20 | 1 | |
| 16 | 21 | アプリリア | 24 | +45.893 | 26 | ||
| 17 | 20 | アプリリア | 24 | +46.005 | 22 | ||
| 18 | 11 | ホンダ | 24 | +47.510 | 9 | ||
| 19 | 24 | ジレラ | 24 | +52.287 | 16 | ||
| 20 | 6 | アプリリア | 24 | +54.531 | 21 | ||
| 21 | 43 | ホンダ | 24 | +56.966 | 27 | ||
| 22 | 12 | アプリリア | 24 | +57.995 | 24 | ||
| 23 | 16 | ホンダ | 24 | +1:01.336 | 35 | ||
| 24 | 9 | KTM | 24 | +1:02.918 | 28 | ||
| 25 | 37 | ホンダ | 24 | +1:02.992 | 38 | ||
| 26 | 30 | デルビ | 24 | +1:04.324 | 33 | ||
| 27 | 90 | アプリリア | 24 | +1:07.021 | 30 | ||
| 28 | 53 | アプリリア | 24 | +1:08.649 | 29 | ||
| 29 | 25 | アプリリア | 24 | +1:08.682 | 32 | ||
| 30 | 49 | ホンダ | 24 | +1:08.809 | 36 | ||
| 31 | 13 | アプリリア | 24 | +1:09.140 | 34 | ||
| 32 | 67 | KTM | 24 | +1:19.944 | 42 | ||
| 33 | 45 | アプリリア | 24 | +1:20.568 | 31 | ||
| 34 | 87 | アプリリア | 24 | +1:31.922 | 43 | ||
| 35 | 40 | マラグーティ | 24 | +1:31.995 | 31 | ||
| 36 | 77 | アプリリア | 24 | +1:38.898 | 40 | ||
| 37 | 83 | アプリリア | 23 | +1 Lap | 39 | ||
| Ret | 32 | アプリリア | 18 | 14 | |||
| Ret | 35 | アプリリア | 11 | 25 | |||
| Ret | 60 | KTM | 6 | アクシデント | 8 | ||
| Ret | 44 | アプリリア | 6 | アクシデント | 15 | ||
| Ret | 54 | KTM | 5 | アクシデント | 10 | ||
| Ret | 78 | アプリリア | 3 | アクシデント | 37 |
| 前戦 2006年のポルトガルグランプリ |
ロードレース世界選手権 2006年シーズン |
次戦 2007年のカタールグランプリ |
| 前回開催 2005年のバレンシアグランプリ |
次回開催 2007年のバレンシアグランプリ |
脚注
[編集]参考文献
[編集]- “FIM official results”. FIM. 2010年2月22日閲覧。