函館バス

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函館バス株式会社
Hakodate Bus Corporation
Hakodate Bus HQ 01.jpg
函館バス本社
種類 株式会社
市場情報 非上場
略称 函バス(かんバス、はこバス)
本社所在地 日本の旗 日本
040-0024
北海道函館市高盛町10-1
北緯41度46分21.62秒
東経140度44分34.29秒
設立 1944年(昭和19年)6月1日
業種 陸運業
法人番号 1440001001737
事業内容 一般旅客自動車運送事業(乗合貸切)、不動産事業
代表者 代表取締役社長 森健二
資本金 1.45億円
売上高 25億円(2014年3月期)[1]
内、バス事業22億7,200万円、不動産事業2億2,800万円
経常利益 ▲4億4,000万円(2014年3月期)[1]
純利益 1,700万円(2014年3月期)[1]
従業員数 322名
決算期 3月末日
主要株主 函館市 (14%)
主要子会社 函館バス商会、エイチ・ビー観光
外部リンク http://www.hakobus.co.jp/
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函館バス(はこだてバス)は、北海道函館市高盛町10-1に本社を置き、バス事業や不動産事業を行う企業である。

概要[編集]

函館乗合自動車設立まで[編集]

渡島檜山管内各地には15のバス事業者があり各々バスを運行していたが、太平洋戦争勃発により各種統制が敷かれガソリンなど物資不足が発生した。乱立気味であったバス事業者を統合するために北海道における旅客自動車運輸事業統合要綱が発表された。北海道内を7地域に分けた統合が進められ、函館地区14事業者の統合先として函館乗合自動車株式会社が設立されることになった。1943年(昭和18年)10月1日に仮営業を開始。翌1944年(昭和19年)4月12日に各社からの事業譲渡が許可され、同年6月1日付で設立登記し営業を開始した。なお、道南電気軌道は函館市へ事業譲渡交渉中であり、その譲渡交渉先である函館市は統合決定時にバス事業を行っていなかったため、除外されている[2]

設立時の会社概要[編集]

  • 本社所在地 - 北海道函館市松風町8
  • 資本金 - 65万円
  • 車両 - 54両
  • 従業員数 - 114名
  • 営業所 - 函館営業所(万代町、湯川、椴法華出張所)、江差営業所(東瀬棚、久遠、石崎、熊石、大野出張所)、鹿部営業所(尾札部、砂原出張所)、松前営業所(木古内、江良、涌元出張所)
  • 統合元事業者 - 道南自動車、臨港バス、大沼電鉄渡島海岸鉄道、渡島交運、大檜乗合自動車、熊石自動車、八雲熊石自動車、下海岸自動車、松前自動車、旭自動車、藤野自動車、水上自動車、藤谷自動車

戦後から昭和30年代[編集]

所有車両54台の中にはガソリン配給を得るためのダミー車両も相当数含まれており、従業員は14社からの寄せ集めであった。1945年(昭和20年)には従業員数88名に減少、翌1946年(昭和21年)には車両43台に減少した。物価高騰の影響もあり毎年のように運賃値上げと増資を繰り返していた。路線は着々と延伸を図り各地域に進出した。1948年(昭和23年)には奥尻島に進出したものの1952年(昭和27年)10月4日に廃止されている。1951年(昭和26年)7月3日に商号を函館バス株式会社に変更した[3]

1954年(昭和29年)8月31日に函館バス労働組合(現:私鉄総連函館バス支部)が発足したが、これに対する会社側の対応を不服とし即日ストライキ(スト)に突入。妥結まで9月21日までの21日間を要した。1955年(昭和30年)には賃金引き上げを要求し7月6日にスト突入した。この時は8月26日の妥結までの51日間全路線運行停止となり、頻繁・長期化するストに業を煮やした沿線住民は函館バスに対して非難の声を上げ、国鉄バスに対して函館市乗り入れを陳情。函館市交通局(現・函館市企業局交通部)が大野・上磯方面と下海岸線の一部に、ハイヤー会社であった相互自動車が下海岸線に参入し、沿線自治体では貸切バスで輸送を行うなどの事態となった。上向きであった経営状況もストによる収入低下などが影響し危機を迎えることになり、同年行われた運輸省の監査では「稀に見る悪い会社」との酷評を受け改善を命じられた[3]

1957年(昭和32年)10月23日より東京急行電鉄の傘下に入り東急グループの一員としてスタートした[4]。函館市や市民はこれを快く迎えたが、給料未払いや税金滞納など課題山積みの中での再スタートであった。この状況を打破するため旧路線の改廃や新規路線の運行などを行い、税金等の支払いをきちんと行うなどしたところ業績・信頼とも上向きとなった。1959年(昭和34年)には長期スト中に下海岸線に参入した相互自動車のバス事業を買収するなど利用者へのサービス改善を図った結果、1960年(昭和35年)の運輸省監査では「優良会社に成長した」との評を受けるまでに回復した。1956年(昭和31年)には檜山海岸線に国鉄バスと江差町営バスが参入の意向を示し、公聴会が行われるなど調整が続けられていたが1961年(昭和36年)10月27日に却下されている。路線拡大に伴い、1963年(昭和38年)6月21日に森、9月7日に函館バスセンター、11月29日に八雲、1964年(昭和39年)1月23日に知内に営業拠点を新築落成している[5][6]

1964年の会社概要[編集]

  • 本社所在地 - 北海道函館市松風町8
  • 資本金 - 7,600万円
  • 車両 - 158両
  • 従業員数 - 657名
  • 営業所 - 函館営業所(大沼出張所、函館工場)、江差営業所(久遠出張所、江差工場)、鹿部営業所(川汲出張所、鹿部工場)、松前営業所、八雲営業所、東瀬棚営業所、知内営業所、森営業所

豊浜山津波[編集]

1962年(昭和37年)10月17日、定刻運行していた檜山海岸線の熊石発江差行は、熊石町から乙部町に入って間もなくの豊浜四号隧道を通過後、豊浜三号隧道付近に差し掛かったところで落石を発見。通行不能と判断した乗務員は電話連絡を行うため最寄停留所まで戻ろうと後退を始めたところ間もなく山津波(土石流)が発生。車両諸共海中に転落した。乗務員2名は生還したものの乗客は少なくとも6名が犠牲となり、転落した車両は引き上げられていない。

この区間は1973年(昭和48年)に山側を迂回する形で豊浜トンネル(檜山)が整備されており、事故現場は廃道となった。

昭和40年代から平成初期[編集]

1965年(昭和40年)以降も路線拡大が図られ、1966年(昭和41年)9月に函館 - 長万部間直通系統を開設。1967年(昭和42年)2月に長万部と恵山に営業所を開設した。一方で過疎化やモータリゼーション化の進行、鉱山の閉山による乗客減少から過疎路線の廃止も同時に行われた。特に八雲営業所管内では1969年(昭和44年)から翌年に掛けて町内の路線の大半が休止となり、八雲営業所は同年10月22日に6年の営業期間で廃止されている。これらの休止路線は1975年(昭和50年)2月18日付で廃止され、一部路線は八雲町が引き継いでいる。組織変更も進められ、昭和50年台中期までに大半の営業所が出張所化されている[7]

ワンマン運転1969年(昭和44年)5月1日の七重浜線を皮切りに函館市内・近郊路線より順次行われた。地方路線には狭隘区間が残っていることもあり、定期全路線のワンマン化は1989年(平成元年)11月4日までの20年以上かかっている。1979年(昭和54年)5月10日には本社を現在地に移転。路線は1982年(昭和57年)に横津岳国際スキー場線、1985年(昭和60年)に函館 - 大成間の直通系統(大成号)、1987年(昭和62年)に函館 - 瀬棚間の直通系統(瀬棚号)や洞爺湖温泉線などを開設。一方で1971年(昭和46年)に開設された恵山高原ホテル線は1978年(昭和53年)までの僅か7年で廃止されるなど整理が進められた。特定地方交通線廃止によるバス代行路線として、1987年(昭和62年)3月16日国鉄瀬棚線1988年(昭和63年)2月1日JR北海道松前線廃止による代行輸送を開始している[8]

函館市営バスを統合[編集]

1998年(平成10年)1月28日に「函館市公共交通検討協議会」が設置され、函館市交通局のバス(市営バス)事業の民間一元化を含めた検討が行われた。1999年(平成11年)に行われた函館市長選挙において、市営バス事業の民間一元化を公約に掲げた井上博司が当選。市長就任後からさらに協議が重ねられ、2000年(平成12年)4月7日に市営バス事業の移管申し入れがあった。函館バスでは同年5月31日に函館市の資本参加を条件に受け入れる旨を回答し、一元化に向けての準備が進められることになった。同年6月20日に2段階に分けて移管する基本条件案を提示。同年10月11日に函館市および函館市労働組合では1年間の延長とそれまでの一部路線存続で合意。これを基に同年11月20日に函館市長と函館バス社長が基本協定に調印を行った[9]

市営バスでは市営であるが故の高コストがあり、市営バスで赤字とされる路線でも函館バスであれば赤字を出さずに運行出来る路線も多かった。また、採算性の乏しい郊外路線を維持するには、函館市内路線の強化は重要であった[10]。函館バスは移管後1年間は市営バスの系統や運行本数の維持、函館市は営業所敷地・建物の10年間無償貸付などの条件の下、2001年(平成13年)4月1日、第一段階として6系統(日吉営業所 - 函館駅前)を除く市営バス日吉営業所の移管を受けた(車両44台、26系統)。合わせて函館山登山バスや臨時運行路線についても同日に移管を受けている。2002年(平成14年)4月1日には第二段階として市営バス昭和営業所の移管を受け、函館バス昭和出張所を旧市営バス昭和営業所に移転。2003年(平成15年)4月1日には最終段階として市営バス6系統の移管を受け、市営バス事業に幕を閉じ新たに函館バスでの運営が始まった[11][12]

統合直後は市営バス塗装のままで事業者名のみ書き換えていた (222)

移管完了後、従業員数はあまり増えていない。乗務員は市営バス臨時職員の移籍や新規採用で補充したが、交番の工夫などにより最低限の増員に留め、車両も市営バスから継承した車両のほかでは予備車両の削減などでコスト削減を図っている。バスカードシステムは市営交通に合わせて導入したが、バス事業を受け入れたとは言っても異なる企業体であることには変わりなく、函館市交通局発行のイカすカードや一日乗車券などで函館バスに乗車した際、または函館バス発行のバス・市電共通乗車カードなどで函館市電に乗車した際や、移管に合わせて導入された乗継割引の按分など精算の面では課題が残っている[13]。また、市営バス事業移管完了と同日に長万部と恵山の出張所が廃止され、乗客向けの営業を行わない車庫化されている。

市営バス統合後[編集]

特に地方路線では、バス路線を維持するためにマイカー通学の自粛を呼び掛けており、学校側からの協力も得られているが、実際には節約のためマイカー通学をするケースが多く、少子化の中での通学需要の減少は地方路線維持が出来なくなる要因のひとつとなっている。これに対し自治体はスクールバス運行の委託や定期乗車券代金の補助などを行っている。特にスクールバス運行の受託は契約料金は低めでも地方一般路線の維持よりはメリットがあることから、前向きに営業を行っている。また、高齢化の進行に伴う通院需要では、患者を取り込むために各病院が運行する自家用バスが新たなライバルと化しており、新しい営業戦略が必要となっている[14]

函館市内バス路線再編の検討[編集]

2003年函館市営バスの路線をほぼそのまま継承した事もあり、市民からも複雑で分かりづらいという声が以前よりあった。そのため函館市ではこれらの声を受け、2017年度に函館バスが市内で運行する100路線を集約して半減するルート再編に着手し、「ゾーンバス方式」として骨格を策定する事が報じられた[15]。 函館市のルート再編案の主な内容は

  • 函館中心部を貫く幹線として
    • 1)函館駅前 - 亀田支所前(美原)
    • 2)昭和営業所 - 湯倉神社前(湯の川)
    • 3)亀田支所前 - 五稜郭駅前
の3ルートを軸に集約して単純化する。
  • 郊外などへ向かう乗り継ぎ拠点は、函館駅前、五稜郭、湯の川、亀田支所の4箇所として、函館駅前を除く3箇所に大型の停留所を新設する。
  • 乗り継ぐなど中心部を離れる「支線」として、船見町、蔦屋書店前、東山墓園裏、滝沢町、函館空港などを目的地に約10ルートを設ける。

の3つの軸としていた。

また、旧来からの函館市営バスと函館バスのそれぞれの系統番号が存続して複雑化しているのを、系統番号に統一ルールを設けたり、系統別にバスを色分けするなどして、一目で行き先が分かりやすくなる方向で検討されていた。これはそもそも、旧函館市営バスの事業継承時に旧函館市営バスと函館バスの間に同一系統番号があった場合において、基本的に函館バス路線の系統番号に「100」を加えて新たな番号として運用していた事が主な原因[16]で、それが利用者の混乱に拍車をかける結果となってしまっている事から行われるものである。

その後の官民組織「市生活交通協議会」において、ゾーンバス方式について、湯川は屋外でのバス停での乗り換えが必要となる事と、函館駅前と五稜郭の2拠点はゾーンバス導入で幹線バスの運行距離が短くなり、その都度運転手を交代させなければならなくなるなど非効率で、既存バス路線を維持した方が効率が良い事から見送られ、美原を拠点として郊外に延びる石川・赤川・神山の3つのゾーンのみで導入する事が決定した[17]

美原を拠点とするゾーンバスに関連して、函館市役所亀田支所(以下、亀田支所)に隣接する亀田福祉センターの敷地を含めた市有地において亀田地区統合施設(仮称)が建設される事に伴い、亀田支所敷地内の駐車場を廃してバス乗降場を整備する事が決定し、2019年に実施設計、2020年に工事計画し、2021年の使用開始を目指す。それに伴い、現在の「亀田支所前」バス停は該当場所に集約されるが、集約後の「亀田支所前」バス停を通らない便の利便性を考え、現在家電住まいる館YAMADA函館本店前と丸南赤川支店(蕎麦店)の前にあるバス停に関しては「美原中央(仮称)」と改称した上で存続する予定となっている。なお、亀田支所利用者の駐車場は2020年度に完成予定の亀田地区統合施設(仮称)を利用する方式となる[18]

2018年(平成30年)8月28日の新聞発表[16]において、「市生活交通協議会」が、2019年度から、函館市・北斗市・七飯町の市街地を運行する路線の系統番号を2けたに、その他郊外路線を3けたに統一するなどの改善を図る方針を固めた事が報じられた。系統番号の複雑さは函館に限らず全国で発生している事から、国が2020年東京オリンピックパラリンピックも見据え、全国のバス事業者に外国人にも分かりやすい系統番号への変更を推奨している事から、同年5月から協議が行われていたものである。当時は具体的には10番台を北斗市・旧上磯方面、20番台を北斗市・旧大野方面とするなどしていたが、同年11月1日の新聞発表[19]において、次の系統番号が決定した。

