パリメトロ4号線
| 4号線 | |||
|---|---|---|---|
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シテ駅に停車する4号線 | |||
| 基本情報 | |||
| 国 |
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| 所在地 | パリ(イル=ド=フランス地域圏) | ||
| 種類 | 地下鉄 | ||
| 路線網 | パリ・メトロ | ||
| 起点 | ポルト・ド・クリニャンクール駅 | ||
| 終点 | バニュー=リュシー・オブラック駅 | ||
| 駅数 | 29駅 | ||
| 開業 | 1908年4月21日 | ||
| 全通 | 2022年1月13日 | ||
| 運営者 | パリ交通公団(RATP) | ||
| 使用車両 |
MP 89 MF 67 MP 14 | ||
| 路線諸元 | |||
| 路線距離 | 14.0km | ||
| 軌間 | 1435mm | ||
| 線路数 | 複線 (右側通行) | ||
| 電化方式 | 直流750V 第三軌条方式 | ||
| 駅間平均長 | 688m | ||
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4号線(4ごうせん、フランス語: Ligne 4)は、パリ交通公団(RATP)の運営するフランスの首都パリを含むイル=ド=フランス地域圏のメトロ(地下鉄)路線の一つ。パリ市内北部ポルト・ド・クリニャンクール駅と、パリ郊外南部バニューのバニュー=リュシー・オブラック駅までを南北に結ぶ。1904年に開業。
概要
[編集]パリ・メトロ内では、1号線に次いで利用者数が多く、セーヌ川の右岸と左岸を地下で結んだ最初の路線。3bis線・7bis線を除く全てのパリ・メトロとRERの全ての路線と接続している。
かつて、MP 59のゴムタイヤで走行しており、車内が非常に高温となっていた。その後、効率の電子制御と非同期モーターを備えたMP 89に段階的に置き換えたことにより、路線の状態が大幅に改善された。
一世紀以上、南側の終点がポルト・ドルレアン駅であったため、「オルレアン=クリニャンクール線」とも呼ばれていた。その後、2013年にはモンルージュのメリー・ド・モンルージュ駅へ、2022年にはバニューのバニュー=リュシー・オブラック駅へ延伸した。
2023年12月15日には、全線で完全自動運転となった。

延伸計画
[編集]- 南方面
- モンルージュ及びバニュー方面への延伸計画が2005年2月に発表された。2006年6月に着工し、モンルージュ方面はメリー・ド・モンルージュ駅まで2013年3月に一部開通した。さらにバニュー方面に延伸し、バニュー=リュシー・オブラック駅まで2022年1月に開通した。
- 北方面
- Mairie de Saint-Ouen(サン・トゥアン市庁舎)方面への延伸が SDRIF(Schéma Directeur de la Région Île-de-France)の計画フェーズ2(2013年から2020年までに達成されるべき計画)に採択される。
使用車両
[編集]1930年頃は、M4系車両(通称 "Sprague-Thomson")が使用され、路線がタイヤ走行に置き換えられるまで、この車両は延べ300万キロ以上走行したといわれる。1966年10月から翌年7月にわたって、MP59系車両への置き換えが行われた。1997年、1号線にMP89系車両が導入される際、1号線で供用されていた MP59系車両が4号線に転属し、同時に11号線から MP55系車両の運用が終了した。 現在は1号線の自動運転化により2011年から2012年にかけて1号線から転属してきたMP89系により運行されている。
MP 59系車両は、4号線では6両編成であり、かつての構成は順に[二等制動電動車]-[二等電動車]-[一等付随車]-[一等二等合造付随車]-[二等電動車]-[二等制動電動車]となっていた(参考:国鉄の形式称号にならえば[クモハ]-[モハ]-[サロ]-[サロハ]-[モハ]-[クモハ]となる)。現在は一等車が廃止され、すべて二等車になっている。
駅一覧
[編集]| 駅名 | 接続路線 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|
| ポルト・ド・クリニャンクール駅 | Porte de Clignancourt | トラム: |
パリ | 18区 |
| サンプロン駅 | Simplon | |||
| マルカデ=ポワソニエ駅 | Marcadet - Poissonniers | メトロ: | ||
| シャトー・ルージュ駅 | Château Rouge | |||
| バルベス=ロシュシュアール駅 | Barbès - Rochechouart | メトロ: |
9区、10区、18区 | |
| 北駅 (ガール・デュ・ノール) | Gare du Nord | メトロ: RER: RER: トランシリアン: フランス国鉄(パリ北駅) |
10区 | |
| 東駅 (ガール・ド・レスト) | Gare de l'Est | メトロ: トランシリアン: フランス国鉄(パリ東駅) | ||
| シャトー・ド駅 | Château d'Eau | |||
| ストラスブール=サン=ドニ駅 | Strasbourg - Saint-Denis | メトロ: |
2区、3区、10区 | |
| レオミュール=セバストポル駅 | Réaumur - Sébastopol | メトロ: |
2区、3区 | |
| エティエンヌ・マルセル駅 | Étienne Marcel | 1区、2区 | ||
| レ・アル駅 | Les Halles | RER: |
1区、4区 | |
| シャトレ駅 | Châtelet | メトロ: | ||
| シテ駅 | Cité | |||
| サン=ミッシェル駅 | Saint-Michel | RER: |
5区、6区 | |
| オデオン駅 | Odéon | メトロ: |
6区 | |
| サン=ジェルマン=デ=プレ駅 | Saint-Germain-des-Prés | |||
| サン=シュルピス駅 | Saint-Sulpice | |||
| サン=プラシッド駅 | Saint-Placide | |||
| モンパルナス=ビヤンヴニュ駅 | Montparnasse - Bienvenüe | メトロ: トランシリアン: フランス国鉄(モンパルナス駅) |
6区、14区、15区 | |
| ヴァヴァン駅 | Vavin | 6区、14区 | ||
| ラスパイユ駅 | Raspail | メトロ: |
14区 | |
| ダンフェール=ロシュロー駅 | Denfert-Rochereau | メトロ: RER: | ||
| ムトン=デュヴェルネ駅 | Mouton-Duvernet | |||
| アレジア駅 | Alésia | |||
| ポルト・ドルレアン駅 | Porte d'Orléans | トラム: | ||
| メリー・ド・モンルージュ駅 | Mairie de Montrouge | モンルージュ | ||
| バルバラ駅 | Barbara | |||
| バニュー=リュシー・オブラック駅 | Bagneux - Lucie Aubrac | バニュー | ||
特徴
[編集]- シテ駅およびサン=ミッシェル駅のみ、駅の構造が他駅と異なる。階段およびエレベーター(乗客は操作できず、一定時間おきに自動で発着する)でプラットフォームから垂直に地上に出る構造になっている。
- シテ駅のみ、照明が全体的に緑色がかったものになっている。
- 2000年初旬に、SIELシステム導入。