「エアポート・レール・リンク」の版間の差分
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== 参考文献 == |
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* 柿崎一郎 『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』 （京都大学学術出版会、2010年）ISBN 978-4-87698-848-8 |
* 柿崎一郎 『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』 （京都大学学術出版会、2010年）ISBN 978-4-87698-848-8 |
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* 藤井伸二 『タイ鉄道散歩 (列車に乗ってタイ全土を自由に旅しよう)』 （イカロス出版、2013年）ISBN 978-4863206984 |
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== 関連項目 == |
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2016年1月28日 (木) 09:39時点における版
エアポート・レール・リンク （タイ語: รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ、英語: Airport Rail Link, ARL）とは、タイ王国のスワンナプーム国際空港とバンコクの中心部を結ぶ、都市高速鉄道である。2010年8月23日に正式開業した[1]。
概要
タイ国鉄(SRT)の運営である。但し、タイ国鉄自体による直営ではなく傘下に運営に当たる別組織が設立されている[2][3]。
タイ国鉄東本線の敷地を利用し、路線距離は 28.6km、8つの駅が設置された。登記上はタイ国鉄東本線(正式線名；クルンテープ=アランヤプラテート線)の副線としての扱いである。マッカサン駅にはシティ・エアターミナルと呼ばれるチェックイン・カウンターが設置され、2011年1月4日からタイ国際航空及びバンコク・エアウェイズの便についてチェックインサービスの提供が開始された[4]。マッカサン駅は、バンコク・メトロのペッチャブリー駅に接続する。
交流25kV電源による架線集電方式で電化されており、軌間は 1,435mm である。
本来では2007年8月に完成予定であったが、高架支柱のひび割れなどにより工事が遅れ、2009年10月7日からマッカサン駅 - スワンナプーム国際空港駅間で一般市民による試乗が開始された。2009年12月5日に開業、翌年3月から有料化される見込みであった[5]。しかし、12月5日からも時間を限定した試運転が行われ、正式開業の見込みは立っていなかった[6]。そして、2010年6月1日よりスワンナプーム - パヤタイ間において、7時-10時、16時-19時に限り、無料で試験運行を開始した[7][8]。
エアポート・レール・リンクは2010年8月23日に正式開業され、当日に有料化された[9]。
SA Express （運休中）
空港駅からマッカサン駅まで約15分のノンストップで結ぶ急行列車。
2014年4月14日より、空港駅からパヤータイ駅まで急行列車は、車両の整備の都合上休止となった。再開は2015年の予定とされている[10]。2014年9月、マッカサン行きも運行休止となっている[11][12]。但し、車両自体はCity Lineとして間合い運用されている。
- 6時から24時まで運行 マッカサン駅発着：40分間隔
- 運賃
- 最高時速 160km/h
SA City Line
空港駅からマッカサン駅を経由し、パヤータイ駅までを約30分で結ぶ各駅停車。
- 6時から24時まで運行、12 - 20分間隔
- 運賃 15 - 45バーツ（隣駅との間は15バーツ。1駅延長毎に5バーツずつ加算される）
2010年8月23日の開業時点では、Express は100バーツ、City Line は区間に関わらず15バーツ均一運賃とし、シティ・エアターミナルの稼動開始にあわせて上記の正規運賃適用に移行して24時間運行にする計画であった[13]。2011年1月4日から運賃についてはこの正規運賃適用に移行したが、運行時間帯については引き続き6時から24時までとなった[4]。
駅一覧
| 番号 | 駅名 | 略称 | タイ語 英語 |
SA Express 運休中 |
SA Express 運休中 |
SA City Line | 乗り換え |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| エアポート・レール・リンク | |||||||