系統番号 方面、管轄エリア
1番台 函館山山頂など観光路線
10番台 上磯
20番台 大野
30番台 七飯
40番台 亀田本町
50番台 赤川
60番台 鍛治
70番台 根崎
80番台 深堀
90番台 湯川
200番台 鹿部出張所管内
300番台 森案内所管内
400番台 知内出張所管内
500番台 松前出張所管内
600番台 江差営業所管内
700番台 北檜山出張所管内

協議会で今回固められたこれらの系統番号案は、函館バスが最終的に調整した上で2019年4月から使う予定である。

年表[編集]

事業所[編集]

本社・函館営業所 営業所記号T

北海道函館市高盛町10-1
  • 函館バスの所有する事業所の中では最大の規模となる。5階建ての建物のうち1階と2階に本社、バス事業部、函館営業所、不動産事業部、エイチ・ビー観光本社が入居。3階以上は不動産事業部が管理する高盛マンションとなっている。最寄停留所は「バスセンター」。

函館駅前バスターミナル案内所

北海道函館市若松町12-11

昭和営業所 営業所記号S

北海道函館市昭和1丁目33-3
  • 1970年(昭和45年)6月10日に昭和営業所を設置。市営バス事業譲受により2002年(平成14年)4月1日に旧函館市交通局昭和営業所へ移転・統合。最寄停留所名は旧函館市営バス路線と統合完了後新設路線は「昭和営業所前」、旧来からの函館バス路線は「昭和ターミナル」。

日吉営業所 営業所記号H

北海道函館市日吉町4丁目7-12
  • 元函館市交通局日吉営業所。最寄停留所は「日吉営業所前」。

鹿部出張所 営業所記号SK

北海道茅部郡鹿部町字鹿部134-1
  • 発足当初から設置される。最寄停留所は「鹿部出張所」。

森案内所

北海道茅部郡森町字御幸町30-2
  • 1963年(昭和38年)6月21日森営業所を設置。その後「森出張所[時刻表 1]」を経て「森案内所[時刻表 2]」に名称変更となる。森市街に位置し、発券窓口と待合施設を併設する。最寄停留所は「森案内所」。

北桧山出張所 営業所記号K

北海道久遠郡せたな町北檜山区北檜山451-2
  • 発足当初は江差営業所東瀬棚出張所として設置。後に東瀬棚営業所となり、1965年(昭和40年)に北桧山営業所へ改称されている。国鉄瀬棚線廃止と同時に旧北檜山駅舎に移転し、施設を一部改修の上で利用する。最寄停留所は「北桧山」。

知内出張所 営業所記号SR

北海道上磯郡知内町字重内66-77
  • 松前営業所木古内出張所が前身で、後に木古内営業所となる。この間に松前営業所涌元出張所が廃止されたが、1958年(昭和33年)2月23日に知内町涌元に移転し涌元営業所に改称。1964年(昭和39年)1月23日には町中心部に移転し知内営業所に改称されている。最寄停留所は「知内出張所」で、現在は渡島知内駅跡地に設置される。

松前出張所 営業所記号M

北海道松前郡松前町字建石70-2
  • 発足当初から設置される。1972年(昭和47年)8月7日に現在地に移転。最寄停留所は「松前ターミナル」。

江差営業所 営業所記号E

北海道檜山郡江差町字砂川9-1
  • 発足当初から設置される。1967年(昭和42年)8月22日に現在地に新築落成。最寄停留所は「江差ターミナル」。

バス事業[編集]

路線バス[編集]

料金体系はこちら

路線バス事業は奥尻町奥尻島)を除く渡島檜山管内全域の2市14町に乗り入れる。 函館バスにおける「五稜郭」停留所は五稜郭公園前停留場前(函館市営バスでの名称は「五稜郭電停前」)となる。

函館市内・近郊路線[編集]

函館市内・近郊路線車両一例 (T4211)

1系統→昭和営業所担当

稜北高校前 - )昭和営業所前 - 五稜郭駅前 - ガス会社前 - 宮前町 - 松川町 - 中の橋 - 棒二森屋前 - 十字街 - 高竜寺前 - 船見町
昭和営業所前 - 市立函館病院 - ガス会社前 - 中の橋 - (総合福祉センター前 - )棒二森屋前 - 十字街 - 高竜寺前 - 船見町
  • 時期不明:市立函館病院前経由は五稜郭駅前を非経由に変更[時刻表 3]

1系統急行

昭和営業所前 - 昭和2丁目 - 昭和小学校前 - 昭和高台 - 桐花通中央 - 清尚学院高等学校前(高台通) - 高台坂下 - 五稜郭駅前 - 大野新道入口 - 亀田町 - ガス会社前 - 函館駅前 - 十字街 - 西高校
  • 上記バス停のみの停車で、学校休日は運休となる。
  • 時期不明:1系統準急として新設、下記バス停のみ停車していた。
    • 昭和営業所前 - 昭和2丁目 - 昭和小学校前 - 昭和高台 - 桐花通中央 - 清尚学院高等学校前(高台通) - 五稜郭駅前 - 大野新道入口 - 亀田町 - ガス会社前 - 宮前町 - 松川町 - 函館駅前 - 十字街 - 西高校前
  • 2018年(平成30年)4月1日:路線名及び経路を現在のものに変更[時刻表 4]

3系統→日吉営業所担当

日吉営業所前 - 本通農協前 - 工業高校前 - 五稜郭 - 中の橋 - 棒二森屋前 - 市役所前( - サンリフレ函館前)

31系統→日吉営業所担当

日吉営業所前 - 北中学校通 - 東本通 - 本通農協前 - 工業高校前 - 五稜郭 - 中の橋 - 棒二森屋前 - 市役所前

5系統日吉営業所担当

日吉営業所前 - 花園町 - 国立病院前 - 深堀町 - 人見町 - 堀川町中通 - 函館駅

6系統→日吉営業所担当

日吉営業所 - 花園町 - 湯倉神社前 - 湯の川温泉 - 金堀町 - 啄木小公園 - 大森稲荷前 - 函館駅前

96系統→函館営業所担当(一部鹿部出張所担当)

函館空港 - 湯川団地北口 - 湯倉神社前 - 湯の川温泉 - 金堀町 - 啄木小公園 - 大森稲荷前 - 函館駅前
  • 市営バス完全統合時新設路線のひとつ。

空港循環線(とびっこ)→日吉営業所担当

函館空港 - 湯川団地北口 - 湯倉神社前 - 深堀町 - 五稜郭 - 富岡 - 亀田支所前 - 花園町 - 湯倉神社前 - 湯川団地北口 - (瀬戸川町 - )函館空港
  • 2005年(平成17年)4月1日:函館駅前と函館空港を結んでいた旧市営バス39系統(ガス会社前・五稜郭・深堀町経由)と旧来からの函館バス93系統(ガス会社前・昭和・亀田支所前経由)を統合。函館駅前 - 五稜郭・亀田支所前を廃止し循環運行に変更。

29系統→日吉営業所担当

日吉営業所 - ポリテクセンター函館 - 花園町 - 湯倉神社前 - 湯川団地北口 - 函館空港

100系統(空港五稜郭快速線)→函館営業所担当

五稜郭タワー - (五稜郭 ← )市民会館・函館アリーナ前 - 花びしホテル前 - 湯の川温泉 - 熱帯植物園前 - 函館空港
  • 2016年(平成28年)11月1日:新設
  • 快速運行をしていて、上記停留所のみの乗降車となる。「五稜郭」は「函館空港」始発便で矢印方向のみ停車し、「函館空港」行きは始発停留所となる。
  • 「函館空港」→「五稜郭タワー」は1日4便、「五稜郭」→「函館空港」は1日3便、ともに曜日・祝日に関係なく同時刻で運行する。
  • 2018年(平成30年)1月9日:函館空港の航空機の到着時刻変更にともなう時刻改正[26]

8系統急行→日吉営業所担当

日吉営業所前 - 函館フットボールパーク前 - 日吉町4丁目 - ポリテクセンター函館 - 花園町 - 稲荷神社前 - 函館自動車学校前 - 金堀町 - 松風町 - 棒二森屋前 - 函館駅前
  • 時期不明:新設、1日2便運行[時刻表 3]
    • 日吉営業所前 - 日吉サッカー場 - 日吉町4丁目 - 能力開発センター - 団地通 - 花園町 - 稲荷神社前 - 函館自動車学校前 - 松風町 - 棒二森屋前 - 函館駅前
  • 時期不明:停車停留所に「金堀町」を追加[時刻表 6]
  • 2014年(平成26年)5月1日:1日1便に減便[時刻表 7]
    • 日吉営業所前 - 日吉サッカー場 - 日吉町4丁目 - 能力開発センター - 団地通 - 花園町 - 稲荷神社前 - 函館自動車学校前 - 金堀町 - 松風町 - 棒二森屋前 - 函館駅前
  • 2015年(平成27年)4月1日:「日吉サッカー場」→「函館フットボールパーク前」に停留所名変更[時刻表 8]
    • 日吉営業所前 - 函館フットボールパーク前 - 日吉町4丁目 - 能力開発センター - 団地通 - 花園町 - 稲荷神社前 - 函館自動車学校前 - 金堀町 - 松風町 - 棒二森屋前 - 函館駅前
  • 2017年(平成29年)4月1日:「能力開発センター」→「ポリテクセンター函館」に停留所名変更[時刻表 9]

9系統→昭和営業所担当

昭和ターミナル - 亀田支所前 - 花園町 - 湯倉神社前 - (函館大学前)湯川団地北口 - 湯川団地中央 - 湯川団地北口 - 旭岡中学校前

9-1系統→昭和営業所担当

昭和ターミナル - 中の沢 - 桔梗 - 昭和 - 亀田支所前 - 花園町 - 湯倉神社前 - 函館大学前

9-J系統→昭和営業所担当

上陣川 - 神山児童館 - 赤川通(← 函館地方気象台前 ←)中央小学校裏 - 神山通 - 亀田支所前 - 昭和ターミナル - 昭和営業所
  • 函館地方気象台前は矢印の方向のみ停車。
  • 定期券は使用出来ない[時刻表 10]
  • 2012年(平成24年)4月1日~8月15日:前身となる、陣川あさひ町会が運営する「Jバス」として、実証実験という形で函館バスに委託運行開始[27][28][29][30][31]
    • 上陣川 - 神山サンクス前 - 赤川通 → 中央小学校裏 → 神山通 → 亀田支所前 → 昭和ターミナル → 昭和営業所 → 亀田外郭通 → 附属中学校前 → 渡島支庁(当時) → 海洋気象台(当時) - 赤川通 - 神山サンクス前 - 上陣川(矢印→はその方向のみ運行)
  • 2012年(平成24年)8月16日~10月31日:「Jバス」実証実験の第2段階として、利便性向上のための経路変更[29]
    • 上陣川待機所 - 上陣川 - 神山サンクス前 - 赤川通(← 海洋気象台(当時) ←)中央小学校裏 - 神山通 - 亀田支所前 - 昭和ターミナル - 昭和営業所(海洋気象台は矢印の方向のみ停車)
  • 2012年(平成24年)11月1日~2015年(平成27年)3月31日:「Jバス」実証実験の第3段階として、乗降データや函館大学のアンケート調査を元に経路変更、現在のルートに近い形となる[29]
  • 2015年(平成27年)4月1日:Jバスの地域一丸となった取り組みにより、安定運行や採算の目処が付いた事から、函館バス株式会社が2015年(平成27年)4月1日から路線「9-J系統」バスとして本格運行していくことになった。[時刻表 8]
    • 上陣川 - 神山サンクス前 - 赤川通( ← 函館地方気象台前 ← ) - 中央小学校裏 - 神山通 - 亀田支所前 - 昭和ターミナル - 昭和営業所
  • 2017年(平成29年)11月1日:「神山サンクス前」→「神山児童館」に停留所名変更[時刻表 5]

14系統→函館営業所担当(一部日吉営業所担当)

滝沢町旋回所 - 香雪園 - 湯倉神社前 - 学園前 - 深堀中学校前 - 五稜郭 - ガス会社前 - 函館駅前
かつては日吉営業所の担当であったが、2017年4月のダイヤ改正により一部便を除き函館営業所の管轄となった。

16系統→日吉営業所担当

日吉営業所前 - 花園町 - 国立病院前 - 深堀町 - 五稜郭 - ガス会社前 - - 市立函館病院 - 北大前 - 港町臨港通 - 津軽海峡フェリー
  • 2005年(平成17年)10月1日、北大前終点で復路のみフェリー前経由をフェリー前終点に変更し往復経路を統一。
    • 日吉営業所前 - 花園町 - 国立病院前 - 深堀町 - 五稜郭 - ガス会社前 - - 市立函館病院 - 北大前 - フェリー入口 - フェリー前
  • 2017年(平成29年)11月1日:「フェリー入口」→「港町臨港通」、「フェリー前」→「津軽海峡フェリー」に停留所名変更[時刻表 5]

4系統→昭和営業所担当

昭和ターミナル - 新都市病院正門前 - 石川町中央 - 美原台 - 赤川入口 - 亀田支所前 - 田家町 - 教育大学前 - ガス会社前 - 海岸町 - 函館駅前
  • 時期不明:新設、当初は現経路と同じ経路を取っていた[時刻表 3]
  • 時期不明:経路変更[時刻表 6]
    • 昭和ターミナル - 新都市病院正門前 - 石川町中央 - 美原台団地 - 赤川保育園入口 - 亀田支所前 - 田家町 - 教育大学前 - ガス会社前 - 海岸町 - 函館駅前
  • 2015年(平成27年)4月1日:「赤川保育園入口」→「保育園通」に停留所名変更[時刻表 8]
昭和ターミナル - 新都市病院正門前 - 石川町中央 - 美原台団地 - 保育園通 - 亀田支所前 - 田家町 - 教育大学前 - ガス会社前 - 海岸町 - 函館駅前
  • 2018年(平成30年)4月1日:現経路に変更[時刻表 4]

5-1・52系統→昭和営業所担当

函館駅前 - 中央病院前(52系統:函館税務署入口) - 五稜郭 - 富岡 - 亀田支所前 - 美原台団地 - 石川町中央 - 昭和ターミナル
  • 2015年(平成27年)4月1日:(52系統)「パボッツ前」→「函館税務署入口」に停留所名変更[時刻表 8]

27系統→昭和営業所担当

函館駅前 - 中央病院前 - 五稜郭 - 教育大通 - 高台通 - 昭和営業所前

106系統→昭和営業所担当

函館駅前 - 中央病院前 - 五稜郭 - 鍛冶団地 - 亀田支所前 - 昭和営業所前( - 稜北高校前)
  • 27系統と106系統の多くが函館駅前発着の循環系統(27ループ106、106ループ27)として運行される。五稜郭 - 五稜郭間を2回循環する系統や昭和営業所前 - 函館駅前の循環系統(ループ27)も運行される。

