メルセデス・ベンツ W126

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メルセデス・ベンツ Sクラス(W126)
300SEL
1987-1992 Mercedes-Benz 300 SEL (W126) sedan 02.jpg
1000SEL TRASCO
Mercedes-Benz 1000SEL TRASCO front .jpg
1000SEL TRASCO
Mercedes-Benz 1000SEL TRASCO rear.jpg
販売期間 1979年 - 1991年
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドアセダン
エンジン 2.6L,2.8L,3.0L直列6気筒
3.8L,4.2L,5L,5.6LV型8気筒
3L直列5気筒ディーゼル
3L,3.5L直列6気筒ディーゼル
変速機 4速AT
4速MT
5速MT
駆動方式 FR
全長 5,020mm/(下記以外)
5,130mm(1979-1985)/5,160mm(1986-1991)(long)
全幅 1,820mm
全高 1,430mm(下記以外)
1,440mm(long)
ホイールベース 2,935mm(260SE/300SE/380SE/420SE)
2,930mm(500SE/560SE)
3,075mm(300SEL/380SEL/420SEL)
3,070mm(500SEL/560SEL)
先代 メルセデス・ベンツ W116
後継 メルセデス・ベンツ W140
-自動車のスペック表-

メルセデス・ベンツ W126Mercedes Benz W126 )は、ドイツの自動車メーカーダイムラー・ベンツメルセデス・ベンツブランドで展開していたSクラスの2代目である(W126はそのコードネーム)。1979年から1991年まで生産・販売された。

同じプラットフォームからの派生モデルとしてクーペタイプのボディを持つ、SEC(C126)が存在する。またロングボディのセダンには、別途V126というコードネームが用意されていたが、この呼称はあまり知られていない。

概要[編集]

メルセデスのSクラスは、永きにわたり世界の富裕層から信頼される高級車のひとつ。高価格ではあるが、それ以上の品質と信頼を備えているという意味で「高級車ではなく最高のツールである。」とも云われる。

1979年9月にフランクフルト国際モーターショーで初公開された。初めは標準ホイールベースセダン(SE・SD)とロングホイールベースセダン(SEL・SDL)のみ発売されたが、1981年9月にはクーペタイプ(SEC)も発売された。発売した13年間において、全世界で89万2,123台(セダン81万8,063台、クーペ7万4,060台)売れ、W126は最も人気の高いSクラスであった。日本での発売時期はバブル期にかかっているため、バブル期によく売れたモデルの一つであった。新たな自動車工学の導入や安全性の向上、パワーシートなどの快適装備の導入など、メルセデス・ベンツのフラッグシップに相応しい改良が行われた。特に上級モデルの500と560には以下の装備が搭載された。

解説[編集]

オイルショック後の時代背景を受けて、少エネルギーと環境保護に留意し開発された。空力的なボディ形状リファインを施された最初の高級車。従来型Sクラス W116と比べ、車幅を縮小し軽量化した車体を持つ。

外装[編集]

  • バンパーはそれまでクロムメッキスチールのダブルバンパーを廃し、初の合成樹脂製一体成型バンパー(ポリウレタン製)に変更された。ボディサイドには「サッコプレート」と呼ばれるサイドプロテクターが装備された。この「サッコ」とは、当時のデザイナー、ブルーノ・サッコの名前から来ている。
  • 空気抵抗は旧モデルのW116から14%も削減され、Cd値も当時としては良好な0.37となっている。前後方向の空力性能を優先したために横風に弱いという評価をする人も居る。

[編集]

  • フロントの窓の両側にはAピラーに沿ってレインチャンネルが設けてある。走行時のワイパーによるサイドウインドーの汚れを低減。
  • メルセデス初のコンシールドワイパー。空力的配慮。
  • 天井の雨水が流れるようにリアウインドー枠にもレインチャンネル。
  • トランク開口部の周辺を流れる雨水は、テールランプにかからないように排出できる設計。

灯火[編集]

  • テールレンズ断面は凸凹。雨や雪道等での走行によって、テールランプに雪・泥等が付着した場合でも、視認性を確保する工夫である。
  • ヘッドライトワイパー、ウォッシャーは雨天時や悪路走行の際、ヘッドライトに付着した泥を落とすためのもの。

内装[編集]

