桂岡駅
| 桂岡駅 | |
|---|---|
 駅舎（2008年9月） | |
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かつらおか Katsuraoka | |
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◄宮越 (2.2 km) (2.1 km) 中須田► | |
| 所在地 | 北海道檜山郡上ノ国町字桂岡鉄道用地[1] |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | 江差線 |
| キロ程 |
68.5 km（五稜郭起点） 函館から71.9 km |
| 電報略号 | ツラ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線[1] |
| 乗車人員 -統計年度- |
0人/日（降車客含まず） -2013年- |
| 開業年月日 | 1936年（昭和11年）11月10日[1] |
| 廃止年月日 | 2014年（平成26年）5月12日 |
| 備考 | 路線廃止に伴う廃駅 |
桂岡駅（かつらおかえき）は、かつて北海道檜山郡上ノ国町字桂岡にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）江差線の駅。電報略号はツラ。事務管理コードは▲141413[2]。
歴史[編集]
1976年の桂岡駅と周囲約500m範囲。左上が江差方面。この写真の前年に貨物取扱を廃止したためまだ貨物線の跡がはっきり残っていた。島状だが駅裏片側使用の単式ホーム1面を有し、駅舎とホーム間には貨物積卸線が敷かれて、駅舎の木古内側に貨物ホームを有していた。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
- 1936年（昭和11年）11月10日：国有鉄道（鉄道省）江差線の湯ノ岱駅 - 江差駅間開通に伴い、一般駅として開業[3]。
- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
- 1975年（昭和50年）2月7日：貨物扱い廃止[1]。
- 1982年（昭和57年）11月15日：荷物扱い廃止[4]。無人・簡易委託化[1]。
- 1986年（昭和61年）12月23日：旧駅舎を取り壊し、貨車改造駅舎を設置[1]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承[3]。
- 1992年（平成4年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化[1]。
- 2014年（平成26年）5月12日：江差線の木古内駅 - 江差駅間の廃止に伴い廃駅[5]。
駅構造[編集]
単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。車掌車改造の駅舎が置かれていた[1]。
利用状況[編集]
| 乗車人員推移 | |
|---|---|
| 年度 | 一日平均乗車人員 |
| 2011 | 0 |
| 2012 | 0 |
| 2013 | 0 |
駅周辺[編集]
駅跡[編集]
2018年7月現在、プラットホームや待合室、レールなどは全て解体撤去され、道床だけが残っている[要出典]。
函館バスの江差線廃止代替路線「江差木古内線」の停留所「桂岡」が駅跡最寄りの北海道道5号江差木古内線上に設置されている[6]
隣の駅[編集]
脚注[編集]
- ^ a b c d e f g h さよなら江差線編集委員会（編集） 編 『さよなら江差線』北海道新聞社、2014年、165頁。ISBN 978-4-89453-743-9。
- ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編 『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、218頁。doi:10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
- ^ a b 石野哲（編） 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、828頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ “日本国有鉄道公示第168号”. 官報. (1982年11月13日)
- ^ “江差線（木古内・江差間）の鉄道事業廃止届の提出について” (PDF) (プレスリリース), 北海道旅客鉄道, (2013年4月26日) 2013年4月26日閲覧。
- ^ 『広報かみのくに 2014年4月号』上ノ国町、2014年4月、2 - 5頁。2023年1月9日閲覧。