94系統→日吉営業所担当

日吉営業所前 - 東本通 - 亀田支所前 - 昭和ターミナル - 昭和 - 五稜郭駅前 - ガス会社前 - 海岸町 - 函館駅前
  • 2011年(平成23年)4月1日新設。
    • 昭和営業所前 - 附属中学校前 - 渡島支庁前 - 中央小学校裏 - 中央小学校前 - 亀田支所前 - 昭和 - 五稜郭駅前 - 八幡町 - 函館駅前
  • 2013年(平成25年)4月1日現経路へ変更。その際に昭和営業所から日吉営業所の管轄となった。

35系統→昭和営業所担当

港 - 北大前 - 石田文具前(七重浜2丁目) - 西桔梗 - 流通センター入口 - 昭和 - 桔梗 -稜北高校入口 - 美原台団地 - 特別支援学校前 - 美原3丁目 - 亀田中学校前 - 昭和ターミナル
  • 時期不明:新設[時刻表 3]
    • 昭和営業所前 - 亀田支所前 - 海洋気象台前 - 渡島支庁前 - 美原台団地 -稜北高校入口 - 桔梗中通 - 松原団地 - 桔梗 - 桔梗中通 - 稜北高校入口 - 美原台団地 - 渡島支庁前 - 海洋気象台前 - 亀田支所前 - 昭和営業所前
  • 2014年(平成26年)5月1日:「渡島支庁前」→「渡島総合振興局前」に停留所名変更[時刻表 7]
    • 昭和営業所前 - 亀田支所前 - 海洋気象台前 - 渡島総合振興局前 - 美原台団地 - 稜北高校入口 - 桔梗中通 - 松原団地 - 桔梗 - 桔梗中通 - 稜北高校入口 - 美原台団地 - 渡島総合振興局前 - 海洋気象台前 - 亀田支所前 - 昭和営業所前
  • 2014年(平成26年)11月1日:現経路に変更[時刻表 11]

59系統→函館営業所担当

バスセンター - 函館駅前 - 中央病院前 - 五稜郭 - 富岡 - 亀田支所前 - 花園町 - 湯倉神社前 - トラピスチヌ入口 - 旭岡中学校前
  • 2015年(平成27年)4月1日:(五稜郭以降、59系統と経路を共有していた59-1系統)「パボッツ前」→「函館税務署入口」に停留所名変更[時刻表 8]
    • バスセンター - 函館駅前 - 中央病院前(59-1系統:函館税務署入口) - 五稜郭 - 富岡 - 亀田支所前 - 花園町 - 湯倉神社前 - トラピスチヌ入口 - 旭岡中学校前
  • 2016年(平成28年)3月26日:59-1系統廃止[時刻表 12]

10-6系統→昭和営業所担当

昭和ターミナル - 新都市病院前 - 石川町中央 - 稜北高校前 - 石川町 - 赤川入口 - 亀田支所前 - 神山通 - 鍛治団地 - 五稜郭 - 湯倉神社前 - 湯川団地北口 - 湯川団地中央 - 湯川団地北口 - トラピスチヌ入口 - 旭岡中学校前
  • 時期不明:新設、稜北高校前を経由する便については、下記経路の矢印の方向のみ停車していた[時刻表 3]
    • 昭和ターミナル - 新都市病院 - 石川町 (← 稜北高校前 ← 石川町) - 赤川入口 - 亀田支所前 - 神山通 - 鍛治団地 - 五稜郭 - 湯倉神社前 - 湯川団地北口 - 湯川団地中央 - 湯川団地北口 - トラピスチヌ入口 - 旭岡中学校前
  • 時期不明:「新都市病院」→「新都市病院前」に停留所名変更[時刻表 6]
  • 2018年(平成30年)4月1日:現経路に変更し、1日2便に減便及び時刻変更[時刻表 4]

89・98系統→昭和営業所担当

昭和ターミナル - 昭和 - ガス会社前 - 五稜郭 - 富岡 - 亀田支所前 - 花園町 - 湯倉神社前 - トラピスチヌ入口 - 旭岡中学校前

112系統→昭和営業所担当

昭和ターミナル - 昭和 - 西桔梗 - 北大裏 - 市立函館病院前 - 港 - ガス会社前 - 五稜郭 - 深堀町 - 湯倉神社前 - 湯川団地 - トラピスチヌ入口 - 旭岡中学校前

90系統→昭和営業所担当

(稜北高校前 ← )(昭和営業所前 → )昭和ターミナル - 亀田支所前 - 花園町 - 湯倉神社前 - 湯川団地 - トラピスチヌ入口 - 豊原町 - 銭亀沢中学校
  • ( )内については、矢印の方向のみ停車。
  • 「稜北高校前」着便は休校日の場合に「昭和ターミナル」までの運行となる。

79系統→昭和営業所担当

銭亀沢中学校前 - 銭亀支所前 - 湯倉神社前 - 花園町 - 亀田支所前 - 昭和ターミナル - 流通センター入口 - 昭和ターミナル
  • 時期不明:79・97系統として新設、97系統は昭和ターミナル発、79系統は銭亀沢中学校発の便で、79系統4便中の3・4便は昭和ターミナル止まり[時刻表 3]
    • 79・97系統→昭和営業所担当
(昭和ターミナル - 流通センター入口 - )昭和ターミナル - 亀田支所前 - 花園町 - 湯倉神社前 - 銭亀支所前 - 銭亀沢中学校
  • 時期不明:79系統が1日2便に、97系統が1日1便に減便[時刻表 13]
  • 時期不明:全便、「流通センター入口」を経由する経路に変更[時刻表 6]
    • 79・97系統
昭和ターミナル - 流通センター入口 − 昭和ターミナル - 亀田支所前 - 花園町 - 湯倉神社前 - 銭亀支所前 - 銭亀沢中学校
  • 2016年(平成28年)3月26日:「銭亀沢中学校」→「銭亀沢中学校前」にバス停名変更。[時刻表 12]
    • 79・97系統
昭和ターミナル - 流通センター入口 - 昭和ターミナル - 亀田支所前 - 花園町 - 湯倉神社前 - 銭亀支所前 - 銭亀沢中学校前
  • 2016年(平成28年)11月1日:79系統が1日1便に減便及び時刻変更[時刻表 14]
  • 2018年(平成30年)4月1日:97系統廃止、79系統の「銭亀沢中学校前」発1便のみの運行となる[時刻表 4]。「銭亀沢中学校前」方面へは「昭和ターミナル」発の90系統の利用となるが、「湯倉神社前」~「汐泊川橋」間(国道278号経由)は「湯倉神社前」にて7系統・下海岸線(恵山御崎・日ノ浜海岸行き)に乗り継ぐ必要がある。

105・55系統→昭和営業所担当

(西高校 ← )(元町 → )函館駅前( ← 棒二森屋前) - 中央病院前(55系統:函館税務署入口( ← テーオーデパート前)) - 五稜郭 - 富岡 - 亀田支所前 - 赤川入口 - 赤川( - 道南四季の杜公園 - 小川の里:105系統7 - 10月)
  • 105系統の「西高校」「元町」「棒二森屋前」と55系統の「テーオーデパート前」は矢印の方向のみ停車
  • 時期不明:新設
  • 時期不明:停留場名変更
    • 函館駅前( ← 棒二森屋前) - 中央病院前(55系統:パボッツ前( ← テーオー・パボッツ前)) - 五稜郭 - 富岡 - 亀田支所前 - 赤川入口 - 赤川( - 道南四季の杜公園 - 小川の里:105系統7 - 10月)
  • 2015年(平成27年)4月1日:(105系統)「テーオー・パボッツ前」→「テーオーデパート前」、(55系統)「パボッツ前」→「函館税務署入口」に停留所名変更[時刻表 8]
函館駅前( ← 棒二森屋前) - 中央病院前 - (55系統:函館税務署入口( ← テーオーデパート前))五稜郭 - 富岡 - 亀田支所前 - 赤川入口 - 赤川( - 道南四季の杜公園 - 小川の里:105系統7 - 10月)
  • 2018年(平成30年)11月1日:(105系統)一部便において「元町」を起点、「西高校」を終点とする経路追加変更[時刻表 15]

53系統→昭和営業所担当

蔦屋書店前 - ( → 桔梗町418番地 → )新都市病院前 - 昭和ターミナル - 渡島総合振興局前 - 亀田支所前 - 富岡 - 五稜郭 - 中の橋 - 棒二森屋前 - 宝来町 - 函館公園前 - 谷地頭温泉
  • ( )内は矢印の方向のみ停車
  • 市営バス完全統合時新設路線のひとつ。谷地頭温泉アクセスには不便な地域の直通便として開設したところ少なからず乗客がおり、徐々に増加傾向にある[32]
  • 2017年(平成29年)11月1日:「昭和ターミナル」経由に変更および「蔦屋書店前」に起終点を延長した現経路に変更[時刻表 16]

41系統

昭和営業所 - 高台通 - 五稜郭駅前 - ガス会社前 - 五稜郭 - 杉並町(市立函館高校前) - 深堀町 - 湯倉神社前 - ポリテクセンター函館
  • ( )内は平日朝2便のみ、その場合「杉並町」・「柏木町」に停車しない。
  • 時期不明:新設
    • 昭和営業所 - 高台通 - 五稜郭駅前 - ガス会社前 - 五稜郭 - 杉並町(市立函館高校前) - 深堀町 - 湯倉神社前 - 職業能力開発センター前 - 日吉営業所
  • 2008年(平成20年)4月1日:日吉4丁目 - 日吉営業所間を廃止して、「職業能力開発センター前」折り返しに経路変更[33]
    • 昭和営業所 - 高台通 - 五稜郭駅前 - ガス会社前 - 五稜郭 - 杉並町(市立函館高校前) - 深堀町 - 湯倉神社前 - 職業能力開発センター前
  • 2017年(平成29年)4月1日:「職業能力開発センター前」→「ポリテクセンター函館」に停留所名変更[時刻表 9]

42系統急行

五稜郭駅前 - 市立函館高校前 - 大妻高校前 - 工業高校

43系統

五稜郭駅前 - ガス会社前 - テーオーデパート前 - 五稜郭 - 五稜郭病院前 - 市立函館高校前 - 大妻高校前 - 工業高校前

46・64系統

共愛会病院正門前 - 宮前町 - 教育大学前 - 桐花通中央 - 富岡中央公園 - 亀田支所前 - 神山通 - 鍛治団地 - (農住団地中央通 → )本通農協前 - 稲荷神社前 - 工業高校前 - 市立函館高校前 - 五稜郭公園前 - (五稜郭公園入口 → )五稜郭 - 函館税務署入口 - 共愛会病院正門前
  • ( )内については、矢印の方向のみ停車。
  • 定期券は使用出来ない[時刻表 10]
  • 2016年(平成28年)11月1日:新設。循環路線となっていて、全区間210円均一運賃(小児110円均一)で運行される。46系統は教育大学前先回り、64系統は五稜郭先回りとなる。全ての曜日が同一ダイヤで、1日4便運行されている[時刻表 14]

50系統

バスセンター - 松風町・グループホームそよ風前 - 函館駅前 - 松風町 - 中央病院前 - 五稜郭 - 富岡 - 亀田支所前 - 東山団地 - 函館バス団地 - 東山墓園裏
  • 2015年(平成27年)4月1日:函館駅前乗り入れ開始[時刻表 8]
    • バスセンター - 函館駅前 - 松風町 - 中央病院前 - 五稜郭 - 富岡 - 亀田支所前 - 東山団地 - 函館バス団地 - 東山墓園裏
  • 2016年(平成28年)3月26日:「松風町・グループホームそよ風前」バス停新設に伴う函館駅前 - バスセンター間の経路変更[時刻表 12]

60系統

バスセンター - 松風町・グループホームそよ風前 - 函館駅前 - 中央病院前 - 五稜郭 - 本通小学校 - 本通農協前 - 山の手団地 - 東山ニュータウン
函館駅前 - 中央病院前 - 五稜郭 - 本通小学校 - 本通農協前 - 山の手団地 - 日吉営業所
  • 2015年(平成27年)4月1日:(60系統)函館駅前乗り入れ開始[時刻表 8]
  • 2015年(平成27年)4月1日:(五稜郭以降、60系統と経路を共有していた60-1系統)「パボッツ前」→「函館税務署入口」に停留所名変更[時刻表 8]
    • バスセンター - 函館駅前 - 中央病院前(60-1系統:函館税務署入口) - 五稜郭 - 本通小学校 - 本通農協前 - 山の手団地( - 東山ニュータウン)
  • 2016年(平成28年)3月26日:60-1系統廃止[時刻表 12]
    • バスセンター - 函館駅前 - 中央病院前 - 五稜郭 - 本通小学校 - 本通農協前 - 山の手団地( - 東山ニュータウン)
  • 2017年(平成29年)11月1日:発着停留所が日吉営業所前と東山ニュータウンに分かれる経路に変更[時刻表 5]
    • バスセンター - 函館駅前 - 中央病院前 - 五稜郭 - 本通小学校 - 本通農協前 - 山の手団地 - 日吉営業所
    • バスセンター - 函館駅前 - 中央病院前 - 五稜郭 - 本通小学校 - 本通農協前 - 山の手団地 - 東山ニュータウン
  • 2018年(平成30年)11月1日:「バスセンター」 - 「東山ニュータウン」発着と「函館駅前」 - 「日吉営業所」発着の便に経路変更[時刻表 15]

6-2系統

バスセンター - 松風町・グループホームそよ風前 - 函館駅前 - 松風町 - 中央病院前 - 五稜郭 - 鍛治団地 - 神山通 - 東山墓園前 - 上陣川
  • 時期不明:新設
    • バスセンター - 函館駅前 - 中央病院前 - 五稜郭 - 鍛治団地 - 神山通 - 東山墓園前 - 函館ローズ・ヒル
  • 時期不明:起終点変更
    • バスセンター - 函館駅前 - 中央病院前 - 五稜郭 - 鍛治団地 - 神山通 - 東山墓園前 - 上陣川(陣川温泉)
  • 時期不明:起終点変更[時刻表 3]
    • バスセンター - 函館駅前 - 中央病院前 - 五稜郭 - 鍛治団地 - 神山通 - 東山墓園前 - 上陣川
  • 2016年(平成28年)3月26日:「松風町・グループホームそよ風前」バス停新設に伴う「函館駅前」~「バスセンター間」の経路変更[時刻表 12]

92系統

市立函館病院 - 港小学校前 - 北大裏 - 西桔梗 - (流通センター会館 → )流通センター入口 - 昭和 - 亀田支所前 - 山の手団地 - 日吉営業所
  • 時期不明:新設
    • 市立函館病院( ← 港小学校前) - 北大裏 - 西桔梗 - 流通センター入口 - 昭和 - 亀田支所前 - 山の手団地
「港小学校前」は矢印方向のみ停車
  • 時期不明:「港小学校前」の停車を双方向に変更[時刻表 17]
  • 2017年(平成29年)11月1日:日吉営業所まで延伸して経路変更
    • 市立函館病院 - 港小学校前 - 北大裏 - 西桔梗 - 流通センター入口 - 昭和 - 亀田支所前 - 山の手団地 - 日吉営業所
  • 2018年(平成30年)4月1日:一部「流通センター会館」を経由する経路に変更
    • 市立函館病院 - 港小学校前 - 北大裏 - 西桔梗 - (流通センター会館 → )流通センター入口 - 昭和 - 亀田支所前 - 山の手団地 - 日吉営業所
  • 2018年(平成30年)11月1日:路線変更、15時台便が「亀田中学校前」発から「日吉営業所」発に変更となった[時刻表 15]