  • パワーシート装備。モデルによってはポジションメモリー機能も装備。ドアノブの脇に配置されたスイッチは、シート形状をしている。
  • シートは基本フレームに金属スプリングを多用しサスペンション能力を持たせてある。馬の毛やココヤシ繊維等で覆われた多層構造。
  • 初期型のステアリングは大型(直径41cm)のものを採用している。パワーステアリングの故障があっても、大きな入力が可能な大径ステアリングならば操作できる。後期型からは直径39cmの標準径に変更された。
  • 上級グレードにはステアリングにエアバッグが搭載されたが、日本仕様では1987年まで火薬類取締法に抵触し、オプションのリストにすら存在しなかった(同様に本国では標準装備されていたプリテンショナー・テンションリデューサー機能付シートベルトも日本仕様は外されていた)。これらの装備が認可されるのは1987年になってからのことである。
  • 助手席エアバッグが採用されたファイナルモデルの560SELの場合、助手席のグローブボックスのスペースにエアバッグユニットを収めたため、グローブボックスが無くなり、代わりにセンターコンソールからつながる、運転席アームレスト下のトレイに鍵つきのシャッターを備えた小物入れが設定された。

機関[編集]

  • ステアリング型式はボール&ナット方式を採用していた。
  • サスペンションセッティングはロング版とショート版で異なる。また560SELには油圧式のセルフレベリングサスペンションが装備された。ショート版が本国と同様の固めのセッテイングになっている。

並行輸入[編集]

  • 1980年代には正規ディーラー車以外に並行輸入車が多数存在していた。これは排出ガス規制の関係上、並行輸入車がディーラー車に比べパワーがあり安価であった事が理由。1989年後期モデルからは、正規輸入の日本仕様で触媒方式が変更され出力差が縮小、また並行輸入車はオーバーヒートしやすかったり、部品が合わない等、サービス面でも正規ディーラーから冷遇されて減少した。
  • ごく少数、ハイヤー業者などからのリクエストにより、300SEのロング版、300SELがヤナセの手により輸入販売されている。

モデル[編集]

正規ディーラー車(国内)[編集]

  • 280SE(直列6気筒DOHC 2,746cc 185PS)
  • 300SD(直列5気筒SOHCターボディーゼル 2,998cc 125PS)
  • 300SE(直列6気筒SOHC 2,960cc 185PS)後期(右ハンドル設定あり)
  • 380SEL(V型8気筒SOHC 3,839cc 160PS)
  • 380SEC(V型8気筒SOHC 3,839cc 160PS)
  • 420SEL(V型8気筒SOHC 4,195cc 210PS/230PS)後期
  • 500SE(V型8気筒SOHC 4,973cc 255PS)後期
  • 500SEL(V型8気筒SOHC 4,973cc 190PS)
  • 500SEC(V型8気筒SOHC 4,973cc 190PS)
  • 560SEL(V型8気筒SOHC 5,546cc 245PS/285PS)後期
  • 560SEC(V型8気筒SOHC 5,546cc 245PS/285PS)後期
  • AMG560SEL6.0‐4V(V型8気筒DOHC 5,956cc 350PS)後期
  • AMG560SEL6.0‐2V(V型8気筒SOHC 5,956cc 320PS)後期
  • AMG560SEL5.6‐2V(V型8気筒SOHC 5,546cc 300PS)後期
  • AMG560SEC6.0‐4V(V型8気筒DOHC 5,956cc 350PS)後期
  • AMG560SEC5.6‐2V(V型8気筒SOHC 5,546cc 300PS)後期

並行輸入車(海外)[編集]

  • 1979-1985
  • 280S/280SE/280SEL(アメリカを除く)
  • 300SD(1981-1985 アメリカ、カナダ)
  • 380SE/SEL/SEC
  • 500SE/500SEL/500SEC(アメリカを除く)
  • 1986-1992
  • 260SE(アメリカを除く)
  • 300SE/300SEL
  • 300SDL(1986-1987)
  • 350SD/350SDL(1990-1992)
  • 420SE/420SEL/420SEC
  • 500SE/500SEL/500SEC
  • 560SE/560SEL/560SEC
  • ※S、SE、SDは標準ホイールベースセダン、SEL、SDLはロングホイールベースセダン、SECはクーペモデル(現在のCLクラス)

日本での価格設定[編集]

最終モデルに相当する1990年の正規販売価格(定価)は次の通りであった。(何れも消費税を含まない)

  • 560SEL:1355万円
  • 300SE:840万円
  • 560SEC:1465万円

関連項目[編集]