上ノ国駅

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上ノ国駅
Kaminokuni Station 090206.jpg
駅舎(2009年2月)
かみのくに
Kaminokuni
中須田 (3.2 km)
(6.1 km) 江差
所在地 北海道檜山郡上ノ国町大留鉄道用地[1]
北緯41度48分19.74秒 東経140度7分26.79秒 / 北緯41.8054833度 東経140.1241083度 / 41.8054833; 140.1241083座標: 北緯41度48分19.74秒 東経140度7分26.79秒 / 北緯41.8054833度 東経140.1241083度 / 41.8054833; 140.1241083
所属事業者 北海道旅客鉄道(JR北海道)
所属路線 江差線
キロ程 73.8 km(五稜郭起点)
電報略号 カニ
駅構造 地上駅
ホーム 1面1線[1]
乗車人員
-統計年度-
1人/日(降車客含まず)
-2013年-
開業年月日 1936年昭和11年)11月10日[1]
廃止年月日 2014年平成26年)5月12日
備考 路線廃止に伴う廃駅
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上ノ国駅(かみのくにえき)は、北海道檜山郡上ノ国町大留(おおどめ)にあった北海道旅客鉄道(JR北海道)江差線である。かつては急行「えさし」の停車駅だった。電報略号カニ

概要[編集]

上ノ国町の中心駅であった。国鉄末期までは駅員が配置されていたものの、その後簡易委託駅となり、廃止時には江差駅が管理する無人駅であった。

1988年(昭和63年)2月1日のJR松前線の廃止後、北海道最西端の駅となっていたが、当駅廃止に伴いその座を鷲ノ巣駅に譲った[1][2]

歴史[編集]

1976年の上ノ国駅と周囲約500m範囲。上が江差方面。島状だが駅裏片側使用の単式ホーム1面1線で、駅舎とホーム間に駅舎横の江差側に設けられた貨物ホームを利用する貨物積卸線が敷かれており、無蓋車が1輌留置されている。また駅裏にはもう1線貨物線が敷かれ、これも江差方に高床の貨物ホームを有していて、写真では3輌の無蓋車が留置されている。このホームには無蓋車専用積込み用のスロープも設けられていた。駅舎から島状の単式ホームまでは構内踏切があったが、この高床ホームへは乗降客のための構内踏切などの連絡設備は一切設けられていない。この駅裏の貨物ホームを外れた先にDCが1輌留置されている。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

駅構造[編集]

廃止時点では片面ホーム1面1線をもつ地上駅で、列車の交換はできなかった。駅舎は商工会を併設した日本家屋風の2階建てであった。駅裏側には石崎の鉱業所から運搬されたマンガン鉱石積込用貨物ホームが残されていた。

利用状況[編集]

乗車人員推移
年度 一日平均乗車人員
2011 3
2012 2
2013 1

駅周辺[編集]

駅跡[編集]

商工会が併設されていたためしばらく旧駅舎は残存していたが、大留地区に建設を予定している複合施設建設に伴い、商工会は2021年(令和3年)4月14日に事務所を移転し、旧駅舎は解体されることになった[6]。複合施設は2022年(令和4年)4月頃に完成する予定。

隣の駅[編集]

北海道旅客鉄道(JR北海道)
江差線
中須田駅 - 上ノ国駅 - 江差駅

脚注[編集]

[脚注の使い方]

注釈[編集]

  1. ^ 北海道鉄道百年史 下巻 P200、205。国鉄トラック輸送はこれにより廃止されたが、その後は自社トラックにより継続。

出典[編集]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l 『さよなら江差線』さよなら江差線編集委員会(編集)、北海道新聞社、2014年、167・171-172頁。ISBN 978-4-89453-743-9
  2. ^ その後、さらに2016年(平成28年)3月26日の鷲ノ巣駅信号場格下げにより八雲駅が北海道最西端の駅となった。
  3. ^ 昭和11年鉄道省告示第409号(『官報』第2953号、昭和11年11月4日、p.38.
  4. ^ 続上ノ国村史 昭和37年1月発行 P375-377。北海道鉄道百年史 中巻 P251、254。
  5. ^ “江差線(木古内・江差間)の鉄道事業廃止届の提出について” (PDF) (プレスリリース), 北海道旅客鉄道, (2013年4月26日), http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/130426-1.pdf 2013年4月26日閲覧。 
  6. ^ 事務所仮移転のご案内”. 上ノ国町商工会 (2021年4月1日). 2021年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年6月6日閲覧。

関連項目[編集]

外部リンク[編集]