34系統

(東山見晴台団地下 - すずらんの丘 - )日吉営業所前 - ラ・サール高校裏 - 湯川支所前 - 湯倉神社前 - フレスポ戸倉 → 函館大学前 → 香雪園 → 戸倉ヶ丘団地入口 → フレスポ戸倉 - 日吉営業所前( - すずらんの丘 - 東山見晴台団地下)
  • フレスポ戸倉より先の周回は矢印方向のみ。それ以外は日吉営業所まで同じ経路。
  • 日吉営業所より先の「東山見晴台団地下」 - 「すずらんの丘」間での乗降車は、事前(2時間前まで)に日吉営業所に予約電話をする必要がある。現在は1便目と4便目のみ対応している[時刻表 18]
  • 定期券は使用出来ない[時刻表 10]
  • 時期不明:新設[時刻表 19]
    • (東山見晴台団地下 - すずらんの丘 - )日吉営業所前 - ラ・サール高校前 - 湯川支所前 - 湯倉神社前 - 香雪園 - 函館大学前
  • 2015年(平成27年)4月1日:経路変更[時刻表 8]
    • (東山見晴台団地下 - すずらんの丘 - )日吉営業所前 - ラ・サール高校裏 - 湯川支所前 - 湯倉神社前 - 香雪園 - 函館大学前
  • 2016年(平成28年)11月1日:現経路へ変更[時刻表 14]

望洋団地線

  • 火曜日運行
新湊高台・函館共同宿泊所 → 望洋団地自治会館 → 高松展望広場 → 根崎競技場前 → 湯倉神社前(清水眼科前) → フレスポ戸倉 → 根崎競技場前 → 高松展望広場 → 望洋団地自治会館 → 新湊高台・函館共同宿泊所
  • 木曜日・日曜日運行
新湊高台・函館共同宿泊所 → 望洋団地自治会館 → 高松展望広場 → 根崎競技場前 → 湯倉神社前(旧湯川製薬前 → ツルハ前) → 市民会館函館アリーナ前 → 湯の川生協前 → 湯川支所前 → フレスポ戸倉 → 根崎競技場前 → 高松展望広場 → 望洋団地自治会館 → 新湊高台・函館共同宿泊所
  • 2018年(平成30年)11月1日:新設[時刻表 15]函館空港南側の「市道高松新湊線」沿線団地に住む高齢者を中心として要望があり[34]、買い物などの移動手段とした利便性が高まる事が期待されている[35]
上磯・大野・七飯方面[編集]

11系統

湯川団地 - 湯倉神社前 - 花園町 - 亀田支所前 - 昭和 - 西桔梗 - 上磯駅前通 - 富川会館前

13系統

久根別 - 久根別小学校前 - 東久根別 - 七重浜8丁目 - 追分福祉センター - 追分グリーンヴィラ - 浜分小学校前 - 七重浜5丁目 - 七重浜保育園前 - 西桔梗 - 流通センター入口 - 昭和 - 新都市病院前 - 昭和ターミナル - 亀田中学校前 - 亀田支所前 - 中央小学校前 - 神山通 - 大谷学園前 - 市立函館高校前 - 大妻高校前 - 工業高校
  • 時期不明:新設[時刻表 19]北斗市(旧上磯町)から函館市内に在する学校への通学を主な目的として、朝の久根別発1便と夕方の昭和営業所発便を設定。
    • 久根別 - 久根別小学校前 - 東久根別 - 七重浜8丁目 - 追分福祉センター - 追分グリーンヴィラ - 浜分小学校前 - 七重浜5丁目 - 七重浜保育園前 - 西桔梗 - 流通センター入口 - 昭和 - 新都市病院前 - 昭和ターミナル - 亀田中学校前 - 亀田支所前 - 中央小学校前 - 神山通 - 大谷学園前 - 市立函館高校前 - 大妻高校前 - 工業高校前 - 東本通 - 白百合学園前 - 東山団地 - 東山公園 - 神山通 - 中央小学校前 - 亀田支所前 - 亀田中学校前 - 昭和ターミナル( ← 昭和1丁目 ← 昭和営業所)
    • ( )内は夕方複便のみ運行されていた
  • 2018年(平成30年)11月1日:起終点を「工業高校前」とした現経路に変更、及び時刻変更[時刻表 15]

21系統

(昭和営業所前 → 昭和1丁目 →)昭和ターミナル - 亀田支所前 - 花園町 - 湯倉神社前 - 深堀町 - 五稜郭 - ガス会社前 - 港 - (港小学校前 → )市立函館病院 - 北大裏 - 東前 - 市渡北 - 新函館北斗駅
  • ( )内は矢印の方向のみ停車
  • 時期不明:新設[時刻表 3]
    • 昭和営業所前 - 亀田支所前 - 花園町 - 湯倉神社前 - 深堀町 - 五稜郭 - ガス会社前 - 港 - 市立函館病院 - 北大裏 - 東前 - 大野駅前
  • 2016年(平成28年)3月26日:新函館北斗駅開業により、「大野駅前」停留所の廃止、「新函館北斗駅」停留所の新設、「大野駅前通」→「市渡北」への停留所名変更を伴って、現経路に変更[時刻表 12]

25系統

バスセンター - 中央病院前 - 五稜郭 - 富岡 - 亀田支所前 - 昭和 - 西桔梗( ← 七重浜保育園前) - 七重浜5丁目 - 東前 - 市渡北 - 新函館北斗駅
  • ( )内は矢印の方向のみ停車
  • 時期不明:新設[時刻表 3]
    • バスセンター - 中央病院前 - 五稜郭 - 富岡 - 亀田支所前 - 昭和 - 西桔梗 - 東前 - 大野駅前
  • 2016年(平成28年)3月26日:新函館北斗駅開業により、「大野駅前」停留所の廃止、「新函館北斗駅」停留所の新設、「大野駅前通」→「市渡北」への停留所名変更を伴って、現経路に変更[時刻表 12]

81系統

(稜北高校前 - )(昭和営業所前 → 昭和1丁目 → )昭和ターミナル - 亀田支所前 - 富岡 - 五稜郭 - ガス会社前 - 港 - 市立函館病院 - 北大前 - 上磯駅前通 - 富川会館前
  • ( )内は矢印の方向のみ停車
  • 時期不明:新設
    • (稜北高校前 - )昭和ターミナル - 亀田支所前 - 富岡 - 五稜郭 - ガス会社前 - 港 - 市立函館病院 - 北大前 - 上磯駅前通 - 富川会館前
  • 時期不明:現経路に変更[時刻表 3]

101系統

バスセンター - 函館駅前 - 海岸町 - ガス会社前 - 港 - 北大前 - 七重浜 - 上磯駅前通 - 富川会館前 - 茂辺地

116系統

日吉営業所前 - 花園町 - 国立病院前 - 深堀町 - 五稜郭 - ガス会社前 - - 市立函館病院 - 北大前( ← 港町臨港通 ← 臨港橋) - 津軽海峡フェリー - (臨港橋 → 港町臨港通 → )七重浜 - 上磯駅前通 - 富川会館前
  • ( )内は矢印の方向のみ停車
  • 2018年(平成30年)4月1日:新設[時刻表 4]

151系統

バスセンター - 松風町・グループホームそよ風前 - 函館駅前 - 松風町 - 千代台 - 五稜郭 - 富岡 - 亀田支所前 - 昭和 - 東久根別 - 上磯駅前通 - 富川会館前
  • 時期不明:新設[時刻表 19]
    • バスセンター - 函館駅前 - 松風町 - 千代台 - 五稜郭 - 富岡 - 亀田支所前 - 昭和 - 東久根別 - 上磯駅前通 - 富川会館前
  • 2016年(平成28年)3月26日:「松風町・グループホームそよ風前」バス停新設に伴う函館駅前 - バスセンター間の経路変更[時刻表 12]

122系統

バスセンター - 中央病院前 - 五稜郭 - ガス会社前 - 港 - (港小学校前 → )市立函館病院 - 北大裏 - 東前 - 市渡北 - 新函館北斗駅
  • ( )内は矢印の方向のみ停車
  • 時期不明:新設[時刻表 3]
    • バスセンター - 中央病院前 - 五稜郭 - ガス会社前 - 港 - 市立函館病院 - 北大裏 - 東前 - 大野駅前
  • 2016年(平成28年)3月26日:新函館北斗駅開業により、「大野駅前」停留所の廃止、「新函館北斗駅」停留所の新設、「大野駅前通」→「市渡北」への停留所名変更を伴って、現経路に変更[時刻表 12]

123系統(港先回り)・132系統(五稜郭駅前先回り)

バスセンター - 函館駅前 - ガス会社前 - 港 - 市立函館病院前 - 北大裏 - 東前 - 総合分庁舎前 - 市渡本町 - 白川 - 七飯役場前 - ななえ新病院 - 桔梗 - 五稜郭駅前 - ガス会社前 - 函館駅前 - バスセンター

33系統

バスセンター - 松風町・グループホームそよ風前 - 函館駅前 - 松風町 - 中央病院前 - 五稜郭 - 富岡 - 亀田支所前 - 昭和 - 桔梗 - 鳴川 - 七飯(七飯高校前 - ななえ新病院) - 七飯役場通 - 藤城 - 北海道昆布館前 - (なないろ・ななえ前 - )新函館北斗駅
  • 七飯高校前を経由する便は七飯には停車しない
  • 時期不明:新設[時刻表 3]
    • バスセンター - 中央病院前 - 五稜郭 - 富岡 - 亀田支所前 - 昭和 - 桔梗 - (ななえ新病院)藤城 - 峠下小学校前
  • 2016年(平成28年)3月26日:函館駅前経由の追加および北海道昆布館前 - 峠下小学校前間を廃止して新函館北斗駅発着となる経路に変更[時刻表 12]
    • バスセンター - 松風町・グループホームそよ風前 - 函館駅前 - 松風町 - 中央病院前 - 五稜郭 - 富岡 - 亀田支所前 - 昭和 - 桔梗 - 鳴川 - 七飯(七飯高校前 - ななえ新病院) - 七飯役場通 - 藤城 - 北海道昆布館前 - 新函館北斗駅
  • 2018年(平成30年)11月1日:同年3月23日に開駅した道の駅なないろ・ななえに新停留所「なないろ・ななえ」を設置した事に伴い、同停留所を経由する経路に変更[時刻表 15]。なお、「なないろ・ななえ」停留所の停車は土曜・日曜・祝日の日中往復各2便ずつに限られ、それ以外の日時においては「北海道昆布館前」が道の駅の近隣停留所となる。

103系統

バスセンター - 函館駅前 - ガス会社前 - 昭和 - 桔梗 - 七飯(七飯高校前 - ななえ新病院) - 七飯役場通 - 藤城 - 北海道昆布館前( - 峠下) - 新函館北斗駅
  • 七飯高校前を経由する便は七飯には停車しない
  • 一部峠下経由便がある
  • 時期不明:新設[時刻表 3]
    • バスセンター - 函館駅前 - ガス会社前 - 昭和 - 桔梗 - (ななえ新病院)藤城 - 峠下小学校 - 峠下
  • 起終点が峠下・藤城・ななえ新病院の3通りの経路が取られていた。

130系統

バスセンター - 松風町・グループホームそよ風前 - 函館駅前 - 松風町 - 中央病院前 - 五稜郭 - 富岡 - 亀田支所前 - 美原台団地 - 石川町 - 大川 - 鳴川( - 七飯 - 七飯役場通 - ななえ新病院 - 七飯高校前) - 七飯駅入口 - 北海道新幹線総合車両所 - 新函館北斗駅
  • ( )内は経由便のみ停車
  • 時期不明:新設[時刻表 3]
    • バスセンター - 函館駅前 - 中央病院前 - 五稜郭 - 富岡 - 亀田支所前 - 美原台団地 - 石川町 - 大川 - ななえ新病院
  • 2016年(平成28年)3月26日:新函館北斗駅開業に伴い、新函館北斗駅発着を含めた現経路に変更[時刻表 12]

9-3系統

函館大学前 - 湯倉神社前 - 花園町 - 亀田支所前 - 美原台団地 - 石川町 - 大川( ← 七飯高校前) - ななえ新病院
  • 一部七飯高校前経由便あり、矢印の方向のみ停車

新函館北斗駅・上磯線

  • 28A
富川会館前 - 谷川小学校前 - 上磯駅前 - 北斗市役所 - かなで~る - 久根別駅 - 島川小学校 - 千代田 - 大野中学校前 - せせらぎ温泉 - 総合分庁舎前 - 大野小学校前 - 市渡 - 新函館北斗駅
  • 28B
富川会館前 - 谷川小学校前 - 上磯駅前 - 北斗市役所 - かなで~る - 上磯小学校 - 上磯中学校 - 沖川小学校 - 南文月 - せせらぎ温泉 - 総合分庁舎前 - 大野小学校前 - 市渡 - 新函館北斗駅
  • 28C
富川会館前 → 谷川小学校前 → 上磯駅前 → 飯生1丁目 → 上磯高校上磯中学校上磯小学校 → 島川小学校 → 千代田 → 大野中学校前 → せせらぎ温泉 → 総合分庁舎前 → 大野小学校前 → 市渡 → 新函館北斗駅
  • 28E
七重浜8丁目 → 東久根別 → 久根別駅 → 上磯小学校 → 上磯中学校 → 沖川小学校 →南文月 → せせらぎ温泉 → 総合分庁舎前 → 大野小学校前 → 市渡 → 新函館北斗駅
  • 28F
新函館北斗駅 → 市渡 → 大野小学校前 → 総合分庁舎前 → せせらぎ温泉 → 大野中学校前 → 千代田 → 島川小学校 → 上磯小学校 → 上磯中学校 → 久根別駅 → 七重浜8丁目
  • 28G
上磯中学校 → 上磯小学校 → 久根別駅 → 東久根別 → 七重浜8丁目
  • 28H
上磯中学校 → 上磯高校 → 上磯駅前 → 谷川小学校 → 富川会館前
総合運動公園 - 上磯駅前 - 北斗市役所 - 中野 - 文月 - せせらぎ温泉/鹿島神社 - 総合分庁舎前 - 公民館
総合運動公園 - 上磯駅前/かなで〜る - 久根別駅 - 一本木 - 千代田 - せせらぎ温泉 - 総合分庁舎前 - 公民館( - 鹿島神社 - 公民館)
  • かつては函館バスが函館市から上磯町域・文月または千代田を経由して大野町域を結ぶ路線を運行していたが2003年(平成15年)10月1日に廃止となった。2006年(平成18年)2月1日の両町合併により通学等の利便を図るため、2008年(平成20年)4月に運行を開始した[36]
  • 2018年時点で、利用者数が低迷している状況から利便性の向上のため、2018年11月頃にダイヤ改正・新函館北斗駅などへの延伸・ルートの変更を含めた改正を計画している事が報じられていた[37]
  • 料金体系が他と違い、次の通りとなる。詳細料金は北斗市ホームページを見るか北斗市役所への直接問い合わせとなる。
  • 乗車区間に応じて100円・200円・300円・350円・400円となる。
  • 「せせらぎ温泉」に行く場合はどこから乗車しても運賃が100円となる。
  • 沿線の公共施設「北斗市役所」「北斗市総合分庁舎」「かなで~る」に行く場合は運賃が100円または200円となる。
  • 沿線の公立学校までの通学利用は、乗車区間に応じて100円 - 200円となる。