| A1 | スワンナプーム駅 （空港） | SVB | สุวรรณภูมิ Suvarnabhumi |
● | ● | ● | |
| A2 | ラートクラバン駅 | LKB | ลาดกระบัง Lat Krabang |
｜ | ｜ | ● | タイ国有鉄道 東本線 |
| A3 | バーンタップチャーン駅 | BTC | บ้านทับช้าง Ban Thap Chang |
｜ | ｜ | ● | |
| A4 | フアマーク駅 | HUM | หัวหมาก Hua Mak |
｜ | ｜ | ● | |
| A5 | ラームカムヘーン駅 | RKH | รามคำแหง Ramkhamhaeng |
｜ | ｜ | ● | |
| A6 | マッカサン駅 （シティ・エア・ターミナル） |
MAS | มักกะสัน(สถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง) Makkasan (City Air Terminal) |
● | ｜ | ● | _logo.svg){kind=logo} バンコク・メトロブルーライン:ペッチャブリー駅 タイ国有鉄道 東本線:アソーク駅[14] |
| A7 | ラーチャプラーロップ駅 | RPR | ราชปรารภ Ratchaprarop |
｜ | ● | ||
| A8 | パヤータイ駅 | PTH | พญาไท Phaya Thai |
● | ● |  バンコク・スカイトレインスクムウィット線 | |
車両
ドイツ・シーメンス社製の鉄道車両・デジロ（デジロUK）が導入された。バンコク・スカイトレイン及びバンコク・メトロと同じメーカーが選定される結果となっている。Express向けに4編成、City Line向けに5編成が運用されている。ドアはプラグドアが採用されている。また、車内にはドア脇にドア開閉ボタンが備えられている。Express向けの編成では、シティ・エア・ターミナルからの手荷物積載スペースを設けている。
SA Express 用車両 シーメンス・デジロ Class 360/2
| 西側 （マッカサン側） | （スワンナプーム側） 東側 | |
|
1012 - 1014 - 1013 - 1011 1022 - 1024 - 1023 - 1021 1032 - 1034 - 1033 - 1031 1042 - 1044 - 1043 - 1041 | ||
SA City Line 用車両 シーメンス・デジロ Class 360/2
| 西側 （パヤータイ側） | （スワンナプーム側） 東側 | |
|
2012 - 2013 - 2011 2022 - 2023 - 2021 2032 - 2033 - 2031 2042 - 2043 - 2041 2052 - 2053 - 2051 | ||
脚注
- ^ バンコク、高架鉄道が開業 首都中心から空港まで15分 - 共同通信
- ^ 『鉄道ピクトリアル』2011年2月号（No.844）p.96
- ^ 『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』 p.303
- ^ a b タイ国政府観光庁公式サイト掲載「エアポートリンク 正規料金、フリーチェックイン開始」
- ^ タイのエアポートリンク、10月に一般試乗 newsclip.be
- ^ バンコクのエアポートリンク、無料運行見送り newsclip.be
- ^ バンコク空港への鉄道、1日に実質開業 newsclip.be
- ^ SRT、1日よりエアポートリンク試運転の搭乗が可能に タイ通
- ^ Airport Link in service from Aug 23 Bangkok Post
- ^ “バンコクのエアポートリンク パヤタイ特急運休”. newsclip.be. (2014年4月14日) 2014年4月15日閲覧。
- ^ エアポートリンクの急行列車が運行中止［運輸］ NNA.ASIA 2014/09/08
- ^ バンコク―空港間高架鉄道 本数減少、特急運休 newsclip.be 2014年9月9日
- ^ 空港→バンコク中心部、30分以内 タイ高架鉄道が開通 - asahi.com
- ^ マッカサン鉄道工場の東側にある1面1線の地平駅。バンコク・スカイトレインの同名駅とは全く別の駅。
参考文献
- 柿崎一郎 『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』 （京都大学学術出版会、2010年）ISBN 978-4-87698-848-8
関連項目
外部リンク
- Airport Rail Link （タイ語）（英語）
- Airport Link - スワンナプーム国際空港（英語）
- バンコク市内交通 その他の交通 - タイ国政府観光庁