循環バス[編集]

一部は自治体が運行主体となり運行業務を函館バスが受託するコミュニティバス

函館市[編集]
LCSA(レクサ)元町 (T3538)

元町・ベイエリア周遊号

函館駅前 → 函館朝市前 → 明治館前 → 西波止場函館ビアホール前 → 十字街 → ロープウェイ前 → 旧イギリス領事館 → (中華会館前 → 元町公園前 → 東浜桟橋前 → )ラッキーピエロベイエリア本店前 → 明治館前 → ラビスタ函館ベイ前 → 函館駅前
  • ( )内は冬期間(通常、11月 - 4月頃の、それぞれのバス時刻改正日間)は運休となる。
  • 定期券・乗継券は使用出来ない[時刻表 10]
  • 時期不明:LCSA(レクサ)元町として新設[時刻表 3]、全区間100円均一運賃(小児50円均一)で運行。
  • 2014年(平成26年)5月1日LCSA(レクサ)元町から名称を変更し、経路変更・全区間210円均一運賃(小児110円均一)運行に変更[時刻表 7]
    • 函館駅前 → 函館朝市前 → 明治館前 → 西波止場函館ビアホール前 → 十字街 → ロープウェイ前 → 旧イギリス領事館 → 明治館前 → ラビスタ函館ベイ前 → 函館駅前
  • 2015年(平成27年)4月1日:バス停新設にともなう経路変更[時刻表 8]
    • 函館駅前 → 函館朝市前 → 明治館前 → 西波止場函館ビアホール前 → 十字街 → ロープウェイ前 → 旧イギリス領事館 → 元町公園前 → ラッキーピエロベイエリア本店前 → 明治館前 → ラビスタ函館ベイ前 → 函館駅前
  • 2015年(平成27年)11月1日:現在の経路と運行体制に変更[時刻表 20][時刻表 21]

日乃出・五稜郭循環バス

(バスセンター → )サッポロドラッグストアー日の出店前 → 時任町 → 柏稜高校前→ NTT前 → 五稜郭病院前 → 五稜郭 → 中央病院前 → サッポロドラッグストアー日の出店前( → バスセンター)
  • バスセンター - サッポロドラッグストアー日の出店前間は一部便のみ運行し、それ以外は矢印方向のみの循環運行を行う。
  • 定期券・乗継券は使用出来ない[時刻表 10]
  • 時期不明:LCSA(レクサ)五稜郭として新設[時刻表 3]、全区間100円均一運賃(小児50円均一)で運行。完全循環方式をとっていた。
    • サッポロドラッグストアー日の出店前 → 時任町 → 柏稜高校前 → NTT前 → 五稜郭病院前 → 五稜郭 → 中央病院前 → サッポロドラッグストアー日の出店前
  • 2014年(平成26年)5月1日LCSA(レクサ)五稜郭から名称変更し、全区間210円均一運賃(小児110円均一)運行に変更、および一部バスセンターを発着する便を設定した現経路に変更[時刻表 7]

市立病院・五稜郭循環バス

五稜郭 - 五稜郭公園入口( ← 五稜郭病院前 ← 芸術ホール前 ← 五稜郭タワー前 ← )- 白鳥橋 - 田家コミュニティー( → 大野新道入口 → )- 五稜郭駅前 - 高台坂下( → 亀田港 → 港小学校前 → )( ← スーパーアークス前 ← )- 市立函館病院前 - ポールスターショッピングセンター
  • ( )内は矢印の方向のみ停車
  • 定期券・乗継券は使用出来ない[時刻表 10]
  • 2000年(平成12年)10月[38]LCSA(レクサ)100として新設[時刻表 3]、全区間100円均一運賃(小児50円均一)で運行。
    • 五稜郭 - 白鳥橋 - 田家コミュニティー - 大野新道入口 - 五稜郭駅前 → 高台坂下 → 亀田港 → 港小学校前 → 市立函館病院前 → ポールスターショッピングセンター前 → スーパーアークス前 → 高台坂下 → 五稜郭駅前 - 五稜郭
      • 五稜郭駅前から市立函館病院前を経由する経路は矢印の方向のみ運行していた。
  • 時期不明:LCSA(レクサ)100からLCSA(レクサ)200に名称変更し、全区間200円均一運賃(小児100円均一)運行に変更。
  • 2014年(平成26年)5月1日LCSA(レクサ)200から現名称に変更し、経路変更および全区間210円均一運賃(小児110円均一)運行に変更[時刻表 7]
    • 五稜郭 - 白鳥橋 - 田家コミュニティー( → 大野新道入口 → )- 五稜郭駅前 - 高台坂下( → 亀田港 → 港小学校前 → )( ← スーパーアークス前 ← )- 市立函館病院前 - ポールスターショッピングセンター前
  • 2017年(平成29年)11月1日:五稜郭行きの「白鳥橋」→「五稜郭タワー前」→「芸術ホール前」→「五稜郭病院前」を経由する経路を追加した現経路に変更[時刻表 5]

リング

中央小学校前 → 神山通 → 神山小学校 → 四稜郭入口 → 神山通 → 亀田支所前 → 昭和ターミナル → 蔦屋書店前 → 石川町会館前 → 美原台団地 → 赤川通 → 亀田支所前 → 中央小学校前
  • 時期不明: リング神山線リング美原線の2路線を新設[時刻表 3]、全区間100円均一運賃(小児50円均一)で運行。
リング神山線
中央小学校前 → 神山通 → 四稜郭入口 → 児童公園 → 神山3丁目59 → 神山通 → 中央小学校前
リング美原線
中央小学校前 → 亀田支所前 → 赤川保育園前 → 美原団地入口 → 美原台団地 → 未来大学(一部便) → 美原5丁目37 → 美原4丁目9 → 渡島支庁(当時) → 亀田支所前 → 中央小学校前
  • 2014年(平成26年)5月1日リング神山線リング美原線を統合し、現名称とした上で均一料金を終了し、運賃を通常化、および一部経路変更した現路線となる[時刻表 7]
  • 2015年(平成27年)4月1日:経路上に「桔梗町418番地」停留所が追加される[時刻表 22]

お元気バス谷地頭号

愛宕団地 - 船見町 - 高竜寺前 - 江口眼科 - 宝来町 - 青柳町 - 谷地頭 - 谷地頭温泉

郊外・長距離路線[編集]

系統番号は表示されないが、途中折り返し便の一部には付けられている。

戸井・恵山・南茅部・椴法華方面[編集]
下海岸線 交通バリアフリー法施行以前の長距離路線車は前扉折戸が基本 (T4223)

下海岸線

バスセンター - 松風町・グループホームそよ風前 - 函館駅前 - 松風町 - 中央病院前 - 五稜郭 - 湯倉神社前 - 銭亀支所前 - 釜谷 - 戸井支所前 - (ふれあい遊湯館 - )下原木 - 日浦 - 恵山支所前 - 日ノ浜団地 - 恵山支所前 - 恵山登山口 - 恵山御崎
日ノ浜団地 - 海向山 - 椴法華支所前
  • 函館行始発便は戸井高校入口(国道278号戸井バイパス)を経由し、上汐首→根崎競技場前間は急行運転を行う。釜谷・下原木・日浦折り返し便は7系統となる。
  • 1994年(平成6年)5月12日より函館 - 恵山間でヤマト運輸との提携による宅配物の連絡運送を開始。
  • 2010年(平成22年)3月31日区間廃止:
7系統
バスセンター - 松風町・グループホームそよ風前 - 函館駅前 - 松風町 - 五稜郭 - 湯倉神社前 - 銭亀支所前 - 銭亀沢中学校
  • 2016年(平成28年)3月26日:「松風町・グループホームそよ風前」バス停新設に伴う函館駅前 - バスセンター間の経路変更[時刻表 12]

蛾眉野・川汲線

バスセンター - 松風町・グループホームそよ風前 - 函館駅前 - 松風町 - 中央病院前 - 五稜郭 - 湯倉神社前 - トラピスチヌ入口 - 旭岡小学校前 - 旭岡団地 - 鉄山 - 蛾眉野
バスセンター - 松風町・グループホームそよ風前 - 函館駅前 - 松風町 - 中央病院前 - 五稜郭 - 湯倉神社前 - トラピスチヌ入口 - 鉄山 - 川汲温泉前 - 南茅部支所前 - 尾札部 - 古部 - 椴法華支所前
  • 時期不明:新設
    • バスセンター - 函館駅前 - 松風町 - 中央病院前 - 五稜郭 - 湯倉神社前 - トラピスチヌ入口 - (旭岡小学校前 - 旭岡団地) - 鉄山 - 蛾眉野小学校前
    • バスセンター - 函館駅前 - 松風町 - 中央病院前 - 五稜郭 - 湯倉神社前 - トラピスチヌ入口 - (旭岡小学校前 - 旭岡団地) - 鉄山 - 南茅部支所前 - 尾札部 - 古部 - 椴法華支所前
  • 時期不明:蛾眉野線の起終点バス停を「蛾眉野小学校前」→「蛾眉野」に変更[時刻表 3]
  • 2016年(平成28年)3月26日:「松風町・グループホームそよ風前」バス停新設に伴う函館駅前 - バスセンター間の経路変更[時刻表 12]
  • 函館行始発便の鉄山→湯川小学校前間は急行運転をしていた。また鉄山折り返し便が10系統として運行され、旭岡団地を経由していた(( )内)。
10系統・鉄山・蛾眉野・川汲線
  • バスセンター - 松風町・グループホームそよ風前 - 函館駅前 - 松風町 - 中央病院前 - 五稜郭 - 湯倉神社前 - トラピスチヌ入口 - (旭岡小学校前 - 旭岡団地) - 鉄山 - 蛾眉野
  • バスセンター - 松風町・グループホームそよ風前 - 函館駅前 - 松風町 - 中央病院前 - 五稜郭 - 湯倉神社前 - トラピスチヌ入口 - (旭岡小学校前 - 旭岡団地) - 鉄山 - 南茅部支所前 - 尾札部 - 古部 - 椴法華支所前
  • 2018年(平成30年)4月1日:鉄山折り返しとなる10系統を廃止。蛾眉野・川汲線のみとなる。
鹿部・森・北檜山方面[編集]
急行鹿部海岸線(当時) 急行表示はない (SK2244)
 
函館長万部線 昭和末期に導入された長距離用東急旧貸切カラー (3247)

鹿部海岸線

鹿部出張所 - 道の駅しかべ間歇泉公園 - 磯谷 - 臼尻 - 川汲 - 南茅部支所前 - 尾札部 - 古部 - 椴法華支所前

川汲経由鹿部線

バスセンター - 函館駅前 - 五稜郭 - 湯倉神社前 - トラピスチヌ入口 - 鉄山 - 南茅部支所前 - 川汲 - 臼尻 - 磯谷 - 道の駅しかべ間歇泉公園 - 鹿部出張所

大沼公園・鹿部線

バスセンター - 函館駅前 - 五稜郭駅前 - 七飯 - 藤城 - 新函館北斗駅 - 峠下 - 大沼公園 - 東大沼 - 宮浜 - 鹿部役場前 - 道の駅しかべ間歇泉公園 - 鹿部出張所
  • 時期不明:新設[時刻表 3]
    • バスセンター - 函館駅前 - 五稜郭駅前 - 七飯 - 藤城 - 峠下 - 大沼公園 - 東大沼 - 宮浜 - 鹿部役場前 - 鹿部出張所
  • 函館行始発便の藤城→函館駅前間は急行運転となっていたが、2011年(平成23年)4月1日付ダイヤ改正より普通便に変更されている。
  • 2016年(平成28年)3月26日:新函館北斗駅道の駅しかべ間歇泉公園乗り入れ開始[時刻表 12]

函館・長万部線

バスセンター - 函館駅前 - 五稜郭駅前 - 七飯 - 藤城 - 峠下 - 蓴菜沼 - 赤井川 - 森案内所 - 森駅前 - 石谷駅前 - 落部駅前 - 八雲総合病院入口 - 八雲駅前 - 国縫 - 平里 - 長万部駅前 - 長万部ターミナル
  • 函館 - 長万部直通系統は1966年(昭和41年)9月20日開設。函館 - 森系統の函館行は三岱入口始発で運行され、峠下小学校前→函館駅前間は急行運転となる。
  • 時期不明:「森出張所[時刻表 1]」→「森案内所[時刻表 2]」に停留所名変更。
  • 2017年(平成29年)11月1日:「八雲病院」→「八雲総合病院入口」に停留所名変更[時刻表 5]

函館・瀬棚線(快速瀬棚号)

バスセンター・函館駅前・松風町・五稜郭・亀田支所前・昭和・七飯役場通 - 新函館北斗駅 - 八雲駅前 - 上八雲 - 今金 - 北檜山 - 瀬棚市街 - 上三本杉
  • バスセンター - 七飯役場通間は、瀬棚行が乗車専用、函館行が降車専用となっている。
  • 1987年(昭和62年)5月10日より直通運行を開始。2010年(平成22年)10月1日には上八雲 - 瀬棚市街間の乗降制限(瀬棚行は降車のみ、函館行は乗車のみ)が解除されている。全区間において急行運転を行っていたが、2011年(平成23年)4月1日付ダイヤ改正より、今金 - 上三本杉間は瀬棚線の各停留所にも停車するよう変更されている。
    • バスセンター・函館駅前・松風町・五稜郭・亀田支所前・昭和・七飯役場通 - 八雲駅前 - 上八雲 - 今金 - 北檜山 - 瀬棚市街 - 上三本杉
  • 八雲駅前 - 上八雲間は大関線として区間便が運行されていた。1970年(昭和45年)9月25日の休止後は八雲町が引き継ぐ。
  • 2016年(平成28年)3月26日:新函館北斗駅を経由する現経路に変更[時刻表 12]
  • 2018年(平成30年)10月1日:函館バス運行路線内で初のトイレ付きバスによる運行開始[23][24][25]
    • 関東方面の高速バスで使用されていた車両2台のうち1台を導入。高速道路を走行しないバス路線でのトイレ付きバス車両の使用は、日本バス協会東京)によれば日本初と見られ、「運行距離が長い北海道ならではないか」というコメントがある[23][24]

鹿部駅線

鹿部出張所 - 道の駅しかべ間歇泉公園 - 鹿部出張所 - 鹿部役場前 - 宮浜 - 浜中 - 出来澗入口 - 鹿部駅

濁川温泉線

森案内所- 森駅前 - 森警察署前 - 森国保病院前 - 森駅前 - 蛯谷 - 石谷駅前 - 本茅部 - 温泉入口 - 濁川 - 三岱入口
  • 森行の1本は急行函館行きとの直通系統。

砂原線

森駅前 - 森警察署前 - 森国保病院前 - 森駅前 - 森案内所 - 尾白内駅前 - 掛澗駅通り - 砂原支所前 - 砂原東3丁目
  • 時期不明:新設
    • 森出張所 - 森駅前 - 森警察署前 - 森国保病院前 - 森駅前 - 森出張所 - 尾白内駅前 - 掛澗駅通り - 砂原支所前 - 砂原東3丁目
  • 時期不明:経路変更[時刻表 3]
    • 森駅前 - 森警察署前 - 森国保病院前 - 森駅前 - 森出張所 - 尾白内駅前 - 掛澗駅通り - 砂原支所前 - 砂原東3丁目
  • 時期不明:「森出張所[時刻表 1]」→「森案内所[時刻表 2]」に停留所名変更。
  • 森高校経由便も運行する。旧森町と旧砂原町の合併により、旧砂原町域の停留所名が大幅に改称されている。
瀬棚線で運用される車両 (K4440)

瀬棚線国鉄瀬棚線代行バス

長万部ターミナル - 長万部駅前 - 国縫 - 美利河ダム前 - 今金 - 檜山北高校 - 北檜山 - 瀬棚市街 - 上三本杉
  • 1967年(昭和42年)8月14日に国縫 - 今金間の免許を受け長万部・北檜山線として運行されたが、1969年(昭和44年)11月18日に国縫 - 今金間、同年11月22日に今金 - 北檜山間が不採算のため休止、その後廃止された。1987年(昭和62年)3月16日の国鉄瀬棚線廃止による代行バス運行のため、国縫 - 北檜山間再度免許を受け運行を開始している。長万部駅前 - 国縫間は急行運転を行い、途中町営住宅前、中の沢駅前のみに停車していたが、2011年(平成23年)4月1日付ダイヤ改正より、函館・長万部線の各停留所にも停車するよう変更されている。

太櫓線

北檜山 - 背負越 - 太櫓 - 古櫓多 - 鵜泊団地

久遠線

北檜山 - 柳前 - 二俣 - 宮野 - 大成学校前 - 第二富磯 - 太田
知内・松前・江差方面[編集]

函館・松前線(快速 松前号)、木古内・松前線JR松前線代替バス

バスセンター・函館駅前・五稜郭・亀田支所前・慰霊碑前 - 茂辺地 - 当別駅前 - 木古内駅前 - 木古内本町 - 森越 - 知内出張所 - 上雷神社 - 道の駅しりうち - 千軒 - 福島 - 吉岡 - 白神下町 - 松城 - 松前出張所
  • 木古内・松前線の1往復は松前高校経由。2001年(平成13年)10月1日に重内経由便が廃止されている。JR松前線廃止に合わせて知内 - 福島間を新設し、木古内 - 知内間と福島 - 松前間の既存路線を統合。
  • 松前号は1989年(平成元年)9月1日に直通系統運行開始。函館 - 慰霊碑前間では快速運転を行い乗降制限が設けられ、木古内 - 松前間は木古内・松前線と同経路となる。1952年(昭和27年)7月2日に免許を受け直通便が運行されていたが、1956年(昭和31年)9月5日に上磯 - 木古内間、知内 - 松前間廃止と同時に廃止されていた。

函館・知内線

バスセンター - 松風町・グループホームそよ風前 - 函館駅前 - 松風町 - 中央病院前 - 五稜郭 - 田家入口 - 市立函館病院 - 北大前 - 上磯駅前通 - 茂辺地 - 当別駅前 - 木古内駅前 - 木古内本町 - 森越 - 知内出張所 - (こもれび温泉) - 涌元 - 小谷石
  • 上磯 - 木古内間は函館・松前線時に廃止となっていたが、1963年(昭和38年)3月23日に木古内 - 釜谷間、同年12月27日に上磯 - 茂辺地間、1966年(昭和41年)11月29日茂辺地 - 釜谷間を再免許。知内町に発着するが函館・木古内線として直通系統が開設された。
    • バスセンター - 函館駅前 - 松風町 - 中央病院前 - 五稜郭 - 田家入口 - 市立函館病院 - 北大前 - 上磯駅前通 - 茂辺地 - 当別駅前 - 木古内駅前 - 木古内本町 - 森越 - 知内出張所 - (こもれび温泉) - 涌元 - 小谷石
  • 2016年(平成28年)3月26日:「松風町・グループホームそよ風前」バス停新設に伴う函館駅前 - バスセンター間の経路変更[時刻表 12]

函館・江差線

バスセンター - 函館駅前 - 松風町 - 五稜郭 - 田家入口 - 亀田港 - 市立函館病院 - 七重浜5丁目 - 萩野 - 総合分庁舎前 - 市渡北 - 新函館北斗駅 - 木間内 - 鶉 - 厚沢部 - 柳崎 - 江差病院前 - 中歌町 - 橋本町 - 南が丘団地 - 五勝手 - 江差ターミナル
  • 姥神大神宮渡御祭の開催期間中となる毎年8月10日11日において、各日1往復の臨時増便が行われる事がある[39][40]
  • 時期不明:新設
    • バスセンター - 函館駅前 - ガス会社前 - 港 - 七重浜5丁目 - 萩野 - 大野 - 市渡 - 木間内 - 鶉 - 厚沢部 - 東急ボウル前 - 中歌町 - 鴎島入口 - 茂尻町 - 江差駅下 - 五勝手 - 江差ターミナル
  • 時期不明:江差町内の路線を、鴎島入口 - 江差駅下経由(通称、下町回り[注釈 2])から江差駅前経由(通称、上町回り[注釈 2])に変更
    • バスセンター - 函館駅前 - ガス会社前 - 港 - 七重浜5丁目 - 萩野 - 大野 - 市渡 - 木間内 - 鶉 - 厚沢部 - 東急ボウル前 - 中歌町 - 橋本町 - 江差駅前 - 江差駅下 - 五勝手 - 江差ターミナル
  • 時期不明:「東急ボウル前」→「柳崎」に停留所名変更[時刻表 23]
    • バスセンター - 函館駅前 - ガス会社前 - 港 - 七重浜5丁目 - 萩野 - 大野 - 市渡 - 木間内 - 鶉 - 厚沢部 - 柳崎 - 中歌町 - 橋本町 - 江差駅前 - 江差駅下 - 五勝手 - 江差ターミナル
  • 1992年(平成4年)12月1日:江差町内の路線を江差駅前経由から南が丘団地経由に変更[時刻表 24]
  • 時期不明:「江差病院前」停留所を追加、乙部熊石大成瀬棚方面への乗り継ぎ指定停留所を「柳崎」→「江差病院前」に変更
  • 時期不明:大野町上磯町の合併によって北斗市となった事により、「総合分庁舎前」に停留所名変更
  • 時期不明:1往復は函館駅前 - 七重浜5丁目間を五稜郭・亀田支所前経由で運行[時刻表 25]
    • バスセンター - 函館駅前 - ガス会社前 - 港 - 七重浜5丁目 - 萩野 - 総合分庁舎前 - 木間内 - 鶉 - 厚沢部 - 柳崎 - 江差病院前 - 中歌町 - 橋本町 - 南が丘団地 - 五勝手 - 江差ターミナル
  • 2014年(平成26年)5月1日:五稜郭・亀田支所前経由便を廃止し、減便[時刻表 7]
  • 2015年(平成27年)11月1日 :全便、五稜郭経由に経路変更[時刻表 20]
    • バスセンター - 函館駅前 - 松風町 - 五稜郭 - 田家入口 - 亀田港 - 市立函館病院 - 七重浜5丁目 - 萩野 - 総合分庁舎前 - 木間内 - 鶉 - 厚沢部 - 柳崎 - 江差病院前 - 中歌町 - 橋本町 - 南が丘団地 - 五勝手 - 江差ターミナル
  • 2016年(平成28年)3月26日:新函館北斗駅開業に伴い、「新函館北斗駅」を経由する現在の経路に変更[時刻表 12]
  • 2018年(平成30年)12月:函館・瀬棚線(快速瀬棚号)に続き、トイレ付きバスによる運行開始予定[23][24][25]
    • 関東方面の高速バスで使用されていた車両2台のうち、もう1台の方を導入する。1日5往復のうち1往復で運行予定[23][24][25]

松前町地域生活バス「大漁くんバス」

白神下町 - (松前温泉) - 松前役場前 - 松前出張所 - 札前 - 静浦 - 林 - 赤石 - 原口漁港前
  • 2014年9月30日までのダイヤでは、松前線として松前ターミナル(松前出張所) - 赤石・原口漁港前で運行され、松前行の2本は木古内・松前線または函館・松前線への直通系統として設定されていた。2014年10月1日、地域生活バス(コミュニティバス)へ移行し区間延長・経路一部変更・100円の定額運賃に変更[41][42]

小砂子線

江差ターミナル - 上ノ国 - 大崎 - 石崎 - 小砂子 - 原口漁港前
  • 松前線と小砂子線は、松前・江差線として松前 - 江差間の直通系統が運行されていた。1969年(昭和44年)11月22日に休止後1996年(平成8年)4月1日に再開されたが、2009年(平成21年)10月1日に小砂子 - 原口漁港前間を再度廃止。2014年(平成26年)10月1日に小砂子 - 原口漁港前を再設定する(ただし、松前へは原口漁港前での乗り換えが必要)とともに、江差側の始点を江差病院前・江差高校前から江差ターミナルに短縮[41]

江差・八雲線

江差ターミナル - 南が丘団地 - 橋本町 - 中歌町 - 江差病院前 - 柳崎 - 乙部 - 熊石 - 見市温泉 - 八雲駅前 - 八雲総合病院
  • 1970年(昭和45年)8月7日に(熊石 - )鮎川 - 鉛川( - 八雲)間休止後、1987年(昭和62年)に江差・八雲線として夏期季節運行で再開。1991年(平成3年)より通年で運行される。
    • 江差ターミナル - 江差駅下 - 茂尻町 - 中歌町 - 東急ボウル前 - 乙部 - 熊石 - 見市温泉 - 八雲駅前
  • 時期不明:江差町内の路線を、江差駅下 - 鴎島入口経由(通称、下町回り[注釈 2])から江差駅前経由(通称、上町回り[注釈 2])に変更
  • 時期不明:「東急ボウル前」→「柳崎」に停留所名変更
    • 江差ターミナル - 江差駅下 - 江差駅前 - 橋本町 - 中歌町 - 柳崎 - 乙部 - 熊石 - 見市温泉 - 八雲駅前
  • 1992年(平成4年)12月1日:江差町内の路線を江差駅前経由から南が丘団地経由に変更[時刻表 24]
  • 時期不明:「江差病院前」停留所を追加
    • 江差ターミナル - 南が丘団地 - 橋本町 - 中歌町 - 江差病院前 - 柳崎 - 乙部 - 熊石 - 見市温泉 - 八雲駅前
  • 2017年(平成29年)11月1日:八雲側起終点を「八雲総合病院」まで延伸し、現在の経路に変更[時刻表 5]

檜山海岸線

江差ターミナル - 陣屋団地 - 中歌町 - 江差病院前( - 江差高校前) - 柳崎 - 乙部 - 熊石 - 長石 - 宮野 - 大成学校前( - 第二富磯 - 太田)
  • 一部江差高校前を経由する便がある。
  • 時期不明:新設[時刻表 3]
    • 江差ターミナル - 江差駅前 - 中歌町 - 江差病院前/江差高校入口( - 江差高校前) - 柳崎 - 乙部 - 熊石 - 長石 - 宮野 - 大成学校前( - 第二富磯 - 太田)
  • 2010年(平成22年)10月1日に大成学校前以遠の第二富磯・太田直通系統を廃止。同区間は久遠線のみ乗り入れ。
    • 江差ターミナル - 江差駅前 - 中歌町 - 江差病院前/江差高校入口( - 江差高校前) - 柳崎 - 乙部 - 熊石 - 長石 - 宮野 - 大成学校前( - 第二富磯 - 太田)
  • 2016年(平成28年)11月1日:「江差駅前」→「陣屋団地」に停留所名変更[時刻表 14]

江差・稲見線

江差ターミナル - 陣屋団地/南が丘団地 - 中歌町 - 江差病院前( ← 江差高校前) - 柳崎 - 鰔川 - 滝野 - 稲見

江差・館線富里線

江差ターミナル - 茂尻町/南が丘団地 - 中歌町 - 江差病院前( - 江差高校前) - 柳崎 - 鰔川 - 厚沢部 - 鶉 - 館 - 東部館 - 富里

江差木古内線JR江差線代替バス

木古内駅前 - 鶴岡禅燈寺前 - 吉堀 - 神明 - 湯ノ岱 - 宮越 - 桂岡 - 豊田 - 大留 - 江差ターミナル - 南が丘団地 - 中歌町 - 江差病院前/江差高校前
  • 2014年(平成26年)5月12日より木古内駅前 - 江差ターミナル間で運行開始[43][44][時刻表 7]。。同年10月1日より木古内駅前 - 江差病院前・江差高校前間に延長[41]。同線専用の日野・ポンチョ3台を導入し、車体には沿線3町(木古内町・上ノ国町・江差町)のキャラクターが描かれている(1台ごとにレイアウトが異なる)[45]

観光地シャトルバス[編集]

五稜郭タワー・トラピスチヌシャトルバス

函館駅前 - 五稜郭タワー前 - 湯倉神社前 - トラピスチヌ前 - 函館空港

函館山登山バス

函館駅前 - 東横イン函館朝市 - 国際ホテル - 明治館前 - 十字街 - 登山口 - 函館山
  • 4月中旬 - 11月中旬の運行で、上記のバス停のみ乗降可能[46]。なお、定期券は使用出来ない[時刻表 10]

ロープウェイシャトルバス

函館駅前 - 明治館前 - 十字街 - ロープウェイ

松前さくら号

バスセンター・函館駅前・亀田支所前・木古内駅前 - 松前出張所
  • 4月下旬 - 5月上旬運行。函館 - 松前間1,710円の松前さくら号特別運賃が設定され、販売額3,000円のバスカード(利用可能額3,420円)を使用することにより3,000円で往復可能と告知される。

湯の川温泉ライナー

函館駅前 → 湯元啄木亭前 → 花びしホテル前 → 湯の川温泉2丁目 → 湯の川温泉湯の川プリンスホテル渚亭
湯元啄木亭前 → 花びしホテル前 → 湯の川温泉2丁目 → 湯の川温泉 → 湯の川プリンスホテル渚亭前 → 函館駅前
  • 2016年(平成28年)3月26日:新設[時刻表 12]
  • 土曜・日曜・祝日のみ運行で、函館駅前発は17時~19時頃に3便、湯の川温泉街(湯元啄木亭前 - 湯の川プリンスホテル渚亭前間)発は8時~9時頃に3便運行されている。
  • 全区間均一料金(大人300円、小人150円)、ただし定期券は使用出来ない[時刻表 10]
  • 湯の川温泉街の各停留所は、函館駅前出発便の降車専用と函館駅前行きの乗車専用になっていて、一方向(上記路線中の矢印方向)のみに運行されている。なお、「函館駅前」と湯の川温泉街の各停留所以外での乗降車は出来ない。

主な廃止路線[編集]

函館市内路線
湯の川・空港線(めぐりっこ)

函館空港 - 湯の川温泉街循環 - 函館空港
  • 2009年(平成21年)4月1日廃止。

ニューバスパ

  • 時期不明:バスパとして新設(経路不明)
  • 時期不明:ニューバスパに名称変更し、経路変更[時刻表 3]
    • 共愛会病院正門前 - テーオー・パボッツ前 - 五稜郭 - 市立函館高校前 - 花園団地裏 - 本通農協前 - 鍛治団地 - 中央小学校前 - 亀田支所前 - 富岡中央公園 - 桐花通中央 - 大川団地東 - 教育大通 - パボッツ前 - 共愛会病院正門前
      • 循環路線となっていて、上記左から右に読んでいく経路を「おけ回り」、その逆に進む経路を「手ぬぐい回り」と称していた。
  • 2014年(平成26年)11月1日:廃止[時刻表 11]

50-2系統

昭和営業所前 - 亀田支所前 - 東山団地 - 函館バス団地 - 東山墓園裏

2系統

バスセンター - 函館駅前 - ガス会社前 - 港 - 市立函館病院前 - 北大裏 - 東前 - 大野駅前 ( - 仁山駅通 - 峠下)

24系統

日吉営業所前 - 花園町 - 湯倉神社前 - 榎本町 - 滝沢町旋回所

美原ライナー

(昭和営業所前 → 昭和1丁目 → )昭和ターミナル - 亀田支所前 - 渡島総合振興局前 - 美原台団地 - 湯元 花の湯前 - 桔梗 - 大中山 - 新函館北斗駅

郊外路線
奥尻線

稲穂 - 青苗

上の湯線

落部 - 下の湯 - 銀婚湯
  • 1963年(昭和38年)9月30日免許。1970年(昭和45年)9月25日に休止(その後廃止)され八雲町が引き継いだ。現在は町民向けのスクールバスとして運行される。

美谷線

(北檜山 - 瀬棚 - )上三本杉 - 虻羅 - 美谷 - 須築

函館・洞爺湖線

函館駅前・五稜郭・亀田支所前・森・八雲・長万部駅前 - 洞爺駅前・洞爺湖温泉
  • 1987年(昭和62年)7月4日道南バスと相互乗り入れで夏期季節運行を開始。1998年(平成10年)度をもって道南バスが運行から撤退し、1999年(平成11年)度をもって廃止されている。

函館・大成線(大成号)

バスセンター・函館駅前・五稜郭・亀田支所前 - 鶉 - 厚沢部 - 柳崎 - 乙部 - 熊石 - 宮野 - 大成学校前
  • 1985年(昭和60年)7月1日より函館市乙部町八雲町熊石・せたな町大成区を直通する長距離路線として運行したが、2008年(平成20年)4月1日のダイヤ改正をもって廃止され、函館・江差線と檜山海岸線の乗り継ぎに振り替えられた。2009年(平成21年)7月19日には「リバイバル大成号」が運行されている[47]

鰔川・旭岱線

(江差ターミナル - )朝日中通 - 朝日学校前 - 鰔川 - 旭岱
  • 2009年(平成21年)10月1日廃止。

姫川線

(江差ターミナル - )乙部 - 地久橋 - 姫川学校前 - 旭岱

料金体系[編集]

通常は中乗り・前降り方式(一部郊外バスなどで出入口が前側にしかない車両もある)で、基本は乗車時に整理券を取り、整理券の表示番号と前方の料金表を照らし合わせて支払う方式による料金体系になっている。同じ乗降地でも経由が違うと料金も異なるので注意が必要である。

運賃については函館バスウェブサイト[48]では函館市内・郊外(七飯線・上磯線・大野線)運賃一覧の内容がPDFにて閲覧出来る。また全線において2014年4月12日より駅すぱあとで検索が出来るようになったほか、現在ではNAVITIMEなどでも検索が可能となっている。ただし、乗り継ぎ運賃については対応していない場合がある。

乗車券・定期券等[編集]

次の各種乗車券を取り扱っている[49]

定期券[50][51][52]

券種 対象と期間 摘要
暦日定期券 通勤・通学
1ヶ月・3ヶ月・6ヶ月
月の途中から翌月途中まで曜日に関係なく毎日利用可能の定期券。
6ヶ月は2018年(平成30年)4月1日から利用可能。
乗り継ぎ定期券 通勤・通学
1ヶ月・3ヶ月
市内(特殊区間)から市電に乗り継いでいく定期券。後述の指定乗換停留所(場)からの乗り換えとなっている。
バス専用昼間フリー定期券 通勤
1ヶ月
市内フリーエリアのバス区間を9:30~16:00まで使用出来る、バスのみの定期券(1ヶ月:7,650円)。ICAS nimoca使用のIC定期券導入にともない、2018年(平成30年)4月1日より使用区間を変更した上で昼間割引定期券から変更となった。
市電バス昼間フリー定期券 通勤
1ヶ月
市電全線と市内フリーエリアのバス区間を9:30~16:00まで使用出来る定期券(1ヶ月:9,790円)。ICAS nimoca使用のIC定期券導入にともない、2018年(平成30年)4月1日より使用区間を変更した上で昼間割引定期券から変更となった。
市電バス全線定期券 通勤
1ヶ月
市電全線と市内フリーエリアのバス区間を時間に関係なく使用出来る定期券(1ヶ月:21,140円)。ICAS nimoca使用のIC定期券導入にともない、2018年(平成30年)4月1日より使用区間を変更した上で全線定期券から変更となった。
函館ガクフリ定期券 通学(学生専用)
1ヶ月
市内フリーエリアのバス区間を自由に乗り降り出来る、学生専用の定期券。
夏期(4月 - 9月の有効開始分):1ヶ月7,000円
冬期(10月 - 3月の有効開始分):1ヶ月8,000円
(小児は半額)
2018年(平成30年)4月1日から利用開始。
函館北斗七飯ガクフリワイド定期券 通学(学生専用)
1ヶ月
函館市北斗市七飯町に設定のワイドフリーエリアのバス区間を自由に乗り降り出来る、学生専用の定期券。
夏期(4月 - 9月の有効開始分):1ヶ月10,000円
冬期(10月 - 3月の有効開始分):1ヶ月12,000円
(小児は半額)
2018年(平成30年)4月1日から利用開始。
函館フリー定期券 通勤
1ヶ月
市内フリーエリアのバス区間を自由に乗り降り出来る定期券。
1ヶ月12,000円
2018年(平成30年)4月1日から利用開始。
函館北斗七飯フリー定期券 通勤
1ヶ月
函館市・北斗市・七飯町に設定のワイドフリーエリアのバス区間を自由に乗り降り出来る定期券。
1ヶ月18,000円
2018年(平成30年)4月1日から利用開始。
シール式定期券 通勤・通学
1ヶ月・3ヶ月
1日~末日まで曜日に関係なく毎日利用可能の定期券。専用の台紙を1年間使用し、毎月23日から販売のシールのみを購入して使用する。
2018年(平成30年)3月31日で販売終了。
実日数通学定期券 通学
1ヶ月・3ヶ月
暦日定期と同様、月の途中から翌月途中までの日曜・祝日を除いた定期券。日曜・祝日の日数が異なる場合は毎月料金が違う。
2018年(平成30年)3月31日で販売終了。

暦日定期券については、2017年(平成29年)4月1日(土)~2018年(平成30年)3月31日(土)の土曜・日曜・祝日において、券面の区間に関係なく、渡島・檜山管内の函館バス営業全線を使用者本人は無料で利用出来るほか、同じ区間を利用する同伴者1名についても半額(端数切り上げ)で利用出来るキャンペーンを行っていた[53]。このキャンペーンは2015年(平成27年)4月1日から1年ごとに毎年行われていた[54][55]が、2018年(平成30年)3月31日をもって終了した[51][52]

ICAS nimoca(イカすニモカ)(交通系ICカード)

  • 販売価格:2,000円(利用可能額1,500円、デポジット500円)
  • 記名式と無記名式があり、記名式の場合、紛失時に再発行が可能。
  • 不要になった時は、残高から払い戻し手数料220円を引いた額と、デポジット500円を合算した額が払い戻される。

回数券

  • 1,000券:100円券11片
  • 2,000券:200円券11片

2018年(平成30年)4月1日をもって販売を終了したが、すでに手に入れている分は2020年3月31日まで利用可能[56][51][52]

バス・市電共通乗車カード

販売価格 利用可能額
1,000円 1,080円
2,000円 2,200円
3,000円 3,420円
5,000円 5,800円
7,000円 9,990円
  • 7,000円の乗車カードは学生専用。
  • 上記カードについては2018年(平成30年)4月1日をもって販売を終了したが、すでに手に入れている分は2020年3月31日まで利用可能[57][51][52]
  • 1日乗車券:販売価格1,000円(小児:500円)
  • 2日乗車券:販売価格1,700円(小児:850円)
    • 1日乗車券・2日乗車券の利用範囲は、時刻表[時刻表 26]・函館バスウェブサイト[58]に記載がある。

函館バス専用一日乗車券「カンパス」

  • 販売価格800円(小児:400円)
    • 上記の市電・バス共通1日乗車券・2日乗車券と同じ範囲内で、函館バスのみ利用出来る。

高齢者専用乗車カード[57]

  • 高齢者交通料金助成事業[59]により、函館市から支給される助成券を使う事で購入出来るカード。函館市への申請により、年額6,000円(500円×12枚綴り)の助成券が支給されていた。
  • 1,000円カード(1,080円分使用可能):助成券1枚+500円
  • 5,000円カード(5,800円分使用可能):助成券5枚+2,500円(最大2枚まで交換、残り2,000円分は1,000円カードで交換)
  • バス乗車時には大人運賃分が引き落とされる。
  • 市電でも使用可能。
  • 2018年(平成30年)4月1日をもって助成券の支給とカード交換を終了したが、すでに手に入れているカードは2020年3月31日まで利用可能[57][51][52]

身体・知的障害者専用乗車カード[57]

  • 函館市障害者等外出支援事業[60]により、函館市から支給される乗車カード。函館市への申請により、最大年額36,000円分の1,000円カード(1,080円分使用可能)が支給されていた。
  • バス乗車時には大人運賃の半額分が引き落とされる(国からの助成制度があるため)。
  • 市電でも使用可能。
  • 2018年(平成30年)4月1日をもってカード支給を終了したが、すでに手に入れているカードは2020年3月31日まで利用可能[57][51][52]

精神障害者・戦傷者・原爆被爆者専用乗車カード[57]

  • 精神障害者については、函館市障害者等外出支援事業[61]の制度に基づいて、精神障害者1・2級については最大年額72,000円分の専用1,000円カード(1,080円分使用可能)が無料で支給されていた。精神障害者3級については函館市から助成券の支給を受けた上で、専用1,000円カード1枚につき助成券1枚と500円の支払いで、年間最大72枚購入する事が出来ていた。
  • 戦傷病者・原爆被爆者については、函館市障害者等外出支援事業の「戦傷病者[62]」と「原爆被爆者[63]」の制度に基づいて、最大年額72,000円分の専用1,000円カード(1,080円分使用可能)が無料で支給されていた。
  • いずれの場合も、バス乗車時には大人運賃分が引き落とされる。
  • 市電でも使用可能。
  • 2018年(平成30年)4月1日をもってカード支給及び半額助成(精神障がい者3級)を終了したが、すでに手に入れているカードは2020年3月31日まで利用可能[57][51][52]

支払方法[編集]

支払方法は次の通りとなっている。

現金

  • 乗車時に取った整理券を運賃箱に投入し(複数人同時支払いの場合は、先に人数分の整理券を投入)、運賃箱上部の表示機に運賃が表示された後に料金を投入する。1,000円以上の支払いとなる場合、乗務員による操作後に紙幣挿入口から必要分の千円札を挿入し、小銭は運賃箱に投入する。なお、2018年(平成30年)4月1日より、バス車内にて千円札以外の使用・両替が出来なくなる事が告知されているため、事前に千円札を用意しておく必要がある。また、誤って表示金額以上の料金を投入してしまった場合の返金は出来ない。この場合「過徴収証明書」を乗務員から受け取る事で、次回乗車の運賃として利用するか、函館バスの各営業所および函館駅前バスターミナル案内所の窓口にて返金を受ける事が出来る[64]

専用のバス・市電共通の磁気カード

  • バスカードバス・市電共通乗車カードイカすカード、高齢者専用乗車カード、身体・知的障害者専用乗車カード、精神障害者・戦傷者・原爆被爆者専用乗車カードの各種磁気カードが使える。支払いは現金と同様で、乗車時に取った整理券を運賃箱に投入し(複数人同時支払いの場合は、先に人数分の整理券を投入)、運賃箱上部の表示機に運賃が表示された後にカードをカードリーダーに挿入する事で料金が引き落とされる。

IC乗車カード[65]

  • これまで首都圏で主流となっているIC乗車カードは使えなかったが、2017年3月25日にICAS nimocaが導入され、これにより相互利用となっている各種交通系IC乗車カード:KitacaSuicaPASMOTOICAmanacaICOCAPiTaPaSUGOCAはやかけんも利用可能になった。
  • 支払方法が他と違い、乗車時に乗車口にある乗車リーダーに1秒IC乗車カードをタッチし(整理券を取ったのと同様の扱いになる)、降車時に運賃箱上部にある降車リーダーに1秒タッチすると運賃がIC乗車カードから引き落とされる。複数人同時支払の場合は、降車リーダータッチ前に運転手にあらかじめその旨を伝える必要がある。
  • チャージ(入金)は次の方法で行える。
    • 主要コンビニエンスストアツルハサツドライオンなどの取扱店
      • レジにて店員にチャージ(入金)を申し込み、現金(1,000円単位)を支払って、レジ上のカードリーダーにタッチする。
    • バス車内
      • 乗務員にチャージ(入金)を申し出てから入金受付操作終了後に、運賃箱の紙幣挿入口から千円札を挿入し、カードリーダーにカードをタッチする。車内では千円札のみの受付となり、1回につき5,000円までチャージ(入金)出来るが、カード残高が10,001円以上の時はチャージ(入金)出来ない。また現金支払いと同様、車内での高額紙幣の両替が出来ないので、あらかじめ千円札の用意が必要となる[64]
    • チャージ機
      • チャージ機のタッチ部分にカードを置き、紙幣(各種可能)を1枚投入してチャージボタンを押す。「ピピッ♪」という音が鳴ったらチャージが終了する。続けてチャージを繰り返す事も出来る。レシートボタンを押す事でレシートの発行も受けられる。ただし、この場合おつりが出ないので注意が必要である。
    • この他、函館バス各営業所・函館駅前バス案内所・函館市電駒場車庫乗車券販売所でもチャージ(入金)が出来る。

乗り継ぎ[編集]

函館市内の指定停留所で函館バス同士または函館市電を乗り継ぎ、現金と各種磁気カードの支払では指定停留所降車から目的地降車までが2時間以内の場合に乗継割引が適用される。ICAS nimoca利用の場合は降車から次の乗車まで60分以内の場合に乗継割引が適用される。函館バスと函館市電が並行する区間への乗り継ぎは函館市電にのみ適用される[66]。函館市外においても主要・分岐停留所にて接続をとる路線があり、一部では直通運賃が適用される。

函館市内での乗り継ぎ指定停留所(場)は次の通りとなっている[時刻表 27][67]

函館バス乗り継ぎ指定停留所 バス~電車間の函館市電乗り継ぎ指定停留場 摘要
函館駅前

棒二森屋
函館駅前
昭和橋 昭和橋 ICAS nimoca使用の場合のみ乗り継ぎ可能
五稜郭 五稜郭公園前
ガス会社前
深堀町 深堀町
競馬場前 競馬場前 ICAS nimoca使用の場合のみ乗り継ぎ可能
湯倉神社前 湯の川
花園町
亀田支所前
テーオーデパート前

函館税務署入口

主に函館市内での乗り継ぎ方法は次の通りとなっている[時刻表 28]

現金

  • 上記の乗り継ぎ指定停留所にて、運賃箱に整理券を入れてから(複数人同時支払いの場合は、先に人数分の整理券を投入)運転手に乗り継ぐ事を伝え、運賃箱上部の表示機に乗り継ぎ料金が含まれた運賃[注釈 3]が表示された後に料金を投入し、乗り継ぎ券を受け取る。
  • 乗り継いだ先のバス・電車では、乗車時に取った整理券の番号に該当する運賃のうち、210円以下であれば乗り継ぎ券のみを、210円を超えていれば運賃から210円を引いた額を乗り継ぎ券と一緒に運賃箱に入れる。乗り継ぎ券は降車後2時間以内が有効となっている。

専用のバス・市電共通の磁気カード

  • 上記の乗り継ぎ指定停留所にて、運賃箱に整理券を入れてから(複数人同時支払いの場合は、先に人数分の整理券を投入)運転手に乗り継ぐ事を伝え、運賃箱上部の表示機に運賃[注釈 3]が表示された後にカードをカードリーダーに挿入することで乗り継ぎ料金50円を加えた額が引き落とされる。この時、同時にカードに乗り継ぎ情報が記録される。
  • 乗り継いだ先のバス・電車では、降車時にカードをカードリーダーに差し込んだ際、乗車時に取った整理券の番号に該当する運賃のうち、210円を超えていれば運賃から210円を引いた額を引き落とされる。210円以下でもカードをカードリーダーに差し込む必要があるが、この場合の引き落としはない。カードの乗り継ぎ情報は降車後2時間以内が有効となっている。

IC乗車カード[68]

  • ICAS nimocaのみ乗り継ぎが可能となっている。なお、nimoca 以外の交通系 IC カードは乗継割引の対象外で、「ICAS nimoca」の他、「nimoca」、「めじろん nimoca」、 「でんでん nimoca」を含む、全ての nimoca カードは乗継割引の対象である。[69]いずれも下車後60分以内で次のバスや電車に乗って乗車リーダーにカードをタッチすることで乗り継ぎ扱いとなる。
    • バス同士の乗り継ぎの場合は、同一のバス停か、乗り継ぎ指定停留所となっている函館駅前 - 棒二森屋前間・テーオーデパート前 - 函館税務署入口間であればどの停留所でも乗り継ぎが可能となっている。なお、函館市以外の函館バス営業全路線の停留所でも適用される[70]
    • バス・市電間では、前述の指定停留所(場)でのみ乗り継ぎが出来る。
  • 複数人数で使用する場合のみ、降車時に運転手に乗り継ぎを告げる必要がある[時刻表 29]以外は、通常乗車時においては乗降車リーダーにカードをタッチするだけでよい。
  • 乗り継いだ先のバス・電車では、乗り継ぎ前後の運賃が違う場合に、下記の表に該当する安い方の運賃の割引額が適用となって、降車時に運賃から割引額分を引かれた残りが引き落とされる。
安い方の運賃 割引額
210円以上 一律160円
200円 150円
190円 140円
180円 130円
170円 120円
160円 110円
150円 100円
140円 90円
100円 50円
  • 箱館ハイカラ號については、箱館ハイカラ號に搭載している機器のシステムの関係でどちらも乗り継ぎ運賃が適用されないので注意が必要である。

障がい者・高齢者の割引等[編集]

函館バスの全線において、身体障がい者と知的障がい者の本人およびその介護人は身体障害者手帳療育手帳の提示により運賃が半額となる。

nimocaエリアにおいては、身体・知的障がい者は障がい者用ICAS nimocaが利用出来る[68]。購入申し込みは函館バス各営業所・函館駅前バス案内所・函館市電駒場車庫乗車券販売所にて身体障害者手帳療育手帳を提示[注釈 4]して行う。障がい者用ICAS nimocaでは自動的に割引運賃で精算される。

精神障がい者の割引は、現在のところは一切行われていない。ただし、国土交通省による一般乗合旅客自動車運送事業標準運送約款の改正[71][72]にともない、精神障がい者が対象に加えられた事から、今後函館バス側が精神障がい者も対象とする方向で検討中である。

函館市での取り組み[編集]

函館市では、2012年3月31日までは市電・バス利用証によって高齢者障がい者身体障がい知的障がい精神障がい)、原子爆弾被爆者、戦傷病者、児童扶養手当または旧母子福祉年金受給世帯には無料(介護人含む)、無料、半額となっていた。 2012年4月1日より、対象者は70歳以上の高齢者、障がい者(身体障がい、知的障がい、精神障がい)、原爆被爆者、戦傷病者に絞りこまれ、条件によっては助成上限額が設定され[73]高齢者交通料金助成事業[59]函館市障害者等外出支援事業[60][61][62][63]の制度となった。

高齢者は高齢者交通料金助成事業に基づき、交付された助成券の使用で「高齢者交通料金助成専用乗車カード」を額面の半額で購入(2018年3月31日まで)か、あらかじめ申請登録をしたスターICAS nimoca使用で、函館市内の運賃半額分を1年度に付き最大6,000円分のポイントで助成(2018年4月1日から)となる。

各障がい者・原爆被爆者・戦傷病者は函館市障害者等外出支援事業に基づき、2018年3月31日までは条件により専用乗車カードの交付か半額購入・無料利用証か半額利用証の交付が受けられていたが、同年4月1日からはあらかじめ申請登録をした各種のICAS nimocaによる助成に変わり、条件により全額助成(上限あり・なし)か半額助成(上限あり・なし)となる。

高齢者・各障がい者などのすべての利用証・乗車カード・登録済みのICAS nimocaについては、函館市内全域が適用範囲となる。

江差町での取り組み[編集]

江差町では、65歳以上の高齢者と、特定医療費(指定難病)受給者証を所有する人を対象とした「高齢者・特定疾患者乗車証(バス半額券)」の交付[74]を行っている。

印鑑・氏名や生年月日を証明する公的書類(マイナンバーカード運転免許証健康保険証など)か特定医療費(指定難病)受給者証を持参の上で、江差町役場町民福祉課福祉子育て係に申請してバス半額券を取得すると、江差町内の区間において降車時に提示する事で路線バスを半額(半額後の10円未満の端数は切り上げ)で利用出来る。一度取得すれば有効期限はない。

バスロケーションシステム[編集]

旧函館市営バスでもバスロケーションシステムが導入されていて、バス事業譲渡後も函館バスが旧市営バス路線にのみ引き継いでいたが、設備の老朽化を理由に2006年11月10日限りで旧バスロケーションシステムの使用を一旦終了した。

その後設備を更新し、2007年3月から衛星利用測位システム(GPS)とアナログ無線システムを利用したバスロケーションシステムとして導入され、一部バス停のLED表示板や、函館駅前バスターミナルの案内所などに設置のモニターなどで見られるほかに、函館バスウェブサイトでも検索が出来るようになった。また、スマートフォン用アプリ「はこだてバスガイド」を利用しての路線別検索も出来るようになっていた。

2007年以降に導入されたバスロケーションシステムは、当初からある程度の到着時間の誤差が生じていて、これまでもLED表示板を有するバス停などに「バスが通過した後も『まもなく到着します』の表示が出る事があります」という注意書きがされていたが、特に2017年11月頃に発生した大規模なバスロケーションシステムのシステム障害以降、誤差が顕著なものとなり、実際の到着よりも最大で5分程度多く表示される状態となって、バスの通過後であっても「あと5分で到着します」という誤表示が出るなどしていたため、函館バスでは函館市や国からの補助を含めた事業費約7,900万円を投じて、NEC製のIP無線を利用したシステムへの更新を行い、2018年(平成30年)3月22日から運用が開始されることとなった[75][76][77]。それに伴ってスマートフォン用の専用検索画面も新設し、目的地までの2路線を連続して検索出来るようになる事も告知された[78]。なお、システムの更新に伴ってこれまでのスマートフォン用アプリ「はこだてバスガイド」はサービスが終了となった[79]

2018年に行われたシステム更新によって到着時間の誤差は減少したものの、バスがバス停を通過した後であっても多少の誤差が生じて接近表示が続くケースがある事が、現在でもLED表示板を有するバス停や函館バスウェブサイトなどでも注意喚起されていて、その点は気を付ける必要があるほか、ウェブサイト上でのスマートフォンタブレットPCを使用しての検索結果によっては、そのバス停の時刻表には存在していない到着時刻のバス系統が表示されてしまう誤表示が発生する事もあるため、検索後にそのバス停の時刻表も再確認する等の注意をする必要がある。

貸切バス[編集]

貸切バス事業は函館運輸支局管内での発着が認められており、車両は14台保有する[80][81]

車両[編集]

塗装はかつて東急グループに属していたことから、東急バスに準じたシルバーに赤ラインの通称「銀バス」色が使われる。長距離路線や郊外線の一部は平成初期までは白地に青色ラインが入った専用塗装車で、東急旧貸切カラーを経て現在は貸切バスとともに東急貸切色(マーキュリー)が使用されている[82]

函館市からの購入補助を受け[9]2005年(平成17年)にハイブリッドノンステップバスを、2008年(平成20年)エコハイブリッドノンステップバスを、いずれも北海道で初めて導入している。2008年(平成20年)には京浜急行バスから車椅子乗降用スロープを装備しない初期型ワンステップバス、2009年(平成21年)には東急バスからノンステップバス黎明期の1997年式都市新バス三菱ふそう・エアロスターが導入されている[83]。また、グループを離脱した現在でも東急バスからの移籍車が少なからず在籍している。

寒冷地のため、転入した車両には灯油燃焼式暖房装置取り付けなどの暖房の増強が行われているが、初期のノンステップ車両ではロングシート座席下が一段高い床となっていて暖気送風器を設置するスペースがなく、前向きシートに変更した上で座席下に設置しているため、完全に段差の無い座席が2~3席程度になってしまっている車両もある。また、後付け燃焼装置や最前部座席の廃止などにより、前中部の座席数が首都圏の標準的な車両よりも少ない。

郊外・長距離路線は主に前扉折戸車や貸切兼用車を中心に運用されているが、交通バリアフリー法施行後2002年(平成14年)からは2扉ワンステップ車両を導入し、座席を2人掛け主体にするなど座席定員減少を最小限に抑えている[84]

東急バスから移籍した車両は側面方向幕を中ドア後ろに移した以外はほとんどそのままで使用されているが、一部には中ドアを埋めて2ドアからトップドアに改造されたものがある。2000年頃には3ドアから後ドアを埋めて2ドアにしたもの、3ドアよりトップドアに改造したものも在籍していたが、これらはその後経年により廃車された。また函館市営バスからの移籍車のうち、函館山への路線に使用されていた車両は高出力エンジンを搭載していることから、一部は座席をハイバックシートに交換した上、東急グループの貸切色に塗り替えられて長距離路線に転用され、各営業所に転属していた。こちらも2013年時点では経年により全車廃車されている。

コミュニティバス「リング」には、東急コーチ美術館線で使用されていた車両を、外装を若干変更した程度でそのまま使用している。これは、東急コーチ美術館線の車両は、外装だけでなく内装などもこれまでの函館バスにはみられなかったタイプであったことから、低コストで十分なアピールを実現するために選定されたものである[85]

函館浪漫號に用いられるボンネットバスは、1959年にいすゞ自動車で製造された。

エイチ・ビー観光[編集]

車両 (2501) 車両 (2501)
車両 (2501)


エイチ・ビー観光株式会社(エイチ・ビーかんこう)は、函館バスの観光貸切部門の一部を分離独立させて2006年(平成18年)4月1日に発足した企業。

車両は16台保有し、事業は通常は離島を除く函館運輸支局管内での発着が認められているが、貸切バス事業者安全性評価認定制度による優良事業者に限定した営業区域の弾力的な運用により北海道全域となっている[86][80][81]

脚注[編集]

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注釈[編集]

  1. ^ グループからは離脱しているが、東京急行電鉄 決算説明資料 (PDF) によると引き続き資本参加している。
  2. ^ a b c d これは江差が海岸段丘の地形であるため、江差町内においては基本的に、海浜に面した低地部分に在する町が「下町」、丘陵上部の高所に在する町が「上町」と呼ばれている事に由来する。
  3. ^ a b 初乗り運賃が210円以下となる区間で乗車した場合は必ず260円(小児・障害者は半額)となる。
  4. ^ ICAS nimocaパンフレットでは、代理人による購入の場合、手帳の他に代理人本人の公的証明書(運転免許証健康保険証マイナンバーカードなど)と、購入申込者からの委任状または続柄が分かる公的証明書(戸籍謄本または戸籍全部事項証明書など)も必要となっている。

出典[編集]

  1. ^ a b c “純利益1700万円 函館バス3月期決算”. 北海道新聞朝刊道南版 (2014年6月21日). p. 31道南面。
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  3. ^ a b 『函館バス20年史』 p.3
  4. ^ 東急グループ入りした理由の一つには、当時同じ東急グループだった日東タイヤの道内における有力顧客だったことも挙げられる。『東急バス10年の歩み』 p.70
  5. ^ 『函館バス20年史』 p.4
  6. ^ 『函館バス60年史』 p.68
  7. ^ 『函館バス60年史』 pp.18, 69 - 71
  8. ^ 『函館バス60年史』 pp.71 - 73
  9. ^ a b 函館市 バス生活路線 乗合バス事業経営一元化の経過 (PDF)
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函館バス時刻表出典[編集]

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参考文献[編集]

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関連項目[編集]

外部リンク[編集]